Mike

Ich sags mal so: Wenn man sich mal international ausrichten möchte, ist der neue Name perfekt. Dann hat man vespalambrettaforum.com und das Ganze passt. Mit "Schaltroller" ist das nicht möglich. vespalambrettaforum ist einfach genial, weils so international ist. Bezüglich der Exoten: Sie sind willkommen, aber der Fokus des Forums liegt woanders.

Kömmer gerne machen, dann müsst ihr aber volumenmäßig den Vespa-Bereich überholen. Spam ist nicht erlaubt

Gibts vielleicht in ein paar Jahren. Dann können sich die heutigen Besitzer freuen dass sie extrem olschool unterwegs sind. Also pflegt die Dinger

Moin! Wie viele von euch sicherlich schon bemerkt haben, steht im Forenkopf schon länger nicht mehr "German Scooter Forum" als Forenname, sondern "GSF - Das Vespa und Lambretta Forum". Dies wird sich nun bald auch in einer neuen Adresse (Domain) des Forums fortsetzen, die bald vespalambrettaforum.de lauten wird. Natürlich bleibt das Forum weiterhin unter germanscooterforum.de erreichbar, man wird jedoch immer sofort auf die neue Domain weitergeleitet. Keine Angst, alle euere Links werden weiterhin funktionieren. Warum das Ganze? Mich stört nach wie vor massiv das "Scooter" im Namen, was zum einen ernome Verwechslungsgefahr mit der Automatenfraktion birgt, zum anderen möchte ich auch dass das GSF nicht mit einem Fanforum für eine unsägliche deutsche Band verwechselt wird. Ich möchte einen eindeutigen Namen für das Forum. Die neue Domain bringt ganz klar rüber, was das Forum bietet: - Vespa - Lambretta - keine Automaten - Nicht nur Deutschland(!) So soll es sein. Cheers! Mike

Das mit dem [V] und ist nur für diese Rubrik spezifisch. Deswegen stehts zusätzlich oben drüber.

Bitte je nach Art ein [V] für Verkaufe oder ein für Suche dem Topictitel voranstellen!

Bitte je nach Art ein [V] für Verkaufe oder ein für Suche dem Topictitel voranstellen!

Bitte an die Verkaufsregeln halten und ERLEDIGT in den Topicuntertitel schreiben. Cheers!

ERLEDIGT in den topicUNTERtitel schreiben wenn verkauft!

ERLEDIGT in den TopicUNTERtitel schreiben wenn nicht mehr relevant!

ERLEDIGT in den topicUNTERtitel schreiben!

Lags an einer falsch zusammengebauten Kupplung? Was genau war falsch?

Bitte ERLEDIGT in den Topicuntertitel schreiben wenn verkauft!

Wer hat das DRT Repkit schon ausprobiert obs wirklich besser ist?

papiere?

Richtig, es darf gemixt werden. Nur wenn beim Einbau eines PK Schaltmotors in einen PK-Automatik Rahmen plätzlich ein anderer Radstand rauskommt als ursprünglich bei der PK Automatik Original, dann gibts ein Problem. Streng genommen darf man die Motoraufhängung nicht modifizieren ( Kenner wissen warum ), ich würd vor dem Umbau Jungs aus dem ESC Komittee fragen.

Also in meinem ESC Racer hat die Kupplung derart gerupft, dass ich beim Startimmer mehrere Kinnhaken vom Lenkkopf bekommen habe. Konnte ich aber durch den Tausch der Kupplung beheben. Muss also nicht zwingend am Ruckdämpfer liegen. Der Ruckdämpfer ist in die Vorgelegewelle integriert. Um die Federn zu wechseln muss man den Motor spalten, Vorgekege ausbauen und die Nieten aufbohren, die die Abdeckbleche auf dem Vorgelege halten. Ein Reperaturset gibts bei den gängigen Shops. Aber wie gesagt, das Rupfen kann, muss aber nicht, am Ruckdämpfer liegen.

Was haltet ihr von folgender AUssage? Quelle: Me-mo-tec

Hossa, 15 Euro für die Klemmung. Na ned schlecht. Kann man das sicher aufbohren? Weil da ist ja son Kegel drinne...

It wasn't so soft

Hi, hast du mal die Artikelnummer für das Klemmelement bei Conrad?

Auslass ordentlich entgratet?

Moin! Ein paar Fragen: A) Kann man o.g. Fühler biegen? B) Gibts bei Conrad ein entsprechendes Klemmelement, was man an den Auspuff anschweissen kann? C) Haben diese K-Typ Fühler alle die gleiche Kennlinie?

Sollte erlaubt sein, selbst wenn es von der PK Automatik stammen würde. Fährst du nächstes Jahr K5 mit?

Hi Rita, warum die unterschiedliche Länge und die unterschiedlichen Durchmesser? Bluenote war mal in der Werkstatt und hat folgende Innendurchmesser der Bohrungen für die Splinte rausgemessen: Hinten: Neue PX Lusso: 4,09mm PX Lusso gebraucht: 4,07mm PX alt gebraucht: 4,06mm, 4,02mm Vorne: PX 16mm gebraucht: 4,00mm PX 20mm gebraucht: 4,03