Kuppflungsrupfen

kaiger · 3. September 2005

Hallo,

habe nun ein Problemchen und ich weiss leider nicht weiter.

Hatte vor ein paar Wochen das Problem mit rupfen der Kupplung. Daraufhin, klar, erstma Kupplungsbeläge raus und neue (orginole) rein.

Habe die Andruckplatte gewechselt (die sehr wellig war!) sowie den Trennpilz.

Also alles neu....

Habe nun immer noch dieses Problemchen, dass ich beim Anfahren 1 - 3 Sätze mache.

Mir ist aufgefallen, das der "Trenn-pilz-heber", also das Teil, was den Trennpilz an die Andruckplatte drückt, welchen mit dem Kupplungsdeckel verbunden ist, ein wenig Spiel aufweist. Ist dies normal??

Ich weiss halt nicht mehr weiter...

Ach ja.... Alles Original.....!

Danke vorab...

kaiger

freakmoped · 4. September 2005

klassiker 200er kulu falsch zusammengebaut

löcher unterste platte und korb müssen fluchten

guckst du tips fotos auf unserer site

kaiger · 5. September 2005

klassiker 200er kulu falsch zusammengebaut
löcher unterste platte und korb müssen fluchten
guckst du tips fotos auf unserer site
<{POST_SNAPBACK}>

Sorry, aber ich find´s nich...

...

Glaub ich kauf mir dann eine Cosa....

Dennoch danke!

kaiger · 5. September 2005

klassiker 200er kulu falsch zusammengebaut
löcher unterste platte und korb müssen fluchten
guckst du tips fotos auf unserer site
<{POST_SNAPBACK}>

Sorry, aber ich find´s nich...

...

Glaub ich kauf mir dann eine Cosa....

Dennoch danke!

ich meine Kupplung!!!!!!

freakmoped · 5. September 2005

standard kulu is doch ok...

racer · 5. September 2005

klassiker 200er kulu falsch zusammengebaut
löcher unterste platte und korb müssen fluchten
guckst du tips fotos auf unserer site
<{POST_SNAPBACK}>

finde das bei euch auf der seite aber auch nicht. aus welchem grund müssen diese beiden löcher übereinstimmen??

/r

showdown · 5. September 2005

Mal ne kurze kleine Frage: Kann die Kupplung nicht auch beim Anfahren rutschen wenn die Federn des Primärrads im Eimer sind ?

Greetz

racer · 5. September 2005

Mal ne kurze kleine Frage: Kann die Kupplung nicht auch beim Anfahren rutschen wenn die Federn des Primärrads im Eimer sind ?
Greetz
<{POST_SNAPBACK}>

Ich kennen das eigentlich auch so, daß die kupplung ruckt, wenn die Ruckdämpfer im eimer sind.

Ein anderer möglicher punkt könnte auch sein, daß die Fuhrungen im kupplungskorb, die die beläge führen nicht mehr ganz glatt sind.

/r

showdown · 5. September 2005

HeyHo, was kann jemand (keine Fachwerkstatt) als Arbeitskosten veranschlagen wenn er das Primärrad (mit RepKit/kauf ich selbst) neu vernieten soll ? Das hab ich selbst noch nicht gemacht, kenne dementsprechend den Aufwand nicht. Und an dem Teil würd ich ungern selbst anfangen zu schustern..

Greetz

Benjammin · 5. September 2005

Also alles neu....
Habe nun immer noch dieses Problemchen, dass ich beim Anfahren 1 - 3 Sätze mache.

Hast du auch die Anlaufscheibe&Anlaufbuchse (beides messingfarben) ausgetauscht? Dann sollte das Problem behoben sein..

GB

kaiger · 5. September 2005

standard kulu is doch ok...
<{POST_SNAPBACK}>

und nochmal hallo...

gut zu wissen, aber bei meiner P200E ist ein solches loch nicht...

habe aber im kulukorb eine aussparung für die andruckplatte...

wenn ich diese aussparung wegfräse, geht´s dann besser??? Stand jedenfalls in mehreren topics...

wie auch nochmal die frage meines vorgängers...: wozu ist das loch da? Für die Ölverteilung auf den scheiben vielleicht??

danke für info´s....

fahren zu zweit macht nämlich damit gar keinen spass mehr.....

freakmoped · 5. September 2005

kann auch primär sein

aber wenns erst nach kupplungsservice auftaucht

ist wohl der korb falsch zusammengebaut

warum die löcher fluchten müssen is doch egal

das is einfach so, sonst rupft sie

Trethupe · 5. September 2005

kann auch primär sein
aber wenns erst nach kupplungsservice auftaucht
ist wohl der korb falsch zusammengebaut
warum die löcher fluchten müssen is doch egal
das is einfach so, sonst rupft sie
<{POST_SNAPBACK}>

und das Loch ist nur in der 200er Kulu drin?

An der Primär ist selten was defekt, oder? Der Ausrückarm ist bei mir auch mal gebrochen gewesen..

**polinist** · 5. September 2005

hab schon mal alle Verschleißteile getauscht, richtig zusammengebaut und sie rupfte noch immer :uargh:

"Sehne" wegfräsen hab ich als Geheimtip auch schon gehört.

Wahrscheinlich spielt auch das Getriebeöl rein.

Trethupe · 5. September 2005

hab schon mal alle Verschleißteile getauscht, richtig zusammengebaut und sie rupfte noch immer :uargh:
"Sehne" wegfräsen hab ich als Geheimtip auch schon gehört.
Wahrscheinlich spielt auch das Getriebeöl rein.
<{POST_SNAPBACK}>

hatte das auch mal...alle Teile bei Piaggio im Laden geordert, in das gute RUNGE Getriebeöl eingelegt und siehe da: WIE NEU, ohne Rupfen....

**freerider13** · 5. September 2005

Servus!

Hatte bei mir beides schon mal:

Federn von der Primär gebrochen, dann rupfts. musste aber komplett ausbauen, Nieten rausbohren (rest dann siehst du die Federn, ausser die kommen schon von selbst durch die Seitenwand der Primär; das findet aber meist das Getriebe nich so toll... :wasntme: ) und dann mit dem Rep. Satz zu nem Schmied oder so, die haben dann das Wekzeug dafür. (So hab ichs gemacht; der wollte nen fünfer von mir...).

Da du die Federn aber erst siehst, wenn schon alles aufgebohrt ist, und du deshalb vielleicht umsonst werkelst:

Erst alles an der Kupplung nachschauen!

zweite Sache: der Kupferfarbene Ring (sh. oben) muss immer ein wenig drehbar sein, sonst rupfts.

und dann ist da noch diese Kupferfarbene "Beilagscheibe", wenn die verschlissen ist bockt se auch.

greets,

Jan

kaiger · 5. September 2005

und zum Abschluss gebracht!

Many Thanks @freakmoped°!!!!

es hat geklappt nach 6 mailigem aus- und einbau!

Also: Sehne weggefräst, Korb innen "poliert" (vorher entgratet) sowie

dieses kleine blode loch was mit der grundplatte fluchten muss eingebaut....

also... herzlichen dank!!

freu mich riesig.... 15 km Testfahrt reichen...

kaiger

showdown · 6. September 2005

Sorry, aber welche "Sehne" soll da weggayfräst werden ? Die eckige Seite des Ausrückarms im KuLukorb oder wie oder wat ?

Greetz

kaiger · 6. September 2005

also, bei der 200 hat diese im gegensatz zu 150er und abwärts eine

Aussparung an der Andruckplatte, die auf die Kupplung kommt. Als Sehne bezeichnet man demnach den Steg im Loch am Kupplungskorb... ok?

viele Grüße

kai

butzo · 7. September 2005

HI,

na da bin ich aber gespannt....

Werd gleich mal meine Kulu aubauen ...

MfG, Butzo

showdown · 7. September 2005

also, bei der 200 hat diese im gegensatz zu 150er und abwärts eine
Aussparung an der Andruckplatte, die auf die Kupplung kommt. Als Sehne bezeichnet man demnach den Steg im Loch am Kupplungskorb... ok?
viele Grüße
kai
<{POST_SNAPBACK}>

Sorry, keinen PLan was du meinst Jemand noch ne Erklärung die einem Laien zugänglicher wäre ? Würd auch gern meine Kupplung "rupflungsfrei" bekommen. Vielleicht jemand sogar ein Bildchen davon, denn auf den einschlägigen Rollershopseiten find ich nix übersichtliches ?

Greetz

edit: Ist hier vielleicht der Steg/die Sehne gemeint die die Andruckplatte (mit der Aussparung) genau dann dort am KuLukorb in der Aussparung fixiert ? wenn die Überlegung richtig ist, würde sich die Andruckplatte dann nach dem Wegfräsen der Sehne am Kulukorb frei drehen lassen ?

edit²: irgendwie nicht weil 200er Korb keine Aussparung hat ?! :plemplem:

Bearbeitet 7. September 2005 von showdown

Kuppflungsrupfen

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