vespamichl

danke für die info manuel ,2 lochstutzen stimmt weißt du zufällig die leistungsdaten genau die der motor original aufweist im vorraus danke

und was hab dann ich für nen motor drin soll angeblich ein pk125 motor sein war auch in ner pk drin und hat 125ccm VMX5M das is die nummer die draufsteht

blos das schaltkabel (weil fürn seil isses viel zu dick) der xl2 nie nie nie knicken schaltet dann nur noch sehr schwer weil das kriegst fastr nimmer gerade also vorsicht beim einbauen!!!!!

welch freude auf meine alten tage das is doch der vergaser den ich vor unendlich langer zeit mal aus meiner zündapp rausgeworfen hab ei gug mal da die italiener haben den aufgesammelt und in ne pk für die österreicher reingebaut find ich super also müßte tuning genauso einfach sein montiere den bing 17er drauf oder bing 19er dann müßte das teilchen rennen und ein paar pferdchen ans hinterradl schicken

sind zollmaß die griffe wie bei harley und wieder eine gemeinsamkeit mit den eisenhaufen aus milwaukee

ha zu beachten gibts da eigentlich nichts der motor is die letzte entwicklungsstufe des smallframemotors also ausgereift der eine draht is sehr stabil dehnt sich eigentlich überhaupt nicht gänge flutschen nur so rein bleiben immer an der gleichen stelle weil sich der draht eigentlich nicht längt naja 1 mm in 100 jahren oder so bei täglich 200 km fahrt ansonsten hat der motor eigentlich keinen nachteil mehr passt alles was an ander motoren auch ranpasst tuningmäßig aber wenn du ihn in was anderes reinbauen willst als in ne pk xl2 dannn hast eben ein problemchen mit diesem draht das aber glaub ich einige leute schon irgendwie provisorisch gelöst haben

also wenn überall das licht ausgeht also kein strom mehr an die birnchen kommt liegt irgendwo ein kurzschluß rum also dir bleibt keine wahl als überall!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! nach kabelbrüchen oder scheuerstellen oder defekten reglern oder spulen zu suchen is aber mit den richtigen prüfgeräten auch möglich den fehler schneller zu finden sagen fachleute aber suchen hilft auch is nur zeitaufwendiger und da dein kurzer nur bei vollgas auftritt liegt die vermutung nahe spule oder regler defekt

Wünsche dir viel viel glück beim umtausch wenn s klappt ein teil umzutauschen das schon eingebaut war sag bescheid nochmal viel glück

also v50 mit 75er DR und pinascorädchen nach italien zur eurovespa im schnitt 3 liter auf 100 km rückweg mit gleicher aber mit 125er motor mit 16/16er gaser und 76er hauptdüse 2,8 liter auf 100 km

würde sagen düse zu groß aber das solltest du feststellen können fahr mal 10 km am stück und stell motor ab und kontrolliere deine kerze

ne also die et3 hatte meines wissens dieses teil nicht dran also kannst das mal ausschließen außer du findest es doch bein motorausbauen

schön polieren sonst siehts aus wie schlecht poliertes alu nicht wie chrom aber bei felgen die ja auch verchromt nicht teuer sind rechnet sich der aufwand nicht anders bei teilen die es nicht oder nicht mehr verchromt gibt also bestell dir neue verchromte felgen und lackiere die alten wieder(rost entfernen und dann setzt sie bei ebay rein oder so dann kriegst ein teil der neuen chromfelgen schon bezahlt

aber was noch wichtiger ist ist an der dichtfläche des drehschiebers nichts abgeschliffen oder beschädigt denn dann hast nur noch 3 möglichkeiten 1. versuch mit kaltmetall zu rep 2. umbau auf membran 3. neue motorhälfte weil wenn die dichtfläche nicht mehr dichtet brauchst keinen zylinder drauftun funktioniert nämlich nicht weil keine verdichtung

also das du vor dem einbau sichsetellen mußt das keine metallreste im kurbelgehäuse und dem lager rumliegen sollte ja klar sein dachte ich

finde das ja prima das sie so gut geht gratulation aber an deiner stelle würde ich nicht weiterdrehen geh lieber auf mehr hubraum glaub mir hast mehr freude dran als an ner drehorgel

dickerchen nimm ihm doch jetzt net alle illusionen also ich denke wenn er genug geld rüberkommen läßt bauen die bei sip die gabel aum das sie passt und wenn er noch etwas geld übrig hat dann lassen sie auch ein gutachten ausfertigen und bringen das teil über den tüv aber das is eigentlich nur ne geldfrage und davon scheint er mehr als genug zu haben hat ja schon 300 euro mehr bezahlt für seine xl2 als sie wert is also dann lass ihn doch und gib ihm besser ein paar tips

jein nicht unbedingt weil wir doch eigentlich alle hier in etwa 1:50 fahren ich fahre sogar etwas weniger da ich nur zum einfahren mineralöl nehme sonst aber mit vollsynthetischen rumfahre und das hält auch 1:70 aus ohne probs bei mir jedenfals

was is der grundstock also was war der motor früher mal ein fuffi oder größeres weil die pk 125 motore hat eine verschleißanzeige wann das schwingenlager gewechselt werden sollte und zwar is das diese unterlagscheibe die zwischen schwinge und rahmen ist die hat absolut keine funktion is also kein distanzstück oder dergleichen aber wenn das schwingenlager abgenutzt is dann fängt eben dieses an zu scheppern hört sich nach kopf klopf ein lager is defekt an

also nicht der berg is entscheident logisch is das sie drosselt wenn du noch originalübersetzung hast aber entscheident für die bedüsung is das eigentlich überhaupt nicht da is das kerzenbild entscheident und bei meiner wars schön rehbraun wie man sagt und das bei ner 68er düse

hole dir den dr da brauchst nix einfahren nur aufpassen beim montieren das die clips sitzen wo sie sitzen sollen

ach wegen dr zylinder und anderem tuning also spare das geld für nen 125er originalmotor da packt sie dann immer die 80 locker auch mehr und was wichtiger is es hält weil original und net verbastelt und tüv is auch null prob

sorry aber das is normal viel mehr als 70 lief noch selten eine originale 80er pk

also ansauggeräusch wird normalerweise nicht lauter das bleibt normal wies ist aber beim 75er dr reicht normal ne 68er bis 70er düse aus is ja kein tuningzylinder und da du eine pk fährst wie ich aus der vergasergröße 16/15 sehe hast du ne cdi einheit also brauchst den zündzeitpunkt nicht einstellen woher allerdings nach 20 minuten das laute geräusch herkommt kann ich mir eigentlich nicht erklären aber wenn vergaser ordnungsgemäß angebaut ist und der originalluftfilter auch dann kommts nicht vom vergaser

in frankreich findest du so autochen noch

http://www.sip-scootershop.de/ die bieten sowas an aber leider nur für die px aber sollte auch bei ner pk machbar sein frag die jungs da einfach mal wenns irgendwie geht basteln die dir das zurecht kosten bei px liegen bei 500 euround tüv is durchaus möglich laut deren katalog