radiergummientchen

Ja, im Endeffekt beschränken sich die Änderungen auf Scheinwerfer (80.-) , Blinker (90.-), T5-Kaskade (25.-) , Rücklicht (30.- ?), Tacho (160.-) und Sitzbank (???). Alles in allem sehr schöne Teile, vor allem die Blinker haben's mir angetan,die werde ich wohl an mein Baby dranschrauben......sind WESENTLICH schöner als die normalen weissen Blinkergläser, und vor allem TÜV-zugelassen !

Jip, da kann ich Alanius in wirklich 100% seiner Aussage bestätigen ! Die T5 hat einfach die gute Grundkonstruktion,um auch mit dem oft verkannten SI auf Drehschieber Top-Leistung zu entwickeln. Die Leistung und Fahrbarkeit steht und fällt bei der T5 fast ausschließlich mit der Wahl eines geeigneten Auspuffs ! Kein anderer Vespamotor ist dahingehend so empfindlich .

Egal welche, bloss bitte keine PK und folgende Modelle....weil die soooo greislig sind ;) Soll ein Roller für eine Freundin sein,also falls möglich bitte nur Schäden die mit relativ geringem Aufwand behoben werden können......

Zustimmung !

Aufpassen ! Windwiderstand ! is aber echt nicht bös gemeint ;)

Falls der JL der selbe wie der SIP-Performance ist,dann kann ich nur abraten ! Dreht wie die Sau,allerdings kein Durchzug mehr, man hangelt sich von Drehzahlloch zu Drehzahlloch ! Besser: JL alt, weiss allerdings nicht welches Modell ich da grade bekommen habe.....auf jeden Fall super der Auspuff ! @Angeldust: klar mit 125ccm ist's schon sehr mager mit Reso, kommt allerdings auch auf'n Auspuff wieder an ! Konnte auf 125ccm den SIP niemals im 4.Gang fahren, jetzt mit JL alt ist's möglich......allerdings kommt da jetzt ein großer Zylinder drauf, um diese Durchzugsschwäche mit dem gestiegenen Hubraum auszugleichen.....sollte dann ein drehfreudiger vMotor sein,der untenrum ín etwa wie die original T5 zieht.....also alles in allem schneller, gut zu fahrender Motor.....und ne hübsche Tröte für die Mädels an der Eisdiele hängt auch noch drunter :) Das war nämlich immer (1b-Schein...) mein Problem, entweder Fahrleistung mit Originalpuff,oder Scheißmotor mit SIP-Perormance....

Alles klar, ich hatte bloß gar keine Ahnung ob's was taugt oder nicht....aber nachdem ihr da durchweg Negatives dazu schreibt lass ich's bleiben..... @Darth Maul: Ja, ist ein Polini,in den ein 66mm-Wiseco eingeschliffen wird......sofern der Schleifer sein Handwerk versteht hoffe ich mal auf einen halbwegs haltbaren Zylinder,der mehr Bums untenrum entwickelt, aber nicht wesentlich schlechter dreht als der Malossi. Sollte Steuerzeitentechnisch machbar sein, meiner Meinung nach kriegt man auch die Querschnitte mindestens (!) so groß wie beim Malossi......vom CVF-System mal abgesehn,welches beim T5-Malossi aber eh recht dubios konstruiert ist... Ich werde mich mit dem Zylinder auch mal in Denkarbeit zum Thema "optimaler Zylinderkopf" stürzen, ich werde jetzt mal einen (angepassten), ehemaligen MBD-Conversion Zylinderkopf verwenden,der einen recht großen Brennraum hat.....sollte dann in Verbindung mit der recht kleinen Quetschfläche ein breites Drehzahlband ergeben. Aber da spielen noch ein Haufen Faktoren mit,die es auszuloten gilt.....

ach ja,die Conversion kommt am Freitag vom Schleifen....

@Werner:Hab noch keine Adresse von Dir ! Tja,dann ist Rizinus wohl nix für mich...

Mal eine gaaanz bekloppte Frage, weiss denn zufällig jemand, ob Rizinusöl für einen Vespamotor taugt,oder nicht ? Die Sache ist nämlich die , ich bin grad irgentwie ins "Oldschool"-Fieber verfallen, und ich hab damals vor 5 Jahren mal Rizinus in meine 80er getankt.....und der Geruch ist einfach so verdammt oldschool.......finde ich eben.... Drum ist jetzt die Frage, ob íhr es mir erlauben könnt dass ich dieses Zeug jetzt wieder in meiner T5 fahre......Zylinder ist Grauguss,falls das nen Unterschied macht.... Also ich weiss dass die Ablagerungen stärker sein werden als mit synthetischem Öl,bloss schmieren sollte es halt ein wenig :)

Vasko,ich glaube Du hast da einen Denkfehler.....sofern Du über die Kanäle und nicht die Fenster sprichst..... , denn durch das Einschleifen eines größeren Kolbens werden die Überströmkanäle nicht kleiner.....da wo vorher Zylinderlaufwand stand, ist nun eben der Kolben, also wirds nicht enger. Kleiner würden die nur dann wenn eine im Durchmesser größere Laufbuchse eingezogen würde,welche dann "im" ehemaligen Kanal stehen würde. -Oh,also ich hab grad nochmal nachgelesen,Du meinst also wirklich die Fenster. Da stimme ich Dir zu, allerdings lassen sich die Fenster bei so einem großen Bohrungsdurchmesser schon nacharbeiten, und zwar mit einem 90°-Winkeladapter (Proxxon). Klar,das ist fummelig,aber mit Gedul machbar....ist wohl was für kalte Winterabende,die Frau sitzt im Zimmer und beschäftigt sich mit Stickereien,und der Mann fräst daneben seinen Zylinder....oder so..... ;) Beim T5-Polini verändert sich selbst nach dem einschleifen eines 66mm-Kolbens ( orig.61mm), kaum etwas,da ist eigentlich fast nur Nacharbeit der Kanten notwendig........

@210: weiss ich doch :)

Tja,schleifen ist natürlich besser...aber auch kein Problem ! @vespa210: Hast aber nur Aluschweißarbeiten angeboten,ällabätsch ;)

Jip, laso der wäre ja jetzt eigentlich frei.......hab ja nun was richtig feines :) Keine Ahnung,was ist denn so ein Auspuff noch wert ? Hat halt Flugrost,aber nicht schlimm, und technisch isser top....ja, okay, machen wir einen "wir kennen uns ja aus'm Forum"-Preis, 20.- +Porto, ist das okay ? Ich denke schon,oder ? Allerdings solltest du schon noch probieren,ob's bei Dir wirklich am auspuff liegt, denn sonst holst Du Dir jetzt meinen,und am Ende war gar nicht der auspuff schuld....... Gruß,Loki.

Letzteres stimmt allerdings, mit der T5 kann man erfolgreich Stecktuning betreiben. Also mein T5-JL hat NICHT den Bauch der 200er,sondern wirklich einen recht kurzen und "dünnen" Bau. Er ist allerdings wesentlich besser zu fahren als der SIP (den ich davor hatte), der JL packt die 125ccm-T5 im 4.Gang, der SIP hat meinen Malossi-Motor nur äusserst mühevoll in den 4. Gang gebracht......also was hab ich denn nun für einen ?

Jip,also vom Äusseren her schaut der aus wie die Anlagen die im Alten SCK-Katalog als JL/Kegra verkauft wurden......ist speziell für die T5 gemacht, in einem Stück (keine Wechselkrümmer). Dann hab ich mir da also ein echtes Sahnestück an Land gezogen,oder ? *freu* Ich find die Optik so leicht nach unten hängend voll cool.......so bisserl frühes 80er Jahre Tuning.....ach ja,der ist vom Zustand her aber neuwertig !

oder ne Aluplatte anschweißen und den 98er HBZ verwenden...hab ich an meinem Drop gemacht.

Jawoll,dass ist möglich.....hab icvh hier im Forum schonmal als Dienstleistung angeboten, wollte aber keiner haben :( Also wenn Du magst kannst mir ja mal schreiben,was Du denn gerne geschweißt hättest......

Hätte so eine umgebaute Gasrolle, mit eingeklebtem Röhrchen als Anschlag. Wenn Du die haben willst,dann würd ich die gegen Deine normale tauschen,da ich wieder mit 24er SI unterwegs bin.......es gibt nichts hässlicheres als Schnellgasgriffe oder Motorradlenker auf Vespen ! Und am behindertsten ist's einen Schnellgasgriff aus nem 20er SI zu fahren (Gruß an Basti ;) ).......da gibt's nur Vollgas oder Standgas......ausserdem ist der rechte Lenkerstummel dann automatisch länger als der linke.......und es ruckt unangeneh beim Gasgeben.......UND ÜBERHAUPT SIND SCHNELLGASGRIFFE EIN SCHEISS !!!

also was für ein JL das jetzt genau ist kann ich nicht sagen, da ich mich da auch nicht soooo auskennen. Er sieht schon ähnlich dem Performance aus, allerdings ist er nicht am Krümmer geteilt, sondern der Krümmer macht so nen leichten "Bogen" (länger !), der Dämpfer ist auch nicht waagrecht,sondern cool nach unten gen Fahrbahn hängend. Aus der Endkappe schaut auch kein Rohr mehr raus,die ist bündig abgeschlossen. Ich fahr ihn im Moment auf der original T5 mit 24er SI und 120er Reifen (!!!!), und er zieht den 4.Gang durch !!! Zwar zögerlich (lange Übersetzun...), aber versuch das mal mit dem Performance ! Keine Chance ! Naja,ansonsten fand ich nicht,dass er oben raus nicht vernünftig dreht....1. Gang bis ca. 40km/h.....ich glaube das ist ziemlich genau das was der Performance auch geschafft hat.....bloss zieht der JL eben auch untenrum,die Leistungsentfaltung ist dadurch sanfter. Guter Auspuff.....:) Ach ja,der Körper ist schwarz pulverbeschichtet !

also,der T5-Originalkolben ist 61mm lang, Polini und Malossikolben erinnere ich mich um 1-2mm länger. Die Überströme im Originalzylinder werden zwischen 2 und 3mm verdeckt, je nach Fertigungsqualität....... Abdrehen sollte da doch einiges bewirken :)

ja,tum richtig tunen 200er. Was ich vergessen habe, die T5 ist immer noch cool,wenn nur Stecktuning betrieben wird, sprich Malossi drauf,englischer RAP und fertig ! So ein Motor macht glücklich........ach ja,mit dem SIP-Performance für die T5 hab ich keine guten Erfahrungen gemacht....dreht zwar wie Sau,allerdings untenrum gar nichts.....:( Der JL lefthand den ich jetzt drunter hab ist wesentlich besser !

Nimm den 200er,ist billiger und hat mehr Bums unten rum.......allerdings würd ich nen Malossi fahren,der Rest ist okay. T5 sollte man auf Drehschieber belassen, hab die Erfahrung gemacht,dass das besser zu fahren ist.......auch wenn's nicht so scheint.

Suche für mein neues Winterbastelprojekt einen (oder falls möglich zwei) Smallframerahmen mit Papieren. Sollte eine 50er sein,damit meine Freundin auch mal damit fahren darf........ Zustand ist eigentlich vollkommen wurscht, da der komplett gestrahlt,gespachtelt,lackiert......werden soll. Kleinere Rostlöcher etc. sind überhaupt kein Problem, einzig sollte es kein Crashroller gewesen sein.....(es sei denn er wäre dabei nicht verzogen worden...). Wäre super wenn man sich dafür auf sagen wir mal < 100.- einigen könnte :) Ach ja,Großraum München wäre optimal, aber kein Muss !

>>>>>Wenn bei der Vespa einmal irgendwas ohne Gefrickel paßt, sollte uns das ohnehin zum Nachdenken veranlassen, denn da muß wirklich was faul sein, oder ?<<<< -> Dahingehend hat sich glaub ich eh in den letzten Jahren das Bewusstsein vieler Rollerfahrer geändert......wenn man bedenkt dass es Zeiten gab in denen für Breitreifen statt Alubuchsen mehrere Beilagscheiben übereinander gestapelt wurden......heutzutage wird uns glaub ich eh schon seeeeehr hochwertiges Zeug angeboten,oder ? Also ich schließ mich da überhaupt nicht aus,ich hab auch schon mit Alubuchsen anfangen können (dürfen) !