Patricks

Habe bei einem Motor ein Problem wo ich den PHBH 30 nicht super eingestellt bekomme Wenn ich im 4. Gang zwischen 60-70km/h fahre ist er einfach nach einigen Sekunden minimal zu fett und man kann auch nicht super gut hochbeschleunigen in 4. Gang da, wenn man das Gas mehr aufmacht es noch minimal fetter wird. Motor ist ein MHR 220 Mit Tassinari und S&S Newline Auspuff Verbaut habe ich im Vergaser AV264 Nadel x2 ganz oben Nd 55 oder 56 HD 135-138 AS 264 habe ich auch schon getestet (da länger und normal in jedem Bereich minimal magerer) was aber auch nicht wirklich groß merkbar war um es genau in den Übergangsbereich etwas magerer zu machen. Bei vielen Roller habe ich immer Av262 mit der X4 verbaut was bei dem Motor nicht funktioniert da der untenrum zu mager ist und man es merkt das der Motor antriebslos ist. Ringspalt bei dem AV 262 mit der X4 ist aber eigentlich gleich groß wie AV 262 mit der X2 Hat jemand einen Tipp für mich was ich noch versuchen könnte!

Ich hatte die Pumpe 2x unter dem Tank am Plastikboden verbaute und hatte immer Probleme wenn die Vespa mal länger gestanden ist des die sehr schwer angesprungen ist. Ich glaube da hängt mit der Länge vom Unterduckschlauch zusammen da der da einfach recht lang ist. Reduzierung verbaut?

wo ist da platz wenn du es so machst ?

nein habe schon bei ca. 8 Roller so gemacht

weil es keine Saugpumpe ist wenn die keinen Sprit bekommt kann die auch nichts weiter geben ;-) die ist da einfach zu hoch montiert Auch bei einigen Automaten mit Pumpe ist es immer unter dem Tank montiert Gibt sogar glaube ein Posch Video der das auch so sieht wie ich

Da

ja außen genau wo normal ein Luftfilter ist

nein leider war aber einfach mit einen Dämpfer auf den Plastikboden verschraubt und bin da 1x mit Unterdruck raus und 1x mit dem Benzinschlauch die Y Verbinder waten alle unterhalb drinnen und auch alles schön kurz gehalten

unter dem Tank am Boden hatte ich auch manchmal Probleme, wenn der Motor länger gestanden ist des er nur sehr schwer angesprungen ist Ich hatte da die Vermutung wegen der Länge der Unterdruckleitung des die dadurch einfach zu lang ist und der Impuls nicht mehr so gut ist beim Starten mit wenig Umdrehungen Verbaue alle Pumpen seitdem immer hinter dem Vergaser in Richtung Ansaugloch

Benzinpumpe kann man so wie die da montiert ist so nicht lassen So hat es auch überhaupt keinen Sinn den Motor einstellen zu versuchen

Hat schon mal jemand am TMX 30 Benzinschlauchanschluss umgebaut auf 90° Anschluss ? Normal müsste der ja nur gesteckt verpresst sein oder? Welcher 90 Grad Anschluss wurde verwendet?

sehe ich auch so

Egal ob es jetzt Sinn mach das in Kombination mit einen Si Vergaser zu verbauen, aber ich habe immer Probleme gehabt mit der Mikuni Pumpe, wenn ich die im Tankraum verbaut habe. Sobald ich da weniger im Tank hatte, ist das einfach sehr schwer angesprungen wenn der Roller länger gestanden ist. Ich glaube das hängt einfach mit der Länge von der Unterdruckleitung zusammen die da beim Starten einfach zu lang ist und zu wenig Unterdruck aufbaut.

Hallo Leute Anscheinend hat der BGM-Bremssattel zwei Positionen, wo man den Banjo anschrauben kann. Ist das Egal welche ich da nehme? Möchte da eigentlich die untere nehmen da es sich schöner mit der Leitung ausgeht. Vom Entlüften müsste es ja normal egal sein

Danke sind aber auch nicht die passenden 🙈