radiergummientchen

ach so,bevor es zu Missverständnisen kommt: Es ist kein Getriebe/Kurbelwelle/Kupplung/Lager dabei !!!!

Doch, Kopf ist auch dabei. Stimmt, eigentlich musst Du dann nur noch zusammenbauen. Am Zylinderkopf muss noch ein anschluss für den Kühlwasserablauf angebracht werden, ebenso muss die Power Valve dann über Seilzug angesteuert werden. Ansonsten........ja ,kleinere Spielereien eben noch.

Also ich fahre vorne einen110er auf der ganz breiten Breitreifenfelge (!), dadurch kommt der Reifen EXTREM fett raus......allerdings merkt man,dass der Roller dadurch beim Bremsen leicht nach rechts kippt...ist allerdings nur eine Gewohnheitsfrage,ich selbst merke es überhaupt nicht mehr....

Also wenn Du vom Ford-Rücklicht was für mich hättest,dann wäre das schon super ! Ansonsten werde ich mich mal umschauen,ob#s bei mir in der Gegend jemanden gibt,der mit Tiffany-Glas arbeitet....da könnte man sowas schon basteln :)

@vanhellsing: Was für einen Ansaugstutzen suchst du denn ? Membran oder Drehschiebr ? Ich könnt mal schaun was ich noch so auftreibe.....

Hallo Rainer, ist ein PX-Block. Er ist soweit fertig,lediglich Überströme müssten noch fertig gefräßt werden, und Kurbelwelle,Getriebe,etc......angepasst/eingebaut werden.

Was wäre denn das Startgebot ? Ist die mit Suzuki oder Yamahakolben ? Schonmal geklemmt ? Wenn nein,wieviele Kilometer hat sie denn schadlos überstanden ? Auf Basis des Originalzylinders,oder ?

Okay,die Vollwangenlanghubwelle wäre noch da !!!! 60mm Hub,und Vollwange für nur noch 250.- !!!!!

Okay,verkaufe nun auch den, da ich zur Zeit wohl einige Projekte zuviel angefangen hab...ihr kennt das ja ;) Also,hab den Motor für 250.- gekauft, seitdem hab ich nen RD-Auspuff für 60.- und einen Polinikühler (ohne Deckel!) für 30.- dazugekauft. Dann hab ich für 40.- noch aufschweißen lassen müssen, hab dann noch 2 Gewinde neu geschnitten.......und summa summarum wäre ich nun bei fast 400.- . Verkaufe ihn aber trotzdem wieder für 250.- ,da ich weiss dass man immer recht ungern Dinge aus anderer Leute Werkstatt kauft...........Beim Zylinder ist die komplette Auslasssteuerwalze dabei,ebenfalls die Membran mit den Boysenplättchen,sowie ein "halber" Zylinderkopf,der an der Trennstelle bereits wieder fertig zugeschweißt ist ! Der Zylinder ist mit einem Wiseco ausgestattet !!!!! Alles in allem ein Sahnestück,finde ich......falls gewünscht fräse ich die Überströme im Block noch ganz fertig, ansonsten sei dass dem Käufer selbst überlassen..... okay,meldet euch !!!!

muss ich Dir mal am Telefon erklären...... ;)

so schnell war bei mir eine fixe Idee noch nie wieder weg....... Muss mal im Krankenhaus meine Kumpels von der Anästhesie fragen *gggg* Die sind doch dauernd an der Flasche ;)

Dann kann's ja losgehen ;) Hm,ich denke nicht dass es das Autorücklicht war,denn in dem Artikel wurde beschrieben,dass die beiden Brüder zu einem gegangen sind,der noch Kirchenfenster baut.....aber wäre interessant,mus mal schaun,ob ich ein Bild von dem Rücklicht auftreibe.....wüsstest Du da was ?

mailto:[email protected] Der handelt mit den Systemen,und kann sicher auch die Einzelteile liefern.......

jaja,genau,das Rücklicht war so in Tropfenform, und wirklich wie ein Kirchenfenster,so mit bleiband dazwischen aus buntem Glas zusammengesetzt........sah doch superschön aus,oder ? Was mir vorschwebt ist eine tiefschwarze Smallframe, absolut ungekuttet, mit Drop (Trapezscheinwerfer), einer schönen Monositzbank und eben diesem Kirchenglasrücklicht......absolut unspektakulär,aber andererseits total spektakulär ;)

So schaut's aus,das 200er Projekt habe ich zugunsten des T5-Motors fallen gelassen. Der Zylinder ist wirklich absolut fabrikneu, hat beim SIP 399.- gekostet, und ich würde ihn hier für 350.- verkaufen. So billig gibt's den nie wieder !!!!! Hab auch noch'n RZ rechts(450.-) und eine Vollwagnenlanghubwelle(250.-) hier ,beides natürlich auch nagelneu und originalverpackt !

Da war mal vor ca. 5Jahren in der Scootering News ein Bericht. erbauer sind zwei ungarische Brüder (hießen glaub ich "Kovacs") , die Vepsen sind schwarz, haben Features wie Mahagoniholztachoblätter, Echtledersitz, und ein Rücklicht wie ein kleines Kirchenfenster.....und diese Rücklichter würden mich enorm interessieren, hat denn da jemand vielleicht den alten Artikel zuhause liegen,oder weiss wo man da noch Bilder finden kann ??? Wäre euch sehr dankbar !

Oder man montiert eine Kabeltrommel als Gasrolle ;)

Tja,nun gibt's doch keinen 200er Motor, und wenn,dann nur auf Drehschieber.......also,die Welle ist nagelneu(originalverpackt), und kostete 329.- . Geb sie aber schon für 250.- ab, da ich weiss,dass für die meisten nur 20.- Preisnachlass kein Argument ist von privat zu kaufen..... So billig gibt's die nie wieder !!!!

Moment, auch bei Renn/Langhub/Originalwelle sollte zumindest "oben" Material weggefräßt werden, da sonst vornehmlich die Einlassteuerzeit der Welle für Gasfluss platz macht.....Ausnahme wäre eine Schamlippenwelle, bei der der Einlass praktisch nur Vergrößert werden muss,da die Welle immer Platz macht....

Ich spreche hier ja auch vom Membranblock,und nicht vom Ansaugblock.

@Lucifer & Dicke Bertha: Hab den Beitrag von Michael in einem anderen Topic gelesen.....also werd ich wohl doch konventionellere Wege gehen. Was ich aber auch zugeben muss,ist,dass eine direkt aufgeschweißte Membran nicht so die Wahnsinnsvorteile bringt,gesehen an meinem T5-Motor. Der wäre vermutlich mit einem MBD o.ä. ähnlich gelaufen,ich denke ,dass der Motor evtl. etwas sauberer läuft,da die Gaswechsel vielleicht direkter von statten gehen......mehr aber auch nicht. Ich denke, egal welche Membran,die Motoren laufen alle ähnlich,evtl. gibt's größere Unterschiede nur bei den Plättchen.....ach ja,Worbel fährt einen 39er Gaser auf'm Malossi-Ansaugstutzen....sollte zu denken geben,vor allem wenn man die Kurve kennt.

Okay,100.- ......*grummel*

Oha...hab gerade unter "230ccm-Zylinder" dazu was geschrieben...sollt ich also wohl nochmal überdenken :(

Mal ganz was anderes,ich plane gerade wieder nen Motor,diesmal ein 211er. Da aber normale Ansaugstutzen langweilig sind, und ich mit aufgeschweißten Einlässen bereits gute Erfahrungen gemacht habe, soll's wieder was besonderes werden: Sicher kennt ihr alle die Teasy-PBS-Einlässe (Membran der Länge nach aufgeschweißt. Seit Worbel's Homepage kennt man auch die Quer aufgeschweißten Einlässe,die ganz vorne am Gehäuse aufgepflanzt werden. Ich plane jetzt solche eine quer aufgeschweißte Membran, allerdings nicht nach oben zeigend, sondern in Richtung Kupplung seitlich gekippt (so ca.45°). Auf diesen Gedanken bin ich gekommen,da der Malossi oder überhaupt die 200er ihre Überströme insgesamt verdreht liegen hat. Man könnte also nun die Hauptströmung durch das obere Zylinderfußfenster(mächtig vergrößert) des Malossis lenken, und der Membrankasten wäre automatisch mit dem Boostport verbunden.....im Endeffekt wie beim RD-350 Zylinder,bloss sitzt der Kasten eben noch auf dem Gehäuse und nicht am Zylinder selbst....... Vorteile: Wenig Schweißarbeit, kein nachplanen von Gehäusedichtfläche (da nur auf der großen Gehäusehälfte),keine Kurbelwelle im Weg(evtl. Vollwange...mal schaun,ob sinnvoll...) und eben das Direktansaugerprinzip..... Okay,schreibt mal eure Meinungen/Bedenken/Erfahrungen(?) !

klar,klingt für uns (die wir ja als T5-Fahrer von Alu überzeugt sind...) ziemlich unlogisch..... Allerdings finde ich dass der Zylinderschleifer schon recht haben könnte, wenn er sagt,dass man mit der Guss-Guss-Conversion auf festerem Boden steht als mit Alu-Guss. Denn einst stimmt sicher,eine Conversion in der (bei dünner Wandstärke !) Spannungen entstehen ist sicherlich gefährlicher als eine Conversion die zwar insgesamt thermisch nicht so belastet werden darf,dafür aber SPANNUNGSFREI bleibt !!!!! Ganz klar, so eine Guss-Conversion macht sich auf 32er Vergaser und englischem Rennauspuff sicher nicht so gut wie ein Nikasilzylinder.......auf einem ansonsten originalen Motor denke ich aber ,dass sie keine Probleme macht. Naja, mann kann ja beides ausprobieren....... @M: Deine Conversion willst Du wohl nicht verkaufen ????