Patricks

Zylinderhaube braucht der auch keine Mich wundert des der das aushält ohne Haube

genau so wie du es schreibst in der Tabelle sieht man alles was Richtung blau geht wird magerer Keihin_Nadeltabelle.pdf

stimmt der war aber nie gut War recht gering verdichten da die alten Malossis wegen der schlechteren Spühlung sehr zum klingeln geneigt haben wo Wolle den Kopf machte dafür

Kopf würde ich auch einen neuen Malossi verbauen da der nicht wirklich berauschend ist der jetzt drauf war

Zur Info bei der CGP da ist nicht wirklich was um sondern die ist im Winkelberch sogar fetter wie die BGN Wie alt ist dein Vergaser? Bei den Keihin ist das Problem das extrem schenll vom Mischrohr sich abnützen und man im unteren, mittleren Bereich einiges fetter ist

BGM, BGN

Hallo Hat jemand Kurven vom Newline S und S+ auf einem 210, 220er Motor mit ca. 190° Steuerzeiten was da um ist und bei welcher Drehzahl die beiden Auspuffanlagen die max Leistung haben

wegen 0,5mm glaube ich nicht wirklich der Quattrini M244 hat 70 und ich kenne das Problem bei meinen beiden auch nicht An der Größe vom Auslass kann es auch nicht liegen da auch der MHR Malossi auch den Gleichen Stutzen hat

Meiner Meinung komplett gleich

Der Malossi Auslassstutzen ist glaube sicherlich schon 5 Jahre zum Schrauben ganz gleich wie VMC

wenn das so ist müsste es ja bei jeden 210, 220er Malossi auch Probleme geben da ist das Gleich am Auslass

Leiseste Endschalldämpfer Was ist derzeit der Leiseste Endschalldämpfer für LF Rennauspuffanlagen? Hat da schon jemand mal einen Test gemacht?

Da geht ist mit der Ausdehnung im 100stel mm Bereich so viel Luft hat da glaube jeder Zylinder oder

Der Aluzylinder dehnt sich so schneller und mehr aus wie die Stahlbolzen was soll das bringen?

Habe bei einem Motor ein Problem wo ich den PHBH 30 nicht super eingestellt bekomme Wenn ich im 4. Gang zwischen 60-70km/h fahre ist er einfach nach einigen Sekunden minimal zu fett und man kann auch nicht super gut hochbeschleunigen in 4. Gang da, wenn man das Gas mehr aufmacht es noch minimal fetter wird. Motor ist ein MHR 220 Mit Tassinari und S&S Newline Auspuff Verbaut habe ich im Vergaser AV264 Nadel x2 ganz oben Nd 55 oder 56 HD 135-138 AS 264 habe ich auch schon getestet (da länger und normal in jedem Bereich minimal magerer) was aber auch nicht wirklich groß merkbar war um es genau in den Übergangsbereich etwas magerer zu machen. Bei vielen Roller habe ich immer Av262 mit der X4 verbaut was bei dem Motor nicht funktioniert da der untenrum zu mager ist und man es merkt das der Motor antriebslos ist. Ringspalt bei dem AV 262 mit der X4 ist aber eigentlich gleich groß wie AV 262 mit der X2 Hat jemand einen Tipp für mich was ich noch versuchen könnte!