dolittle

Das müsste jetzt doch mit einem Simmerring 100% dicht sein, vorausgesetzt die Welle hat kein oder kaum radiales Spiel. Das wird ja so zigfach und was überall umgesetzt und ist dicht...

Das Powerjet-Röhrchen ist zu weit weg vom Venturi. Idealerweise sollte es direkt im Venturi stehen. Die Saugleistung reicht so nicht aus.

Ich habe immer noch nicht verstanden was genau passiert ist... Kannst das noch mal genauer erklären @Humma Kavula Danke!

Oben in deinem Eingangspost schreibst du aber ND 42.... also was nun gibt's ne ND zum wechseln oder nicht... Und Bilder wären auch gut!

Kannst du bitte bei Gelegenheit ein paar Bilder davon machen, von allen Seiten... Danke! Edith sagt nämlich, daß alles auf 20° komisch klingt...

Es gab mal ein Kegra225 Zylinder.... Meinst du das damit?

Hast du beim Pinasco Schieber jetzt nur die Unterkante auf 20° gemacht, oder auch den Auschnitt in der Mitte? Wenn ja, wie breit und wie hoch?

Welcher Schieber war das ursprünglich? Irgendwie immer nur die Hälfte der Infos! Und Bilder sind immer besser als Wörter....

Wie sieht der Schieber jetzt tatsächlich aus? Also der aus Alu? Hast du Bilder? Kannst du bitte mal den Schieber von allen Seiten fotografieren, bzw. auch mal die Masse angeben, Bohrungen, Winkel unten usw. Danke!

Ne, bin noch nicht dazu gekommen. Update kommt

Was genau war jetzt das Problem? Irgendwie bekomme ich den Zusammenhang nicht hin. Werde alt!

Wie muss ich mir das vorstellen? Du fährst jeden Gang bis zum Leistungspeak und dann weitere 15sec lang aus, bis du in den nächsten Gang schaltest? So liest sich das was du Schreibst. Auf der Strasse fährst das so aber nicht, oder?

Selbst mit einem neuen Kontakt ist es oftmals schwer da überhaupt sauber einzustellen, je nach Motorblock ist das oft ausgeschlagen und alles mit viel Spiel verbunden. Im übrigen ist der Abbrand der Kontakte deutlich höher wenn man über 0,5mm geht. Insofern ist der Versatznocken schon sinniger...

Kauf dir ne programmierbare CDI, dann kannst ne Kurve hinterlegen die drosselt, per Schalter...

Wenn sie denn auch funktionieren. Ich habe 3 verschiedene an einer Ciao mit elektronischer Zündung (baugleich mit PK50 6V) und CDI, versucht. Keine hat funktioniert!