Wallorama

Bin immer noch auf der Suche nach einem Luftfilter der leise ist und einen guten Luftdurchsatz hat. Bin bei dieser Suche auf Airboxen aus dem Kartsport gestoßen. Hat einer schon mal eine gesehen bzw. an die PX gehalten oder getestet??

Hatte das Problem beim letzten Bezinschlauchwechsel, der Schlauch knickte nach dem Einbau des Tanks ständig ab und es kamm nur ein bischen Sprit durch. Tank vieleicht drausen gehabt oder am Bezinschlauch gezogen??

Die macht der Andi, das mit Qualli meinte ich auch allgemeiner.

Hatte meine alte getauscht weil sie verdreht war, neuen Zapfen verprest, gerichtet und danach noch mal zur sicherheit auf den Wuchtbock. Die Welle war definitiv auf Zwölf Uhr und die Kante war auch nicht vorhanden. Andi macht saubere Arbeit, was man zb. von Sip nicht behaupten kann. Außerdem sollte etwas nicht stimmen und die Welle einen Fehler aufweist der nicht auf die Benutzung zurück zu führen ist hast du ja auch immer noch das Recht auf Gewärleistung, glaube kaum das Andi sich da lumpen läst. Einfach mal anrufen oder Mailen da wirst du schon zu deinem Recht kommen.

Davon kannst du ausgehen, daß der Andi saubere Arbeit macht

Wieso Blödsinn? So weit ich weis hatten die sogar ein Gutachten dabei, somit sollte das Eintragen genau so schwer sein wie einen Malossizylinder. Ich würde mir sofort so einen Kaufen und eintragen lassen damit etwas für die Trachtengruppe im Schein steht.

Sorry ich weis auch das ein Topic dazu gibt konnte es aber nicht finden, laut meinem Gedächnis hat irgend jemand im Ruhrpott die Gussformen. Mich kann ja jemand berichtiegen wenn mein altes Hirn mir einen Streich spielt. So meine Idee ist ja wenn es die Formen noch gibt sollte es möglich neue Lenker herstellen zu lassen richtig?

Bei mir verdrehen die Dinger nur aber es muss erst seit kurzem so sein das die Teile nichts mehr taugen, habe noch ne ganz alte Manzuwelle von 1992 die ich auf Sachlli umgebaut habe seit dem gehts. Die Italierner bescheißen halt nicht nur beim Fussball :veryangry:

Von dem Ding müssen doch noch die Gussformen vorhanden sein, weis einer wer die hergestellt hat??

Mag wohl sein bei Mopedmotoren die auch welche sind, aber ein Vespamotor war eigentlich ein Alassmotor für einen Flugzeugmotor und für den Stationäbetrieb bei gleichbleibener Drehzahl ohne Lastwechsel gedacht und soll ich jetzt immer nur mit einer Drehzahl fahren??

Habe heute mal mit einem kompetenten und mit freude arbeitenen TÜV Menschen gesprochen Der sagte mir das man dem Schall eine große Fläche bieten muss um ihn leise zu bekommen bzw. in oft brechen muss, der Trick im Schalldämpferbau besteht aber darin das Auspuffgas so frei wie möglich strömen zu lassen und das ganze dann in einer Größe zu bauen das es ins Fahrzeug past. Werde jetzt einen Schalli bauen der 400 x 80 ist und vom Prinzip aufgebaut ist wie der der RD350 Näheres kommt wenn das Teil fertig ist und natürlich für gut befunden wurde.

Habe zuzeit auch keinen drinn 2000km ohne Probs gefahren. Werde aber demnächst einen verbauen weil ich meinen neuen Kopf auch genau zentrieren will, wegen der Ordnung halber. Stifte bekommst du in jedem gut sotiereten Schraubenhandel.

Also meine Kiste ist Bj86 da war noch kein Schaumstoff ab Werk drinn, wüste auch nicht ab wann das Orginal mit Schaumstoff ausgekleidet wurde. @ vespamichi bei ATU bekommst du das Bitumenzeug einzeln must dann den Schaumstof selber drauf kleben, dicke liegt bei 3mm. Man kann aber auch die Schallisomatten fürs PC leiser machen verwenden. Die beste Lösung ist aber einmal die Bitumemmatten (Antidrönmatten) einzukleben und da drüber dann Armaflex (Spezialschaumstoffisolierung)

Wieviel Km ist das gute Stück denn gelaufen? Hatte das Knallen beim Schalten auch, muste dann feststellen das die Federn in der Primär durch waren und das Schaltkreuz ebenfalls . Und wenn der Motor eh geöffnet wird kann man(n) auch gleich die Kulubeläge wechseln.

Habe zur Dämmung unterm Tank solche Schaumstoffmaten wo auf der Unterseite noch so ein Bitumenzeugs dran ist, nur Schumstoff war mir noch zu laut. Das Bitumenverstärkte unterdrück sehr gut das Drönnen.

Also hinten die 65mm Distanzmutter verbauen und der vordere COSA Dämpfer past in die PX ohne Probleme, richtig??

wo ist der Motor denn gebrochen?? Kulu oder Limaseite?

Macht es Sinn die als Bitubo oder so, zu verbauen? Mit geht das Bremsnicken auf den Sack und verspreche mir eine Verbesserung und hinten wollte ich ein wenig mehr Platz für meinen Mikuni auf MMW 2 haben.

Hallo Wollte neue Stossdämpfer verbauen und wollte wissen ob die Stossdämpfer der COSA erstens länger sind als die der PX und zweitens ob diese in die PX passen, meine beide vorne und hinten. Danke schon mal, Gruß Jörg

Habe auch mal mit dem Gedanken gespielt mir dieses Getriebe zu kaufen und habe den Andi (Worb) gefragt wie das mit der Qualli ist. Seine einfache Antwort war "Scheiße". Seit dem ist das Thema für mich beerdigt, außer einer baut endlich eins aus NASA Weltraumstahl LoL.

Da die Suche ja immer noch nicht funtzen tut grrr und ich nicht schon wieder einen Thread aufmachen wollte stelle ich mal hier meine Frage. Wie sehen der Umbau bei einer TPH Gabel aus???

Sieht aus wie ein mechanischer Dämpfer mit Querschnittsverängung am Ende. bzw. das Innensegment davon.

Muss ich wohl mal in meine Werkstat gehen und das Messgerät raussuchen.

Denke mal ja? Oder ein Regler/Wandler von nem Plastebomber der dann bei Sip als Spezialteil verkauft wird Bei ner Diode sollte man das doch messen können??

Moin! Hat schon mal einer diesen Spannungwandler angeschlossen? HIer Klicken -> Sip Spannungswandler. Ist leider kein Schaltplan dabei und auf dem Wandler steht auch nichts. Danke schon mal