centro-studi
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Ohne den Umfang vom jeweiligen Reifen zu messen sind die Kalkulationen recht schwammig. Da hat Arno völlig recht und bringt es gut auf den Punkt. Reifenbreite und Umfang beim Heidenau K58 3.50-10: 87 mm und 136,1 cm 100/90-10 102 mm und 140,6 cm Das sind knapp über 3% Unterschied und macht aus 4,9 eine 4,7 Endübersetzung und aus einer 5,0 eine 4,84. Und das merkt man im 4./5. Gang deutlich. Eine einfache und günstige Möglichkeit um den Ganganschluss im letzten Gang zu verbessern.
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Spontan fällt mir ein, dass man noch mit einer Art Spritzschutz statt Passscheibe arbeiten könnte. Also ein Stück weicheres Federstahl mit seitlichem Loch für die Schaltwelle und in der Form, dass es sich seitlich gegen das Gehäuse „stützt“, wenn man schaltet. Wie gesagt, spontane Idee. Teile, die sich abvibrieren können, gehören ja nicht in eine Getriebe. Aber evtl. kann man dort was haltbares konstruieren. Thema NOS Gehäuse: Mein Umsatz dort hat sich halt konsequent auf 1/5 reduziert. Gab noch andere Sachen, die waren und eigentlich habe ich auch immer kommuniziert. Tja.
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Der Reifentausch sollte auf alle Fälle etwas verändern. Probiere es aus, ob es dann reicht mit dem Ganganschluss. Würde ich auch so machen. Einfacher geht es nicht. Die Kombi 100/80 geht ja hinten auch. Ich kenne aber nicht den gemessenen Umfang. Viel Erfolg und berichte mal
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Ist aber auch echt blöd, wenn man vom klein machen noch in die Länge wächst. Nicht, dass man nachher nur noch auf einer Largeframe eine gute Figur macht.
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Ja, leider. Es ist ein indisches Sunny Gehäuse, das mir als NOS vom SCK auf dem Teilemarkt angeboten worden war. Die ausgelutschte Bohrung war mir natürlich erst aufgefallen, nachdem ich das Gehäuse hatte kugelpolieren lassen und schon wieder komplett neu mit Lui 75 Innereien aufgebaut hatte. Die Übermaß O-Ringe sind mittlerweile vom Fahren eingelaufen und der 4. Gang springt immer raus. Die j steht nun auch schon seit 2 Jahren still. Das stört mich aber nicht - ich mag das Teil und werde mich diesen Sommer um ein paar Dinge daran kümmern wie Gabel mit Stoßdämpferaufnahmen lackieren, Forklinks mit Dämpferaufnahmen zum Verzinken wegbringen...der Rest ist eher Blech und Lack und nur eine optische Spielerei...
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Probiere mal 5.3 mit 16/46. Du fährst aber hinten keinen 100/90-10, oder? Dann wärst Du damit nämlich bei einer 4.9 Endübersetzung - mindestens.
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Das steht mir noch bevor. Liegt auch alles schon parat. Habe mich aber noch nicht dran gewagt. Mache ich aber demnächst. Viel Erfolg mit dem WDR. Das wird schon. Sieht ja sauber gemacht aus.
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Schön! Hast du direkt eine Gleitlagerbuchse mit ins Gehäuse reingesetzt? Was für ein Außenmaß hat der Wedi?
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Schwimmernadelventil vergrößert?
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Ich fahre nur das teure UK made MB-5. Das günstigere habe ich zwar auch, aber noch nicht montiert. Die Gangabstufung finde ich gut. So richtig schlechte MB Teile hatte ich noch nicht. Außer die Stehbolzen für die Bremstrommel. Die sind mal richtig schlecht (Gewinde) geschnitten. Die Ölablassschraube hat bei mir den Magnet verloren. Habe recht viele MB Teile an den Lambrettas. Oft sind die Gewinde zu locker geschnitten, wenn es Edelstahl ist. Aber wie gesagt nicht bei vielen Teilen.
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Es gibt so Thermoaufkleber, die die maximale Temperatur anzeigen. Die verfärben sich und haben eine Skalierung, von welcher man die Temperatur ablesen kann. Habe ich auch an mehreren Stellen am Motor und Tank an zwei Lambrettas angebracht gehabt. Vorne auf dem Motordeckel in Nähe des Zylinders sind 90 Grad scheinbar normal. Am Kickstarter waren es jedoch nur 70 Grad. Beide Motoren hatte ich neu aufgebaut gehabt und es hatte mich einfach interessiert. Die Silentblöcke werden schon ziemlich heiß. Aber das ist normal.
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Probiere es aus und Du wirst eines besseren belehrt. Geht aber auch mit gedanklicher Imaginationskraft. Bei korrektem Gebrauch, versteht sich. Mein Onkel meinte früher mal zu mir, dass vorheriges Onanieren helfen kann die Gedanken zu ordnen. Kann auch funktionieren. Aber naja
