9 Antworten zu diesem Thema

[rhon]

hallo,
bei meiner xl2 mit dr75 und neuem pott ist was komisches passiert.
mit 72ziger düse ist das zündkerzen bild nicht optimal dachte eigentlich bissl zu dunkel...also ne 70ziger rein...bei ner kleinen vollgasfahrt hab ich danach die zk rausgedreht..und, sie war total schwarz.
das ist doch unlogisch oder?
mit 72ziger düse schafft sie auch nur 53kmh, liegt das nur an der vrgaser einstellung oder kann ich mit ner 74 mehr rausholen?
danke schonmal

[Tomek]

Mahlzeit,

da gibt es keine generelle Antwort zu. Schau mal in die Smallframe-setups, da hast Du ne grobe Orientierung. Irgendjemand fährt bestimt mit dem gleichen Setup durch die Gegend. Sonst kommen als nächstes nämlich die typischen Fragen: Welcher Gaser, welcher Puffi, was sonst verändert....

Grade Vergaser ist ein Thema für sich, auch wenn die einfachen SHB Dellorto hier immer nur Micky-Maus-Vergaser heissen. Subway hat in seiner Signatur dazu einen recht ergiebigen Link hat.

[Spiderdust]

welcher vergaser, welcher puff, standard-DR oder "formula", übersetzung original...?
die 53km/h sind wie gemessen?

ein blick in smallframe-setup könnte helfen.

[rhon]

dr mit 3 überströmern.
also der normale ..sonst ist alles original.
es kommen nicht die standard fragen....ich verspreche es..wunderte mich halt das es auf einmal kohlrabenschwarz war da zk-bild

mit gps gemessen.

[Spiderdust]

das bild kann sich schnell ändern, wenn du nach der vollgasfahrt erst noch quer durch die stadt gefahren bist bis nach hause. dann kommt nämlich eher die ND zum tragen und die könnte etwas fett sein und so zum dunklen kerzenbild beitragen.
am besten stellt man den motor direkt nach der vollgasfahrt ab (diese sollte auch über eine längere distanz gefahren werden, also > ca. 5km) und baut die kerze aus.

kerzenbild allein ist aber eh wenig aussagefähig aufgrund der qualität heutiger zündkerzen.

[Nr_4a]

Rein vom Gefühl her würde ich lieber ein wenig zu fett fahren --> also größere Düse.
als ein wenig zu mager...

Nachdem die XL2 jetzt nicht als Quartermile Kiste gedacht ist, denke ich doch, dass es auf Dauer gesünder ist eine fettere Düse zu fahren.

Bei den Düsen sollte man auch noch die Fertigungstoleranzen meiner Landsleute beachten

[johnboy]

rhon schrieb am 11. March 2010 - 17:19:

...70ziger rein...bei ner kleinen vollgasfahrt hab ich danach die zk rausgedreht..und, sie war total schwarz.
...

Prinzipiell kann auch eine zu magere Düse zu einem schwarzen Kerzenbild führen (Stichwort "Verbrennungsaussetzer"). Das sollte allerdings im Fahrbetrieb deutlich spürbar sein. Die von dir verwendeten Düsengrößen hören sich für den Zylinder eigentlich nicht so verkehrt an (ich habe meinen DR75 mit einer 72er HD und einer 42er ND im 16.16er gefahren, lief tadellos). Wie sieht es denn mit dem Zündzeitpunkt aus? Auf 19° KW v. OT mit Blitzpistole eingestellt? Viel zu späte Zündung macht nämlich auch Ruß und schlechte Leistung (beides ist ja bei dir der Fall).

[rhon]

zündung ist nicht abgeblitz..aber an der hatte ich auch nichts verändert.
also mit 72ziger düse läuft sie eigentlich gut aber das zk bild ist eigentlich nie rehbraun, egal welche einstellung ich vornehme..und ich denke mit dr75 sollte man schon an die 60kmh rankommen oder nicht?

[johnboy]

rhon schrieb am 11. March 2010 - 21:55:

zündung ist nicht abgeblitz..aber an der hatte ich auch nichts verändert..

Das bedeutet aber noch lange nicht, daß der Zündzeitpunkt richtig eingestellt ist. Ich würde es kontrollieren.

[bobcat]

Nur am Rande - damit du eine Vorstellung davon hast, was 60km/h bei deiner XL2 im vierten Gang bedeuten: gut 7500 rpm!

Nicht gerade wenig für den Standard-DR75, dessen Höchstleistung ich bei ca. 6500 rpm vermute. Werksangaben gibt ´s ja leider nicht...

bobcat