man nehme zbsp alte dremelfräser

die ja sowieso in massen anfallen

Oder 1,5mm Federstahl in die Dichtfläche, vorher eine gscheit ausgerichtete mit Dichtmasse fixierte Stahlkodi (zB die gelaserte vom Stahlfix :love: ) als Bohrlehre für Zyl und Kopf.

Bearbeitet 1. Dezember 200520 Jr. von polinist

Zündung 18° v. OT Zündung nach Worbel-Anleitung ausgemessen

und mit Blitzpistole abgeblitzt

Bedüsung: ND 50/140, BE 3, HD 130

Ich habe die Gleiche Kombi, wie du nur mit HD120. Als die Ölpumpe noch aktiv war, hatte ich ne HD118 drin. ohne Probleme.

Dein Klackern kommt aber wohl nicht vom Malossi denke ich...

Ich habe die Gleiche Kombi, wie du nur mit HD120. Als die Ölpumpe noch aktiv war, hatte ich ne HD118 drin. ohne Probleme.

.

Vollgasfest mit HD 120 ?

Und was verbraucht dein Motor an Gemisch ?

@lonelyrider

Kann es sein, dass Dein Zylinderkopf leicht "inkontinent" ist?

Montiere doch mal probeweise eine Kopfdichtung, neue Zylinderkopfmuttern und Sprengringe und ziehe das Ganze mit Gefühl über Kreuz an.

mf und ein freundliches G

BABA'S

Bearbeitet 5. Dezember 200520 Jr. von BABA'S

...welche KW fährst Du? Mazzu?

Hatte beim Polini auch ein tierisches Klappern / Rasseln. Sämtliche Bedüsungsversuche und diverse Cosa-Gasschieber brachten keine Verbesserung.

Ursache bei mir: das Lager der Rennwelle war total ausgeschlagen und hatte Radial- und Axialspiel ohne Ende.

cheers,

Sebastian

ich hab bisher immer vermutet, das der Auspuff am Zily klappert... ganz speziell bei "weichen" Auspufffedern.... Hast du das mal nachgeschaut?

GB

zum Kopf: Habe jetzt eine neue Malossi-Kopfdichtung montiert und die Muttern mit neuen Sprengringen u. selbstverständlich mit dem Drehmomentschlüssel festgezogen. Der Kopf dürfte jetzt eine QS von 2,1mm haben, recht viel...

zur Welle: original Piggio-Kurbelwelle, normale Einlasszeit.

zum Auspuff: ist ja der originale, d.h. keine Auspuffedern o.ä.

Ich warte immer noch auf geeignetes Wetter, die Probefahrt steht noch aus.

Was sollte der Motor verbrauchen, hat da einer Erfahrungswerte?

Bearbeitet 6. Dezember 200520 Jr. von lonelyrider

Was sollte der Motor verbrauchen, hat da einer Erfahrungswerte?

Hallo,

Superbenzin, 1:50 gemischt mit 2 Taktöl!

Hallo,

Superbenzin, 1:50 gemischt mit 2 Taktöl!

Ich glaube er meinte wieviel Liter pro 100 km !

Bearbeitet 6. Dezember 200520 Jr. von BABA'S

Ich glaube er meinte wieviel Liter pro 100 km !

Hallo,

ich weiß!

Aber das kommt ja ganz auf ihn darauf an, wie er mit dem Gas spielt!

würd auf 1,7mm gehen bei der quetschkante

verbrauch 5,5-6l

So ich hab vorhin die Probefahrt gemacht: 5-6 km warmgefahren und dann auf die Bahn. Ca. 4-5 km teilweise mit Vollgas gefahren, soweit alles normal. 3 km weiter musste ich aus 90-95km/h das Gas zumachen; d.h. Gas nur noch ca. 1mm aufgezogen, der "kritische Bereich". Dann kams wieder: KLACKERKLACKERKLACKER: Weiß nicht was ich davon halten soll. Das gibt's doch nicht!

Ansonsten lief der Motor mit der neuen Bedüsung: ND 50/140, BE3, HD 125 nicht schlecht; echte 100km/h waren ohne Probleme drin.

Vielleicht liegt das mit den Geräuschen an irgendwas woran keiner denken würde, Ich werd's im Auge behalten.

Den von Freakmoped genannten Verbrauch finde ich hoch, ich hatte mal einen Motor mit Malossi 210, Rennwelle und angepassten Ü-Strömern, der verbrauchte nur 4-4,5l !!!

Also, nachdem das Klackern trotz dichtem Zylinderkopf (wovon ich jetzt mal ausgehe) immer noch da ist, kannst Du die "Test-Dichtung" rausschmeißen und den Kopf anschließend wieder mit 17-22 Nm montieren.

Du hast ja schon den kompletten Rumpfmotor getauscht, die Bremstrommel auch?

Schau doch mal nach, ob eventuell die Befestigungslöcher der Hinterradfelge ausgeschlagen sind,

(klackert auch bei Lastwechsel, sieht man aber nicht immer gleich).

Gruß BABA'S

Bearbeitet 6. Dezember 200520 Jr. von BABA'S

Vielleicht eine blöd Frage:

Ist das Geräusch auch einem BE1 Mischrohr vorhanden? Ich habe immer wieder mal so ein Problem bei verschieden 200er Motoren wenn ich ganz wenig Gas gebe oder komplett das Gas zurücknehme und dann wieder beschleunigen will. Mit einen BE1 Mischrohr (BE2 bekomme ich nirgends mehr) habe ich hier schon öfters Verbesserungen erreichen können.

Mit Panzertape die Handschuhfachklappe zu/festkleben kann bei Angstklingeln helfen......

zur Bremstrommel: Ist auch mit getauscht worden. Die Radmuttern kann ich mal kontrollieren, denke aber dass die fest sind.

zum Mischrohr: Ich habe ein BE 2 (Eigenanfertigung), das werde ich mal probieren.

zur Gepäckfachklappe: Klar, die rappelt auch. Ich klemme dann bei Testfahrten immer einen Lappen dazwischen. Ist aber nicht die Ursache.

Verbrauch jetzt 4,8 Liter Gemisch!

Schau doch mal nach, ob eventuell die Befestigungslöcher der Hinterradfelge ausgeschlagen sind,

(klackert auch bei Lastwechsel, sieht man aber nicht immer gleich).

Gruß BABA'S

So die Kopfdichtung habe ich wieder ausgebaut; der Kopf war schon wieder zugekokt, obwohl ich nur die restliche Tankfüllung mit dem alten Öl verfahren habe.

Dann habe ich mir das Hinterrad vorgenommen und entdeckt, dass die Befestigungslöcher tatsächlich ausgeschlagen sind, das war nicht in Ordnung: Ich konnte die Felge in den "Langlöchern" hin-und herbewegen, was ganz schön Geräusche produziert (wenn sie gegen die Bolzen schlägt). Die Muttern waren allerdings fest. Auf jeden Fall kommt jetzt eine neue Felge (mit neuem Reifen) rein. Dauert wahrscheinlich ein paar Tage, bis alles hier und montiert ist.

Dann habe ich mir das Hinterrad vorgenommen und entdeckt, dass die Befestigungslöcher tatsächlich ausgeschlagen sind, das war nicht in Ordnung: Ich konnte die Felge in den "Langlöchern" hin-und herbewegen, was ganz schön Geräusche produziert (wenn sie gegen die Bolzen schlägt). Die Muttern waren allerdings fest. Auf jeden Fall kommt jetzt eine neue Felge (mit neuem Reifen) rein. Dauert wahrscheinlich ein paar Tage, bis alles hier und montiert ist.

Bald wird es nicht mehr klackern :wasntme: ! ! !

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 7. Dezember 200520 Jr. von BABA'S