goeksus

ich lege dir den malossi sport ans herz. ist zum einstieg sicher das einfachste. zugehöriges topic ab ca.2020 lesen sollte reichen.

Getriebe zählen, wenns ein pacemaker ist, den 3ten gang messen, ob es nicht der Schwache ist. der hält das nicht. sonst keine probleme mit dem 150er. abstufung halt nicht soo ideal. @spice der Mugello ist der sportlichere von beiden und dreht schöner aus. ich würde allerdings den 186er nehmen, die liefen immer schöner als die 200er. alternativ werfe ich noch den duocentino in den ring, mit gutem kolben macht der auch echt laune.

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ich fahr eine polinibox, da ist der krümmer im weg.

ist bei mir auch noch eine baustelle, wobei ich bei meiner lui nur auf einer seite den grossen silentblock montieren könnte. im winter arbeite ich mich mit dem wuchtfaktor weiter...

Wenn es dich beruhigt, bei mir alles top seit paar tausend km. nicht mit afr abgestimmt, sondern so, dass es vom fahrgefühl einfach passt.😉

Suche eine Fastback-sitzbank für eine PX in schwarz. Zustand nicht so wichtig.

motorlauf ist mmn völlig normal, das zum schluss ist der gepäckträger.

nach dem neuen Video schwenke ich um von Kickstarterritzel auf kolbenkippeln.

ist meines wissens ein honda mbx/nsr 80 Bremssattel

hört sich nach kickstarterritzel an.

ausgezeichnet!

ein defekter Drehschieber macht vorallem im unteren Drehzahlbereich Probleme. hier hat die luft mehr zeit als in hohen Drehzahlen bei einem zu grossem spalt zu entweichen . Der Motor hat dann meist schlechtes Standgas und lässt sich nicht richtig einstellen. Auch die Leistung und Gasannahme im unteren Drehzahlbereich ist scheisse. wie du ihn misst findest du im forum. spalt sollte nicht mehr als 1/10 sein.

zündung vermute ich nicht, macht selten in den unteren regionen probleme. ich tippe auf drehschieber(spalt).