radiergummientchen

WOW !!!! Hack-Zack, das schaut böse aus...........macht des überhaupt noch Sinn ? Schon,oder ? Die fiesen Smallframes...........das ist schon ein 136er Malossi,oder ? Kommt, klärt mich mal auf........

Naja, wer DAS Geld für ein bekanntermaßen bröseliges Getriebe egal welcher Bauart hinlegt, der darf glaub ich schon als Spinner bezeichnet werden :D

Ach ja, würde auch Teile gegen nen gut erhaltenen Rally200-auspuff tauschen, bzw. irgend einen anderen guten auspuff, den ich auf 8 Zoll fahren kann.........und zwar nicht nur geradeaus :) Desweiteren such ich: Gepäckträgerplatte VNB, neuen PK-Kolben (Kennung'E'), neuen 177er Polinikolben, Hauptständerfüße VNB, Zierleisten VNB.

Zirri oder sowas ? Solche Zylinder waren irgendwie immer von irgendwelchen kleinen Firmen.......und allzu erfolgreich wohl auch nicht, sonst wären die Firmen ja groß geworden :) Würde aber mal die Steuerzeiten/Laufspiel/ kolbenqualität prüfen/verbessern, dann könnte da schon was gehn......

125 !!!!!!!! Okay, so schnell will ich gar nicht fahren, dann soll mein Motor lieber NOCH mehr drücken ;) Aber denkst Du wirklich ich sollte bis auf die 174 gehn ? Falls ja, auch mit den 123° Überströmzeiten ? Denn das ganze ist ja dann schon ein guter quantensprung im Vergleich zu Polini-Originalzeiten....166 zu 116..........o9der hat der auf Langhubwelle dann auch ähnlich verlängerte Zeiten, und hat sich dies beim Polini als vorteilhaft erwiesen ? Ihr habt auch wegen des linken Überströmers (Dichtfläche ! ) den Fuß abgedreht, richtig ?

Ach ja, was ich vergaß: Ich verkauf das Zeug weil ich Platz brauch, also dürfte das eine oder andere Schnäppchen zu machen sein.........

öhm......also ich wollt dazu nur sagen, dass der Stefan Wahl mit einem normalen aufgefräßten MBD 149km/h gefahren ist..........

So, Michelin und Kühlhutze sind weg.......

naja, steht ja oben -neuwertig, 15 EUR....

-VNB-Motor, Kurbelwelle fest aber dafür Motor komplett -PX200-12 PS Originalzylinder, Laufbahn/Kolben okay... -VNB-Backen, Sicke leider rausgedengelt, können nun als (unverbeulte) T4-Backen verwendet werden -VNB-Lenker, umgeschweißt für Grimeca-classic-Handbremspumpe -VNB-8-Zoll-Felgen, frisch sandgestrahlt/grundiert, 2 Stück -T4 -Gable, frisch sandgestrhlt/grundiert, mit Schwinge/Kleinzeug/Feder usw. oder auch die Einzelteile.... - PX-Blinkersatz komplett mit schwarzen Blinkergläsern - PX-Seitenständer, nicht mehr taufrisch aber durchaus gut verwendbar - Malossi210er -Leiche (Clips durchgezogen...) - PX200-Zylinderhutze - VNB-Sitzbank, kleiner Riss seitlich ,sonst okay... - PK-Zylinder, 3 Übertröme, auch auf V50 fahrbar, nagelneu aber ohne Kolben (der kostet so ca. 30 DM) - Auslasstutzen Fuffie, Alu - T5-Polini mit leichtem "Klemmerspürchen", ohne Kolben. Neu schleifen nicht notwendig, Kolben rein und los geht's ! -177er Polini ohne Kolben, nicht arg geklemmt, eher leicht angerieben.... - Cosa-Kupplungskorb, nur kurz gefahren, daher voll okay.... - 110er Michelin S1, neuwertig - PX125-Kubelwelle mit Rennsteuerzeiten, gewuchtet und absolut gut erhalten - PX- Lüfterrad f. Kontaktzündung, ebenfalls dazugehörige Kontaktzündung - Vergaserwanne mit Ölpumpe, diverse 20er SI..... - GS- Lenker, wohl ne deutsche GS150 mit blinkerschalter links, ohne Schalter dafür mit Lenkrohren.....

Kann er ja dann i´n nem dicken Topcase unterbringen :D

Ja Wahnsinn..........dann haben sich doch tatsächlich alle Ingenieure die sich mit der Entwicklung von Ladeluftkühlern und dergleichen befassen voll geirrt ! Sag das denen mal einer, nicht dass da weiter Entwicklungskosten verschwendet werden !

SIP lässt mittlerweile wenn dann beim Jockey's machen - haben die Werkstatt aufgegeben............beim Jockey's hat mein kumpel nen SIP-Performance auf ner 125er als Drosselauspuff eingetRAGEN BEKOMMEN; ICH SELBST NE T5-Conversion ohne dass ich ein Leistungsgutachten oder ähnliches hatte.........also, einfach mal anrufen, Jockey's macht's möglich ;)

Ein Kumpel hat Smallframehälften zum Schweinefüttern..........da ließe sich sicher was finden, und diesmal würd ich auch aufpassen,dass se net gerissen ist ;)

kriegt nicht genug ;)

Also für gewöhnlich verwirfts bei beschichteten Zylindern die Laufbahn,wenn er aufgrund hoher Temperaturen klemmt.........komm, ich mein doch man kriegt auch intakte gebrauchte Zylinder relativ günstig,nicht ?

Ne, diePinascos sind tatsächlich hartverchromt, und nicht Nikasil-beschichtet....... Weiss eigentlich jemand, ob die Beschichtung von Malossi-Zylindern ECHTES Nikasil ist ? Stell mir das grad etwas seltsam vor, dass Malossi alle Zylinder von Italien (Gilardoni) nach Stuttgart (Mahle.....Patent für Nikasil) schicken soll,um sie dort beschichten zu lassen........klingt net logisch,oder ?

Hmmmmm..........na wart mal ab was rauskommt dabei :) Ich persönlich glaub auch ehrlich,dass man mit geringeren Querschnitten die Fahrleistungen des Polinis hinkriegt.......glaube beim Polini sind die Überströme im Vergleich zu den Steuerzeiten gut überdimensioniert, d.h. ich tippe drauf, dass man einen Pinasco mit geöffneten Überströmen und Polinisteuerzeiten dann ähnlich gut fahren kann........... :) Aber..........das präsentier ich erst hier,wenn's auch wirklich so ist ;)

Ja Herrschaften, was'n los ?

Grumpf.......ich hab auch Ferien, und muss mich dem Druck beugen.....ich fang jetzt an für's Fachabi zu lernen.............ich muss bloß ne 5+ in Mathe schaffen, und ne 5 in Physik, dann hab ich's Jahr geschafft...............mannomannn, ich glaub ich bin der einzige, der mit 6,0 Jahresfortgangsnote in die Abschlussprüfung geht :(

Oh, diese Resonanz hätt ich gar net erwartet :) Besten Dank für die Blumen, ich verspreche euch auch in nächster Zeit ein 213er-Pinasco-Thema nach dem anderen aufzumachen ;) *neeeerrrrrrvvvvv* .....

Also jetzt kommt.........is doch ein EEEEECHT interessantes Thema,oder ? ;)

@MadMarc: Tja mei, was soll ich denn machen wenn ich immer wieder genug Asche für so schöne Zylinder hab ;)Na, is a psychologische G'schicht.......

Hi ! Dein ganzer Dämpfer ist voll Stahlwolle ! (War an nem Samstag nachmittag,und ich hatt nix anderes zur Hand...) Insofern hast Du davon schonmal genug :) Also,erst etwas Stahlwolle ums Dämpferrohr (dieses hab übrigens net ICH aufgebohrt....), und danach eine schöne Lage Glaswolle rumwickeln, net zu locker,net zu fet, "lauwarm" eben.........bis Du eben Dämpferdurchmesser erreicht hast, und danach Dämpferhülle drüber und fertig :)

Wie kommst Du auf die Idee, erhöhter Durchfluss hätte Drehmomentsverlust zur Folge ? Dem ist nicht so, allgemeiner Tenor, und die Aussage von diversen Diagrammen bezeugen, dass ein Schamlippenmotor ein breiteres Drehzahlband hat.......und das macht sich bei richtiger Getriebeauswahl (ich meine passend ,nicht zwangsweise verkürzt !) für den Fahrer in Form von Durchzug bemerkbar.