vespamichl

hm seltsam hab meine papiere von meiner v50 von vorn nach hinten durchgelesen da steht nur drin das ein 16/16er gaser drin sein soll nix von bedüsung war aber ne 67er drin original jetzt is ja 125er motor drin und auch noch der kleine 16/16er gaser mit 76er düse seit 5000 km ohne probleme ereicht locker seine 90 dauervollgas über länger strecken problemlos zieht im 3. bis fast 80 und das tollste is der verbrauch von 2,5 litern maximal 3 bei stadtverkehr aber da müssen dann viele berge kommen das sie mal mehr als 2,5 liter braucht hab über land bei gutem wind von hinten auch schon mal nur 2 liter gebraucht

gibt halobirnchen mit allen sockeltn also nur birnchen mit richtigem sockel kaufen dann mußt nix bastel habe selbst V50 mit pk125 motor und 20 watt halogen drin sockel p26s also dass mofabirnchen normal einfach mal bei diversen händlern von automatikfuffis fragen ! weil die scootamatics wie aprilia sr 50 , piaggio NRG,suzuki katana, malaguti F12 um nur mal ein par zu nenen also die haben ja alle sogenante elypsoidtechnik aber eben auch nur normale mofabirnchen mit sockel p26s nur rüsten viele um auf halo deßwegen haben die meisten händler so kleine halobirnchen ach ja zur info halobirnchen werden schön heis ,deswegen vorsichtshalber ein kleines loch in den reflektor bohren oberhalb des birnchens net groß m8 reicht wegen der hitzeentwicklung weil sonst schmilzt die beschichtung des reflecktors und das is net das wahre dann gibt die birnchen auch mit 30 watt ,aber hab damit schon einen reflektor gekocht also 20 watt reichen eigentlich vollkommen oder bestell einfach da mal http://www.rollerlicht.de/

fuffiterror SC gefällt mir wo kann ich mich um mitgliedschatt bewerben wann is der erste run , das erste treffen ,is ein beitritt in VCVD geplant wo is der nichtvorhandene gebietsanspruch???? fragen über fragen bitte um antwort

also es wurden definitiv beide vergaser verbeut das das klar ist ein für allemal und die v50 hat egal welches bj kontakzündung die letzten modelle sogar mit 12 volt (das vierblinkermodell)aber immer noch kontaktzündung, selbst diese neuauflage 2000! hat kontaktzündung !alles was v50 heißt und elektronische zündung drinhat wurde umgebaut irgendwann basta und nochwas drosselung über tank is nicht möglich! wer verzapft so scherze lach mich grad schief

VMX5T is pk125s hab ihn ja drin und der hat auch 2 stehbolzen !

schau mal rein hier: http://www.alt-moped.de/kreidler.htm und welche lager da drin waren keine ahnung aber weltrekord!!!! altagstauglichkeit bezweifle ich etwas

hallo schau mal unterhalb der stoßdämpfer nach da is so ein rechteck und da drauf steht die nummer wenn du den motor mal saubermachst ach ja und so schlecht is der pk125s motor auch net hab ihn selbst in der v50 drin geht locker 90 mit kleinem vergaser wohlgemerkt hab noch immer den originalfuffigaser drauf 16/16 und verbrauch liegt bei unter 3 liter

ZIRRI ich sag nur ZIRRI und ne mazuchelli welle bestellen und feinwuchten lassen überströme bearbeiten also 30 ps am hinterradl null problemo :plemplem: naja etwas arbeit und geld mußt halt investieren aber dann klappen auch mehr ps denke mal du holst dir infos bei van veen der holte aus nem kreidler 50ccm motor ohne hubraumerweiterung 22 ps bei 20000 U/min oder so um den dreh hatte selbst kreidler mit van veen motor 50ccm 17 ps bei 18000 umin lockere 150 km/h echte!!!!!aber war ja auch leichter als ne v50 wog nut 60 kilo nach bearbeitung hab 1200 dm bezahlt für strafe fahren ohne führerschein und so war damals erst 16 und hatte nur 1 b

gibt auch noch ne V50N (spezial)

ich weiß net was ihr habt also ich fahrene v50s mit original 125er pk 50s motor mit 16/16er gaser 76er düse und die läuft problemlos über 80 und bergab oder windschatten auch mal fast 100 und verbraucht nur 2,8 liter und läuft problemlos seit 3000 km so! und davon ja das meiste von italien (eurovespa) über südfrankreich zurück mit passabfahrten man das is cool wenn die tachonadel wieder bei 0 ankommt hihi und nix überhitzt oder klemmt oder dergleichen

also 1. die v50 is durch den auspuff gedrosselt und das modell mit 16/10 gaser zusätzlich durch eben diesen gaser 2. ja rein theoretisch aber auch nur rein theoretisch besteht bei leerfahren des tanks die möglichkeit eines klemmers! wie gesagt rein theoretisch da ohne sprit auch kein öl in den brennraum gelangt könnte der schmierfilm abreisen aber du kommst mit eingelegtem gang (nur so dreht der motor mit) net so weit das der schmierfilm abreissen könnte 3. net auf alles hören was man so sagt ! montier den offenen auspuff und den 16/16er gaser oder falls handwerklich begabt bohr den 16/10er auf und dann läuft sie ca 55

also ich war schon mit originalen fuffis in spanien in südfrankreich und in italien gerade erst vor einigen wochen auf der eurovespa in viterbo ! also es ist möglich mit der fuffi in urlaub zu fahren kleiner tip immer ein ersatzkanisterchen dabeihaben !denn nicht immer wenn der tank leer ist ist ne tankstelle in sicht bei louis die firma sollte glaub ich bekannt sein gibts so kleine 2 literkanister befüllen geht zwar langsam aber 2 liter zusätzlich sollten bis zur nächsten tanke reichen ! hat bei mir eigentlich immer geklappt ! und ja pro tag sind mit ner fuffi mit einer höchstgeschwindikeit von 60 km/h ca. 300-400 km am tag zu schaffen von zeltplatz zu zeltplatz ohne tod runterzufallen !!! bin selbst von ludwigshafen am rhein bis viterbo das sind ca1250 km in 3,5 tagen gefahren ganz gemütlich ohne streß !!!! und meine war zu dem zeitpunkt fast original mit dr75 und pinascoritzel ! also max 65 km/h das heist für dich das du 300 km am tag anpeilen kannst! noch ein kleiner tip in deutschland auf die schließzeiten der campingplätze achten und karte der campingplätze innerhalb deutschlands besorgen in frankreich sind die überall gut beschildert in italien und der schweitz findet man sie auch leicht immer den schildern nach aber achtung wegen der sterne 2 sind vollkommen ausreichend bei mehr wirds teuer!kleines beispiel in italien im schnitt 1 person 1 roller 1 zelt 12 euro die nacht in frankreich das gleiche im schnitt 7 euro wobei an der italienischen riviera auch niedrigerere preise drin sind adria is relativ teuer

@ manuel also ich hab auch den pk125 motor in der v50 mit et3 banane ,eben wegen dem verbrauch denn wegen 10 kmH mehr oder so gleich 2 liter mehr verbrauch ,ähm dat steht ja wohl in keinem verhältniß mehr deßhalb lieber in die fuffi nen original125er motor leistung ausreichend !!! haltbar !!!!! sparsam!!!! aber das is halt blos meine meinung !!!will aber noch einen motor aufbauen nur für treffen mit zirriteilen und da kommts dann net auf haltbarkeit an ,sondern außschlieslich auf die leistung und die sollte so bei 18 ps am hinterrad liegen,als absolutes minimum !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mal sehen was draus wird !aber erst nächstes jahr kostet ja auch ein paar euros!!!!!

wiso eigentlich alle 100 km? also meine mit 125ccm motor braucht auf 100km höchstens 2,8 liter mit extrem vielen bergen säuft sie wie ne wilde 3 liter aber ich schaffe mit reserve normalerweise immer die 170 km bis zur reserve und sie schaft auch locker mehr als 90 und is noch gedrosselt durch den 16/16er vergaser mit 76er düse hält prima bin ja 16ookm am stück aus italien über südfrankreich zurückgefahrenalso nix mit zu heiß oder so net immer der größte vergaser bringt die leistung meist erhöhts nur den verbrauch

ja bitte bitte genaue fotos meine liegt noch auf dem trittbrett funktiniert stört aber irgendwie die optik

och menno restaurier sie einfach mach sie schön tu sie net tunen original lassen gibt nur noch wenige originale ,original lassen bitte dann hast ewig freude dran und sie wird wertvoller !!!!!

ja also wie wäre es wenn du den vergaser mal reinigen würdest bei deinem scheinen ja alle kanäle verstopft zu sein also wenn du eh auf die düse schauen hast den ja eh drausen dann schön putzen am besten mit druckluft ausblasen dann zusammenschrauben ach ja düse steht in papieren glaub ich aber bei 16/15er müßte sowas in etwa größe 67 drin sein +-1 so exact kann ichs net sagen dann wieder zusammenbauen und die gemischschraube 1,5 umdrehungen raus dann läuft sie wieder

also wie macht man das ? 1. suche jemand der hilft 2. lege den roller auf die linke seite was unterlegen nicht vergessen wollen ja nicht das er zerkratzt oder und tank sollte nicht randvoll sein 3. jetzt soll der helfer den griff auf leerlaufstellung bringen und halten an der position 4. jetzt suchst du unten am motor den leerlauf 5. jetzt die züge stramm ziehen ein bissl spiel darf sein 6. die nippel unten zudrehn 7. so jetzt mal den roller wieder auf die räder motor anwerfen und die gänge mal durchschalten sind sie dort wo sie markiert sind am lenker? 8. wenn ja ists ok wenn nicht roller wieder hinlegen leerlauf wider rein und an den einstellschrauben justieren bis es stimmt

ob 6 oder 12 volt bei v50 is einfach festzustellen dnn nur das vierblinkermodell und das elestartmodell hatten 12 volt also wenn deine keine 4 blinker hatte oder ein elestartmodell war dann mußt du einiges austauschen eigentlich fast alles

hallo nachdem ich eigentlich auf so ziemlich allen internetseiten gesucht habe hätte ich gerne gewußt was in den originalpapieren einer pk 125 s mit motor VMX5M drinsteht kopie der papiere wäre eine geniale sache

einfach dranschrauben und laut is relativ genau wie leise also ich höre genau wenn ein polini dran is auch wenn ich ihn nicht sehe also auf der motorseite des rollers steh

also dein lüra is eindeutig zu schwer also zum veranschaulichennimm dein lürad und drehs 5000 mal in der minute auf deinem kleinen finger der bricht auch ab dann glaubs mir empfehle kurbelwelle großer konus und hp4lürad aber immer shön auf temperatur achten dann

na dein 136er malossi direkt mit 26er gaser is nicht wirklich zum langsamfahren geeignet das ding will drehzahlen das teilchen is zum heizen da nicht zum landschaftgucken also hahn immer schön auf vollgas und gut is so aber mal anders würde sagen deine bedüsung stimmt nicht läuft zu fett im teillastbereich also kleinere nebendüse weil die is bei leerlauf bis viertelgas zuständig

also bau den vergaser aus und den tank auch den uraltranzspritt kannst in gulli kippen is eh schon biologisch abgebaut außer du hast noch nen alten lanzbulldog mit glühkopf dann kanst das zeug da rein tun so nochmal tank und vergaser saubermachen richtig tu beides in ein ultraschallbad dann läuft sie wieder und nochwas die nebendüse hat nur von leerlauf bis viertelgas ein wörtchen mitzureden darüber is die hauptdüse zuständig , schaut euch mal eure vergaser genau an und ihr werdet da so bohrungen drin entdecken die sollten immer schön frei und durchgängig sein und nie verstopft sonst funktioniert das vergaserle net der choke liefert nur etwas fetteres gemisch insgesamt also saubermachen kommst nicht drumherum is das einzige was hilft du kannst zwar auch den motor komplett zerlegen und alle dichtungen ,o- ringe und simmerringe erneuern und bei der gelegenheit auch gleich alle lager aber wenn du damit fertig bist läuft sie wegen dreck der dann trotzdem noch im vergaser und tank is trotzdem nicht ! also das a und o ist sauberer sprit ein sauberer tank saubere benzinfilter saubere benzinleitung und ein sauberer vergaser und ein sauberer brennraum und ein sauberere auspuff also bei einer kiste egal was für eine es ist wenn sie länger als 1 jahr steht das ganze säuberungsritual durchführen nicht blos kurz mit dem nassen lappen über den lack

kleiner tip such mal mit startpilot nachder falschluftquelle wenn du sie gefunden hast dreht der motor von alleine hoch und du weist wo die schwachstelle ist mit bremsenreiniger gehts auch