Hallo,

ich habe heute mit Entsetzen festgestellt, das mein Hinterrad an der PK 50 ein größeres Achsspiel aufweist..... (

Desweiteren ist alles rum ums Hinterrad stark verölt, kann das mit dem großen Achsspiel zusammenhängen? Weiß vielleicht jemand Abhilfe, bzw. kann ich so überhaupt noch fahren? Wäre ärgerlich wenn nicht, da mein Auto z.Zt. in der Werkstatt ist.

Bin für jeden Rat dankbar.

Greetz

Chris

Bearbeitet 5. August 200619 Jr. von soundconcept

Trommel eiert, weil entweder Mutter lose oder tatsächlich das Lager fratze ist. Dadurch dichtet der Simmering nicht mehr und das Gaytriebeöl sucht sich seinen Weg. :uargh:

Da muß unbedingt beigaygangen werden! Merkst Du hinten noch Bremswirkung?

Trommel eiert, weil entweder Mutter lose oder tatsächlich das Lager fratze ist. Dadurch dichtet der Simmering nicht mehr und das Gaytriebeöl sucht sich seinen Weg. :uargh:

Da muß unbedingt beigaygangen werden! Merkst Du hinten noch Bremswirkung?

Ja, Bremswirkung schon, quietscht allerdings seid neuestem manchmal beim bremsen., aber nicht immer. Mir kam es so vor als müßte die Bremse nachgestellt werden, weil das Pedal beim Bremsen bereits am Anschlag ist. Schlechtes Zeichen????

Das fehlt mir jetzt noch, Autoreparatur ist schon teuer genug

Was kostet sowas in der Werkstatt?

Bearbeitet 5. August 200619 Jr. von soundconcept

Ja, Bremswirkung schon, quietscht allerdings seid neuestem manchmal beim bremsen., aber nicht immer. Mir kam es so vor als müßte die Bremse nachgestellt werden, weil das Pedal beim Bremsen bereits am Anschlag ist. Schlechtes Zeichen????

Das fehlt mir jetzt noch, Autoreparatur ist schon teuer genug

Was kostet sowas in der Werkstatt?

Quietschen sollte es unter Getriebeöleinwirkung aber sicher nicht!

Wieso Werkstatt? Selbermachen aber hopp hopp. Da weiss man was man hat!

Bearbeitet 5. August 200619 Jr. von kaloi

Was kostet sowas in der Werkstatt?

Wenn`s tatsächlich das Lager ist, muß der Motor gespalten werden. Rechne mal mit mind. 6 Std. a 70 EUR + Teile (?)

Also hör auf den Kapitänleutnant: Do it Yourself.

und hoch....weitere Meinungen??? Kann es sonst noch was sein außer dem Lager? Radmuttern sind alle fest, habe ich heute kontrolliert.

Bearbeitet 6. August 200619 Jr. von soundconcept

Auch die große Zentralmutter mit SW 24? Die unter der Abdeckkappe...

bobcat

Kann eigentlich nich wirklich was anderes sein also mir fällt etzt so nix ein aber so des ding is des auch net den Motor zu spalten und des lager + Simmering auszutauschen

auch mein Tipp Do it your self

Gruß Basti

Auch die große Zentralmutter mit SW 24? Die unter der Abdeckkappe...

bobcat

Wirft die Vespe denn Öl raus wenn die locker ist? Ds wäre ja noch ne Hoffnung....hauptsache nicht das Lager und spalten... :puke:

Wenn Du mal bitte die erste Antwort auf Deine Frage lesen würdest... :plemplem:

Beratungsresistent

Sorry...nicht aufgepasst. Werde das prüfen. Danke!!!!

Hallo,

wenn du schon den 24ger in der Hand hast, kannst du ja erst mal Zentralmutter lösen und Trommel runter damit siehst du auf einem Blick

was Sache ist Simmerring und Achszapfen. . Lager und Simmerringe unterliegen einen gewissen Verschleiß und müssen im Laufe

der Jahre auch mal gewechselt werden. Oder

Gruß Hemmiti

Hallo,

wenn du schon den 24ger in der Hand hast, kannst du ja erst mal Zentralmutter lösen und Trommel runter damit siehst du auf einem Blick

was Sache ist Simmerring und Achszapfen. . Lager und Simmerringe unterliegen einen gewissen Verschleiß und müssen im Laufe

der Jahre auch mal gewechselt werden. Oder

Gruß Hemmiti

Yo, ist richtig, die Vespe hat jetzt 8000 km original runter. Hoffe mal das es wirklich nur die Mutter ist.

Yo, ist richtig, die Vespe hat jetzt 8000 km original runter. Hoffe mal das es wirklich nur die Mutter ist.

Wenn die Mutter gut aus Armkraft angezogen ist und sich die Sache immer noch bemerkbar macht, spalte den Motor und wechsle gleich alle Lager. Gibt´s hier im "Verkaufe" für 25 Oisen inkl. Versand vom Vespa-Norderstedt. Kann Dir per Mail ´ne Anleitung zukommen lassen, meine das ganze Prozedere ist darin beschrieben. Bekommst ´nen bisschen Erfahrung und weißt, wie schon gesagt, was Du nachher hast.

Ran an die Buletten...

Wenn die Mutter gut aus Armkraft angezogen ist und sich die Sache immer noch bemerkbar macht, spalte den Motor und wechsle gleich alle Lager. Gibt´s hier im "Verkaufe" für 25 Oisen inkl. Versand vom Vespa-Norderstedt. Kann Dir per Mail ´ne Anleitung zukommen lassen, meine das ganze Prozedere ist darin beschrieben. Bekommst ´nen bisschen Erfahrung und weißt, wie schon gesagt, was Du nachher hast.

Ran an die Buletten...

Werde heute nachmittag die Mutter prüfen, dann weiss ich schon mehr.

@Kaloi: Sollte es nicht die Mutter sein werde ich mich bei Dir per PM melden wegen den Lagern. Wenn der Motor einmal gespalten ist, kann ich direkt auch ein anderes Primär verbauen.

Die Lagersätze gibt´s hier . Wenn Du die Reparaturanleitung brauchst, schick mir Deine eMail-Adresse.

Hallo zusammen,

habe jetzt die Achsmutter kontrolliert und sieh da, es war Gott sei Dank nur die Achsmutter die völlig lose war. Habe jetzt alles ordnungsgemäß festegezogen , Kronenmutter wieder drauf, Splint durch und gut ist das. Möchte mich auf diese Weise auch nochmals bei allen bedanken, die mir durch Ihre Antworten weitergeholfen haben.

Jetzt ein anderes Problem. Durch das austretende Gaytriebeöl ist natürlich der Weißwandreifen völlig unansehnlich geworden. Hat jemand einen Tip wie ich den Schnodder wieder abbekomme? Habe heute mit ordentlich Spüli geschrubbt....leider kein Erfolg.

Greetz

Chris

Hallo zusammen,

habe jetzt die Achsmutter kontrolliert und sieh da, es war Gott sei Dank nur die Achsmutter die völlig lose war. Habe jetzt alles ordnungsgemäß festegezogen , Kronenmutter wieder drauf, Splint durch und gut ist das. Möchte mich auf diese Weise auch nochmals bei allen bedanken, die mir durch Ihre Antworten weitergeholfen haben.

Jetzt ein anderes Problem. Durch das austretende Gaytriebeöl ist natürlich der Weißwandreifen völlig unansehnlich geworden. Hat jemand einen Tip wie ich den Schnodder wieder abbekomme? Habe heute mit ordentlich Spüli geschrubbt....leider kein Erfolg.

Greetz

Chris

bremsenreiniger hab ich das zeug von meinem normalen reifen bekommen ... wie das bei weißbandreifen ist weiß ich nicht, kleine stelle ausprobieren, wenns klappt einfach so weiter machen

MIt dem, was Du bis jetzt getan hast, ist da Problem keineswegs vollends behoben. Der Simmering wird gelitten haben. Den solltest Du unbedingt erneuern. Schau Dir auch mal die Kerbverzahnung der Bremstrommel an, ob sie noch OK ist. Getriebeölwechsel bzw. Öl auffüllen sollte selbstverständlich sein.

Der dreckige Reifen ist nun wirklichg das kleinste Übel.

Die Weisswandreifen bekommt man mit WD40 sauber. Aber nicht die Lauffläche damit bearbeiten, sonst...

MIt dem, was Du bis jetzt getan hast, ist da Problem keineswegs vollends behoben. Der Simmering wird gelitten haben. Den solltest Du unbedingt erneuern. Schau Dir auch mal die Kerbverzahnung der Bremstrommel an, ob sie noch OK ist. Getriebeölwechsel bzw. Öl auffüllen sollte selbstverständlich sein.

Der dreckige Reifen ist nun wirklichg das kleinste Übel.

Hast ja recht. Getriebeöl wird morgen aufgefüllt, bin seitdem auch nicht mehr gefahren. Zur Winterpause sollte eh ne Motorrevision anstehen, werde wohl bis dahin noch warten, da ich auch kein Vielfahrer bin. Habe jetzt die Felge komplett sauber geschrubbt, wenn jetzt wieder Öl austritt ist es ja ein sicheres Zeichen das der Simmerring gelitten hat. Dann werde ich halt früher den Motor spalten müssen.

Kerbverzahnung der Bremstrommel??? Sagt mir ehrlich gesagt gar nix, kannst Du bitte etwas genauer beschreiben?

Die Weisswandreifen bekommt man mit WD40 sauber. Aber nicht die Lauffläche damit bearbeiten, sonst...

@ Kaloi : Ich mag ja manchmal etwas Beratungsresistent sein, aber soooooo dämlich ist doch wohl niemand oder????

@ Kaloi : Ich mag ja manchmal etwas Beratungsresistent sein, aber soooooo dämlich ist doch wohl niemand oder????

Man weiss ja nie, hab´s aber schon mal bei jemandem gesehen. Ich meine den Abflug. Die Seitenflächen bekommst Du damit auf jeden Fall blitzeblank, letztens noch gemacht. Bremsenreiniger wäre mir zu aggressiv, soll ja Öl und so lösen und woraus Reifen und Gummi hergestellt wird, das wissen wir alle.

Welle und Trommel haben eine Verzahnung. Nimm die Trommel ab, wechsle den Simmering und schau Dir die Welle und die Trommel an, dann siechst des.

Und mach das nicht erst im Winter... Du hast eh schon Öl in der Bremse (saubermachen, ggf. Beläge erneuern!) Wenn der Simmerimg fratze ist, verlierst Du sofort wieder das Getriebeöl und saust Deine schönen Weißwandreifen ein. :uargh:

Edith ergänzt: DEn Simmering kannst Du ohne Motor zu spalten von außen ersetzen! Kostet 3 EUR, dauert 10 Minuten und rettet das Leben.

Bearbeitet 8. August 200619 Jr. von T5Rainer

Welle und Trommel haben eine Verzahnung. Nimm die Trommel ab, wechsle den Simmering und schau Dir die Welle und die Trommel an, dann siechst des.

Und mach das nicht erst im Winter... Du hast eh schon Öl in der Bremse (saubermachen, ggf. Beläge erneuern!) Wenn der Simmerimg fratze ist, verlierst Du sofort wieder das Getriebeöl und saust Deine schönen Weißwandreifen ein. :uargh:

Edith ergänzt: DEn Simmering kannst Du ohne Motor zu spalten von außen ersetzen! Kostet 3 EUR, dauert 10 Minuten und rettet das Leben.

Alles klar, muss morgen eh zum Händler nen neuen Splint holen für die Kronenmutter, da der jetzige vom aufbiegen brüchig erscheint, da kann ich direkt den Simmering mitbringen. Dachte jetzt ernsthaft das wäre wieder mit Motorspalten verbunden...

Wie heißt das Ding denn genau? Simmering Hinterachse oder wie? Reicht ja das ich mich hier schon blamiert habe...

Werde dann auch gleich neue Beläge für die Bremse mitbringen, Bremswirkung ist mittlerweile alles andere als akzeptabel.

Alles klar, muss morgen eh zum Händler nen neuen Splint holen für die Kronenmutter, da der jetzige vom aufbiegen brüchig erscheint, da kann ich direkt den Simmering mitbringen. Dachte jetzt ernsthaft das wäre wieder mit Motorspalten verbunden...

Wie heißt das Ding denn genau? Simmering Hinterachse oder wie? Reicht ja das ich mich hier schon blamiert habe...

Werde dann auch gleich neue Beläge für die Bremse mitbringen, Bremswirkung ist mittlerweile alles andere als akzeptabel.

Die Bremsbacken kannst Du im Gegensatz zu den Reifen mit Bremsenreiniger sauber machen, vorausgesetzt die haben noch genug Belag drauf. Dafür ist das Zeugs ja auch.

Simmerring für Hauptwelle oder Hinterachse, der wird schon verstehen was Du meinst.

Die Bremsbacken kannst Du im Gegensatz zu den Reifen mit Bremsenreiniger sauber machen, vorausgesetzt die haben noch genug Belag drauf. Dafür ist das Zeugs ja auch.

Simmerring für Hauptwelle oder Hinterachse, der wird schon verstehen was Du meinst.

Yo, Bremse war vorher schon nicht der Hit. Kostet ja nicht so viel, so ein paar neue Beläge, jetzt mach ich es richtig.

Danke an alle für Ihre Geduld und die wirklich tolle Hilfe!!!!!!!!