linamera

Lenkkopf komplett bitte zu mir.

Ja, meine WF haben alle Cosa Block drin. Verbaut ist der SIP Performance 2.0

Ich hab einen von Sip drin.

ich bin gespannt

Gekreuzigt und exkommuniziert wirst nur wenn Du auf Elektro umbaust

Nein, die Umrüstung geht ohne Veränderung am Fahrzeug unter der Vorraussetzung das max. ein 28er SI Gaser und max. ein 244er Quattrini Platz nimmt. Etwas Geschick und Knowhow ist aber notwendig. Zu den Conversion Geschichten gibt´s drei oder vier Topics hier.

In den letzten 4 Jahren hab ich insgesamt sieben M244/M232 in verschiedenen Setups verbaut. Alleine schon der Sorgfalt halber messe ich immer das Laufspiel der neuen Garnitur bevor ich sie verbaue. Die Verarbeitung war immer gut - aber das ist ja nicht in Stein gemeisselt => deßwegen messen.... Ein zu knappes Laufspiel ist mir bei den Quattrinis nie untergekommen eher das Gegenteil. Meine Zylinder lagen immer zwischen 11 und 13/100mm was meiner ErFahrung nach zuviel ist. Wenn sie dann mal 20 tausend kM runter haben, klappern sie logischerweise elend. Die ausgelutschten Zylinder lass ich neu beschichten und mit neuem Kolben auf 9/100 schleifen. Der M244 vom letzten Jahr hat die Saison auch gut 5tkm gesehen und läuft bisher unauffällig und leise. Generell ist es eine Herausforderung ein Produkt in hoher Qualität herzustellen. Eine ganz andere Herausforderung ist es, die Qualität dauerhaft bei steigenden Stückzahlen sicher zu stellen. Jeder Hersteller - ganz gleich was - ist mit diesen Prozessen konfrontiert und einige sind auch schon an ihrem Erfolg gescheitert.

Zwischenzeitlich hab ich eine CNC Seilzug/Nockenaufnahme entworfen. Sieht jetzt so aus: Am Anfang hab ich eine Nocke mit längerem Arm verwendet. Da war sie fast ein bisschen arg zupackend. Zwischenzeitlich verwende ich die Nocke der PV. Damit ist sie deutlich defensiver und super zu dosieren ohne an Nachdruck beim stärkeren Drauftreten einzubüßen. Dadurch das die Cosa Trommel größer im Durchmesser und breiter ist als die PX, ist sie auch grade bei Paßfahrten thermisch standfester.

Da muss noch ein Stützrohr mit rein, damit der Hilfsrahmen beim anziehen des Bolzen fest verspannt wird. Gruß linamera

hier mal die Funktionsskizze.

ich such die Tage mal nach den Detailzeichnungen und Fotos und stell sie hier zur Verfügung. Funktionsbeschreibung ist wie Labelsucker geschrieben hat. Ich hab die Lösung ursprünglich für meine WF Conversions entwickelt, weil das System ohne Strom läuft und keinen Platz wegnimmt.

@Faustus100 Die Belagsträger können mit neuen Belägen bestückt werden: zum Beispiel hier: https://zeitmaschinen-shop.de/ger_m_Bremsbackenaufarbeitung-176.html Zerleg mal die Bremszylinder. In der Regel kann man die hohnen und mit neuen Dichtungen bestücken. Übliche Größen der Bremsmanschetten waren 25,8 und 26mm. Für die gibt es Ersatz z.B. aus dem hinteren Bremszylinder der Vespa Cosa. Oder auch da: https://www.ersatzteile-oldtimer.com/de/

ich hab diese Dämmmatten bei mir eingebaut und gute Erfahrungen gemacht. https://www.adms-shop.de/Innenraumdaemmung-mit-schwarzem-Abdeckvlies-10/210-10