Superschnuddel!

Das geht (vielleicht!) dann, wenn der Motor ohne Getriebezahnräder zusammen gebaut wurde. Wie kriegt er sonst das Schaltkreuz aus dem Zusammenbau raus? Ausserdem braucht man einen 11er Schlüssel, um die Schaltraste abzubauen. Aber ein lustiger Fake ist es allemal...

@Chili 66 Der Text ist ja ganz schön und gut, gilt aber nur für Viertaktmotorenöle und ist nicht auf 2-Taktmotorenöle übertragbar. Bei 4-Taktmotorenölen kenne ich mich glaube ich ganz gut aus, damit verdiene ich nämlich meine Brötchen bei einer Automobilfirma im Raum Rüsselsheim.

Ein geklemmter DR 135 ccm Kolben ist das ideale Werkzeug zum Siri reinmachen an der Stelle. Da kann man dann auch mit dem Überzeuger den Siri sauber einpassen....

Wenn die Farbe von dem Rahmen gold ist, dann kann es die Lusso Vorserie sein. Möglich das es die schon 82 gab. :haeh:

Weiso? Das ist doch nur ein nicht gehärteter Korb. Der sieht nach einer gewissen Zeit selbst mit einem Originalzylinder so aus.

Bei mir hält es schon recht lange. Aber seit dem Einbau einer Cosa Kupplung bringt es keine Vorteile mehr. Ich hatte mir ursprünglich Vorteile mit verstärkter PX Kupplung erhofft, war aber auch nicht so richtig der Fall. Bei der nächsten Motorrevision werde ich es auch wieder rausschmeissen.

Die Spule muß nicht kaputt sein, damit die Batterie nicht geladen wird. Ein einfaches Masseproblem reicht, damit die Batterie nicht mehr geladen wird. Am besten bei laufendem Motor die Spannung an der Batterie messen, da siehst du sofort ob sie geladen wird oder nicht.

Der Typ mit den tageszugelassenen PX'en hat noch welche, macht aber gerade Urlaub. Unser Club-Pfarrer hat sich bei ihm gerade eine gekauft, die er demnächst abholt.

Ich finde den RZ Right Hand auch nicht so laut. Der Trick liegt meiner Meinung nach daran, dass man die Halterung des Dämpfers ändern muß. Wie man auf die Idee kommen kann, ein Dämpfergummi das auf Druck ausgelegt ist so zu verbauen, dass es nun auf Zug dämpfen soll, ist mir ein Rätsel. Das Gummi reist dann halt relativ rasch und die Duppelmuffe schlägt aus, die Folge ist ein lauter Auspuff.

Das Royalblau war auf den letzten 100 90SS'en drauf. Es ist das gleich Blau wie auf der 90Racer (V9SS2T).

Cosa FL. (Oder Cosa 2, wie immer man das Ding nennen will)

Die sieben Kabel bedeuten letztendlich PX alt mit Batterie. Man kann das auch in einer Lusso einsetzen, verschenkt aber letztendlich die Leistung von zwei Spulen auf der Ankerplatte. Mit anderen Worten: das Licht funzelt so vor sich hin, ist nicht wirklich zu empfehlen, auch wenn es geht. Wie wäre is mit tauschen?

Sonderlich fachgerecht sieht das leider nicht aus...

Tja, mir geht es ähnlich. Vier sind angemeldet und fahrbereit, zwei weitere warten auf die Restauration, aber eine schöne GS4 und eine Rally fehlen immer noch in der Sammlung...

Also das ist doch Beschiss... Die wissenschaftliche Studie zu dem Thema will erst noch mal sehen. Am besten mit Interview der Probandinnen die vorher Halsschmerzen hatten... :grins:

Du machst mir Mut... Nein, ich habe noch die original Polini Erstausrüsterqualität...

Jetzt habt ihr ihn verschreckt..... Dabei würde ich doch so gerne mal ein paar außergewöhnliche Vespas sehen.

O.K. , irgendwann fransen die Dinger halt aus und sind fertig. Nach wieviel Kilometer / Jahren ist das bei euch so der Fall? Oder tauscht ihr die Plättchen erst dann aus, wenn die Leistung in den Keller geht? Sie scheinen zwar noch dicht zu schließen, aber die Kanten sind bei mir schon nicht mehr 100% ganz da und ich frage ich mich, ob dies nun das untrügliche Zeichen ist was zu tun.

Hab' mir gerade vor zwei Wochen zwei Bänder in der Schulter gerissen. Ärzte sind eher nervig, keiner weiß alles und jeder sagt was anderes wie es nun weiter geht. (Stillhalten - nein bewegen!) Wie es ausschaut bleiben die Bänder ab und wachsen nicht mehr an, die Muskeln sollen die Funktion der Bänder übernehmen. So zu etwa 80% aller Fälle soll das auch klappen... Ach ja, selbst wenn ich zu den 80% gehören werde bei denen das klappt, steigt natürlich die Wahrscheinlichkeit an, dass ich eines Tages Arthrose in der Schulter kriege.... :grr: Also ich bin zur Zeit nicht wirklich gut gelaunt...

@Ivano Interessant finde ich die gelbe Färbung der Kolbenringe. Fährst du Motul 600? Leider lassen sich die Beurteilungskriterien von 4-Takt Motoren nicht so richtig auf unsere 2-Takter übertragen.

Danke für die Blumen und weiterhin viel Spaß in der "Herrenliga" :uargh: Edit 28.07.03 Damit wir uns nicht missverstehen Christoph, das Männchen dass sich den Schädel wegen einer Lambretta einschlägt bin nicht ich... :grins: :grins: :grins: Du kannst jetzt raten wer von uns beiden das ist....

Hm, soso, die langsamste Sprint des Clubs ist also in der "Herrenliga" angekommen... alien:

Was haben wir uns in Stockach totgelacht....

FL Selenia steht übrigens für "Fiat Lubricante", deshalb darf man nur FL Öl in seinen Alfa schütten....

He forgot to mention that this modification was done together with a new crankshaft. In fact he has now nearly 195 ccm, which has a huge impact on the performance of the cylinder...