Wallorama

Ich bin für amerikanische Verhältnisse dann kann man die Shops für die Scheiße verklagen die sie uns teilweise als Orginal andrehen.

Also eine Produktbeschreibung muss für alle Kunden verständlich geschrieben sein und darf keine Lücken aufweisen. So ist es Gesetz wenn es nicht so ist hat man das Recht der Wandlung. Es gibt aber auch Ausnahmen und zwar wenn beide am Geschäft Beteiligten Kufleute sind also eine Firma bei einer Firma kauft. Für alle nicht Kaufleute, die wir gegenüber dem RSE sind, muss der RSE Gewärleistung geben bei falscher oder fehlerhafter Produktbeschreibung. Also zum Testen nur Produkte mit falscher Produktbeschreibung kaufen und bei nicht gefallen oder wenns doch nicht past zurück an den Verkäufer.

Erst mal willkommen hier im Forum Sollten die üblichen Verdächtigen wie defektes Schaltkreuz oder Schaltraste nicht in Frage kommen, kann es sein das die Lager deiner Hauptwelle hin sind. Hier für Wackelst du am besten mal am Hinterrad wenn deine Vespa dort ein übermäßiges Spiel hat must diese wechseln, Nadellager unter der Schaltraste und das Kugellager unter der Bremsttrommel hinter dem Simmerring den du auch neu machen solltest.

Also wenn ich keine Ausbildung im Bereich Fahrzeugtechnik hätte würde ich es auch so verstehen das man(n) das man den Zylinder so drauf bauen kann. Außerdem sind die Beschreibungen bei den meisten Onlineshops echt dürftig, verwirrend und teilweise nicht vorhanden.

Ist deine Bremse teilhydraulisch oder vollhydraulisch??? Bei teilhydraulisch kann der Zug oder der Bremshebel schwergängig sein, sonst kann es bei beiden sein das der Bremkolben fest sitz.

Klickst du hier: Repsatz

Würde mir an deiner Stelle ein Repsatz fürs Pleulager besorgen und das ganze von einer Fachwerkstatt wechseln lassen. Ist auch nicht ganz so teuer wie man denkt

Also am Benzinhahn wird es wohl nicht liegen, du den PX Hahn in die Reservestellung bringst ist das im Prinzig genau wie beim Lusso in Offenstellung. Hast du den Bezinschlauch richtig verlegt? Ist dein Vergaser als Fehlerquelle auszuschließen??

Sowas benutzen doch nur 90 Jähriege in begleitung ihrer Eltern

Sorry Zahlendreher meine natürlich 130/70 10

Noch mal für Dumme bitte. Vorne welche Felge mit welchem Reifen wenn ich hinten einen 170/30-10 auf welcher Felge?? mit Distanzring fahren will.

Hatte dieses Problem der wandernden Kuwe.. Erst mal habe ich alle Lager und den Distanzring an der Kupplung neu gekauft. Die neuen Lager habe ich eingeklebt. Beim Zusammenbau immer erst die Kupplung mit den richtigen Drehmoment und dann das Lüra festziehen. Gruß Jörg

Hört sich an wie Falschluft Zylinderkopf- oder -fußdichtung, Kurbelwellensimmeringe und Vergaserdichtungen sind hier meist die üblichen Verdächtigen.

Also wenn du Probleme mit der Seite vom Worbel hast dann Update mal deinen Web-Browser. Und das mit den direkten Links zu Produkten kann man unterbinden genauso zu Bildern usw. um zu verhindern das die Seite zu viel Traffic hat.

Hab mir was ausgedacht konnte es leider noch nicht bauen weil mein Schweißgas alle ist. Habe es in diesen Thraed gepostet: Taffspeed MK IV von lycantor Bei Intresse würde ich noch ein Zeichnung machen mit Maßen und allen Dingen die wichtig sind.

So hier mal eine Zeichnung meiner Idee. Ein Expansionsdämpfer der zwichen Resokörper und Enddäpfer kommt. Konnte leider noch keinen Prototypen bauen weil mein Schweisgas alle ist. Das ganze ist erst mal für einen Taffi konstruiert denke aber mal das man das aber auf jeden anderen Puff adaptieren kann. Die Idee ist dabei dem Schall einen Raum zu geben in dem er sich kurzzeitig ausbreiten kann, um dann wieder durch ein Lochrohr zum Enddämpfer geführt zu werden. Dadurch erhoffe ich mir eine Lärmreduzierung bei minimalen Leistungsverlust. Aber am besten ihr schaut euch mal die angefügte Zeichnung an. Vieleicht fällt jemand eine Verbesserung ein. Gruß Jörg

Ich glaube 160gr Wolle pro Liter Dämpfervolumen war das Maß. Reduzierstück vom Scorpion macht das Ding bestimmt auch etwas leiser. Wenn das alles nicht hilft kauf dir einen anderen Dämpfer z.B. RD500 o.ä. halt was mit mehr Volumen und vieleicht etwas länger.

Falschluft?

Sowas ähnliches hatte ich auch schon..... ...war ein übler Zahnausfall an den Gangrädern und dem Tannenbaum (Nebenwelle) am besten aufmachen und beten das alles noch heile ist.

Alle Kontakte am Anlaser und Baterie sauber? Die Große Baterie drin? Bei Tuningzylindern kann man auch einen Dekoventil setzen macht aber den Brennraumform kaputt

Habe mir ne SKR gekauft um meine PX zu schonen. Jetzt brauche ich nen neuen E-Choke da dieser nicht funzt und auf Seilzug Choke möchte ich nicht umbauen. Brauche den Choke für den VM 20 Mikuni Bei SIP, SCK und Rollershop gibt es aber keinen. Hat jemand noch ne Adresse???

Sorry das ich mich jetzt erst melde Kann die Mase sind fast identisch mit meinen der Innendurchmesse ist 27,5 Außendurchmesser ist 29,5 die Stauscheibe hat 25 habe ich aber seit meinen Umbau auf Breitreifen rausgenommen da die Kiste sonst nicht mehr so richtig ausgedreht hat. Das Staurohr zu entfernen bringt nur das es Hölle laut wird und rechnerrisch müste man dan Drehzahlen jeseits von 9000 haben, um in den Resobereich zu kommen. Ich glaube aber auch das die Stauscheibe für den unteren Bereich implantiert wurde da der TAffi ja ein wenig schlanker ist als z.B. SIP & Co. Auch wenn im Melenium Auspufftest gesagt wird das man alles so lassen soll wie es ist bin ich der Meinung jeder Roller ist anders. Die Zeichnung für meinen Expasionsdämpfer der vor dem eigentlichen Dämpfer soll werde ich heute Abend posten. Kann aber noch keine Aussage machen ob funktioniert was ich mir ausgedacht habe, da der Prototyp noch nicht fertig ist.

Werde heute abend die Mase posten eventuell meine CAD Zeichnung von meinem Experiment wenn ich sie fertig bekomme

Werde mal heute Abend mein Staurohr messen liegt gerade in der Werkstatt beim Kumpel weil wir gerade einen Expasionsdämpfer bauen den wir vor den eigentlichen Enddämpfer setzen wollen um die Leistung zu behalten und trotzdem ein leises Mopped zu haben.

Solltest auch alle anderen Düsen 200 PX nehmen