VespACMAn

Na da hab ich aber mal in ein Vespa-Nest gestochen. Es scheint also schon ein strukturelles Problem des Zylinderdesigns zu sein. Danke Helmut, @powerracer , für deine Meinung(en). Wie wirkt sich denn deiner Meinung nach eine Nachbeschichtung der Schadstellen am Zylinder auf die Wäremleitfähigkeit an den Stellen dar? Andere Materialstärken/dichten führen zu mehr oder weniger Wärme am Zylinder. Das Problem ist nur bei Otto-Normal Schrauber, dass das Einbauspiele sowie die Rundheit bzw. Zylindrigkeit im 1/100 Messbereich liegt und nicht mit Schieblehre mal so nachgemessen werden kann. Das solle aus der Box schon so passen. Kannst du nach Zylinderrevision Kolben(übermaße) empfehlen? Zu den Düsengrößen @weissbierjojo : Sofern ich die ganzen Venturi Topics alle richtig mitgelesen habe, glaub ich nicht, dass die Spritdüsen (ND 62/XXX oder HD>168) zu mager gewählt werden. Die Luftkorrekturen (160 bzw 190) dazu sind oft meine letzte Einstellgröße und ändern Ansprechverhalten. Mein Verdacht ist bei mir, in meinem Fall, natürlich Dauerfeuer ohne Spritnachschub.....aber Bedüsung war mE in Ordnung. Am WE wird ausgebaut und ich liefer dann mal Schadensbilder.

Same Same.....Mist meiner hat heute wegen Spritmangel geklemmt. Ich wollt ihn nur mal noch ne Runde treten. Ähnliches Setup wie du: 190/BE2/165 HD, 62/170 ND. -> SCK Venturikit, großer Deckel mit Venturi, SI26 Pinasco. Aus Fehlern lernt man.....nur die Spritbohrung von der Kammer zum Düsenstock erweitert aber nicht den Hahn und die Bohrung zum Nadelventil. ....und ich habs mir schon vorher gedacht....Mach sachte! Bis zur Dauerfestigkeit (70km Autobahn) ists ein langer Weg. Was haltet ihr von der Wolfram Carbid Reperatur Methode vom Herbert aka powerracer? Gibt hierzu Erfahrungen mit der Beschichtung des Rangers?

Keiner den Blow Back beim CP23 unter Kontrolle gebracht? Mein Endruck ist das beim Schieber zufallen lassen, noch kräftig am Saugrohr Unterdruck anliegt und es dann zum Spotzen kommt.

Hast PN.

Wo gibts die SIP Krümmer für Smallblocks? Bei SIP schon mal nicht. Keiner einen abzugeben?

Hast PN

Venturi Spacer -Vesptec passt nicht in Kombi mit Lusso Deckel auf PX/T5 Chassis meiner MV TX. Beim SCK wird darüber kein Wort verloren. Teure Retour zurück...war wohl nix. SCK bitte Beschreibung nachbessern.

Hier mal mein Setup auf ACMA Gl 150: Polini CP23 Schieber 30 Grad HD 96 ND 36 Luftkorrektur 0,3 vorher 0,6 (schlechter) Nadel 14/22, 1. Kerbe Lufi BGM Marchald Fährt ansich gut, sobal der Schieber voll geschlossen wird geht sie aus. Standgas lässt sich nicht über die Schraube ändern. Reagiert Null. Gemischschraube ca. 2 Umdr. raus. Auch meine Erkenntnis: Viel Benzin Blowback bei Lastwechsel (Schieber zu). Lufi immer naß. Wieso läuft der CP bei Schieber ZU gefühlt viel zu fett. 0,6 Luft bringt eher ne trägere Gasannahme. Standgas geht nur über Einstellschraube an der Gaswippe. Ich probier noch 50 Grad Schieber, und evtl 12/22 Nadel. Liegt schon hier. Hat jemand ne Idee?

Biete Motorhälften mit Innereien und Zylinder sogar Gaser ist dabei in zusammengebautem Zustand...laufbereit. Bei Interesse melden!

Hat jemand die Düsen in 0,3 , 0,6, und 1,0 daheim und braucht sie nicht mehr? Bezahl natürlich. Würde mich über nen günstigen Briefversand freuen. Meine ACMA raubt mir den letzten Cent....

Ich muss auch grad nen cp23 abstimmen auf BGM150. Nicht so easy. Die kleine Düsen am Lufteinlass am Cp23 ist ne HLKD, richtig? Welche ist Hier ne gute Ausgangsbasis? Ich habe die geschlossene drin. Ich bekomme kein Standgas hin. Nur mit Vollgas startet sie. Reagiert nicht auf Standgasschraube und Gemischschraubr. Sonst habe ich drin ND 36 kommend von 38, und 32 HD 95 kommend von 110,105, 100 Schieber 30, Wie bemisst man die Umdrehungen der Gemischschraube? Hab ne Feder drauf und die Schraube lässt sich fast komplett eindrehen, bis Feder bricht. Wieviel muß die Schraube raus? Jemand ne Idee wo ich noch hinmuss?

Moin zusammen, Ich habe eine BEHR Airbox (Magnetbefestigung) für die PX Lusso Getrenntschmier-Vergaserwanne geschenkt bekommen. Leider die falsche. Ich bräuchte eine Airbox (egal welche) für die Vergaserwanne ohne GS! Wer tauscht? Die Airbox ist jungfräulich. Kabelkästchen hätte ich auch noch. Hier ein Bild vom BEHR selber...ich hoffe das ist in Ordnung.

Hätte nen komplett neu aufgebauten Stelvio 1.0 Motor mit 0km. Bei Interesse gibts Details.

Hätte nen fertigen Motor mit Stelvio 1.0 mit 0km zu verkaufen.

Servus, suche für meinen BGM 177 Oldie den passenden JL Krümmer für den SIP Performance Resoauspuff. Aktuell bei SIP nicht lieferbar. Wer hat sowas? Danke.