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hab diese art die kabel zusammenzustecken noch

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Geschrieben 21. Juni 200521 Jr.

genommen um es darzustellen .... wie gehtn das weiter bzw wie schauts da auf der anderen seite aus ???

Geschrieben 21. Juni 200521 Jr.

Na genauso. Dann Deckel drauf und anschrauben.

Geschrieben 21. Juni 200521 Jr.

Autor

und die kabel hören dort auf???

Geschrieben 21. Juni 200521 Jr.

und die kabel hören dort auf???

ja, seit der kündigung des generationenvertrags sind kreisläufe in wirtschftlicher, sozialer und technischer hinsicht verboten ...

natürlich wird die andere seite mit dem kabelbaum durch ringkabelschuhe verbunden ... :plemplem:

b

Geschrieben 21. Juni 200521 Jr.

Klar, ab da wird gebeamt.

Schlecht zu erkennen auf dem Bild, das Kabelkästchen. Darin werden die Kabel der Zündspule mit dem Kabelbaum verbunden. Der fehlt noch aufm Bild.

Geschrieben 21. Juni 200521 Jr.

Klar, ab da wird gebeamt.
Schlecht zu erkennen auf dem Bild, das Kabelkästchen. Darin werden die Kabel der Zündspule mit dem Kabelbaum verbunden. Der fehlt noch aufm Bild.

Genau weil in der Skeletton nur zwei Kabel zum Abstellen laufen.

Massivste Gewichtsersparnis!

Bearbeitet 21. Juni 200521 Jr. von absolut

Geschrieben 21. Juni 200521 Jr.

Autor

ok falsch formuliert .... werden die kabel zusammengeschraubt und die schraubenenden in diese spalten im kabelkästchen gesteckt .... ... seh ich das jetzt richtig???

hmmm je länger ich drüber nachdenk umso dümmer kommen mir diese fragen vor aber naja....

Geschrieben 22. Juni 200521 Jr.

Ja.

Geschrieben 22. Juni 200521 Jr.

ja, seit der kündigung des generationenvertrags sind kreisläufe in wirtschftlicher, sozialer und technischer hinsicht verboten ...
ich kack ab wat geil.....

Geschrieben 22. Juni 200521 Jr.

ok falsch formuliert .... werden die kabel zusammengeschraubt und die schraubenenden in diese spalten im kabelkästchen gesteckt .... ... seh ich das jetzt richtig???
hmmm je länger ich drüber nachdenk umso dümmer kommen mir diese fragen vor aber naja....

Man kann sich aber auch ansellen!

Was macht eigentlich der Strumpf über den Kabeln??? :wasntme:

Geschrieben 22. Juni 200521 Jr.

Ist halt, wie bei Strümpfen so üblich, äußerst kleidsam !

Hier hat er absolut was zu geschrieben!

Geschrieben 22. Juni 200521 Jr.

Ist halt, wie bei Strümpfen so üblich, äußerst kleidsam !
Hier hat er absolut was zu geschrieben!

Nett wie er den Strumpf als "flexsiblen Schlauch" umschreibt :grins:

Edith macht aus nem "be" ein "um"

Bearbeitet 22. Juni 200521 Jr. von Eisi

Geschrieben 22. Juni 200521 Jr.

Nett wie er den Strumpf als "flexsiblen Schlauch" beschreibt :grins:

Ich fühl mich schön langsam hier wie beim Tunten Kaffetratsch.

Die Strümpfe zieh ich immer an wenn ich am Hochofen arbeite.

Geschrieben 22. Juni 200521 Jr.

Autor

Man kann sich aber auch ansellen!
Was macht eigentlich der Strumpf über den Kabeln??? :wasntme:

so auch wenns blöd scheint .... was isn ansellen

Geschrieben 22. Juni 200521 Jr.

anstellen...sich blöd anstellen usw...

Geschrieben 22. Juni 200521 Jr.

hmmm je länger ich drüber nachdenk umso dümmer kommen mir diese fragen vor aber naja....

wuhahahhahahahhahhahahha ... ab nach F&S zum splattern ...

ich hätt' hier auch noch einen strumpf ergoogelt, der sicher was zur sache tut ...

Erik%20Strumpf.jpg

b

Geschrieben 22. Juni 200521 Jr.

Autor

anstellen...sich blöd anstellen usw...

:grins: hab gelesen man kann sie(die kabel) auch ansellen

:plemplem:

also nun ja

..sich blöd anstellen ....

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Das GS160 & SS180 Topic

Guten Morgen,

ich würde mich sehr über Euren Input zum Thema Kolbenspiel und Ringspalt freuen!!

Update dazu, die Ursache für das Scheppern ist gefunden oder zumindest stark eingegrenzt. Es war einiges im Argen.

Kolbenbolzen NEU, ja stimmt, aber ich habe beim nochmaligen Überprüfen festgestellt, dass er radiales Spiel hat. Leicht, aber mit Fingern fühlbares Klackern beim Auf- und Abbewegen. Dazu war der Ringspalt viel zu groß, was vermutlich erklärt, dass der Motor so schlecht lief und die Vergaserabstimmung vollkommen erratisch war (das übliche Einstellung / Bedüsung war gar nicht mehr wirklich möglich). Nun habe ich einen geliehenen SS180 Ersatzzylinder (original) drauf, zum Testen: kein Scheppern, kein Rasseln, läuft alles einwandfrei. Damit weiß ich zumindest, dass es nicht das Chassis oder sonstige Motorteile (Lager etc.) waren.

Jetzt habe ich den Zylinder nochmals zum Überholen gegeben, da er auch leichte Riefen hatte und das Innenmaß, mit meinen bescheidenen Mitteln (Bohrungslehre für 60 EUR), m.E. nicht richtig war (zu groß), leichtes Kippeln des Kolbens. Ich frage mich nun nur, wie das das alles zusammenkommen kann. Der Kolbenbolzen hatte beim ursprünglichen Einbau garantiert kein radiales Spiel und die Zylinderwand scheint sich (durch das Kippeln?) verändert zu haben. Zumindest hat es mir der Zylinderfachbetrieb so erklärt.

Lange Rede kurzer Sinn: einzige Möglichkeit ist nun auf der wieder nächste ÜM zu gehen (63,5mm). Habe mir den passenden Kolben (GOL 63,5) bestellt und beides zusammen zum Betrieb gebracht (KS Motortechnik in Bonn). Hier hätte ich gerne nochmal Eure gesammelten Erfahrungen zum Thema Kolbenspiel und Ringspalt. Ich habe in meiner Recherche einige verschiedene Maße gehört, 12/100 beispielsweise, wobei der Mechaniker im Betrieb größte Zweifel hatte, ob das nicht zu groß sei.

Er hat den Kolben gemessen, exakte 8/100 Untermaß (63,42). Ebenfalls zum Vergleich hatte er einen weiteren neuen 63mm Kolben gemessen, beides GOL, der hatte 62,92mm. Fazit des Mechanikers: Das "gewünschte" / empfohlene Spiel des Kolbenherstellers: 8/100st (stimmt das?). Das erscheint mir jetzt wiederum gefährlich wenig. Im Wartungshandbuch konnte ich auch auf den zweiten Blick nichts finden.

-WAS meint Ihr, was habt Ihr für Erfahrungswerte beim Kolbenspiel? Lieber auf 10/100 gehen? Gibt es Quellen dazu (Erfahrungswert ist auch eine Quelle)?.

-Ringspalt nach Formel müsste 0,25-0,30mm sein?

Ich lasse den Kopf direkt mit bearbeiten, er sagte, es wäre kein Problem diesen oben um 0,5mm zu erweitern, damit der neue Kolben passt.

Besten Dank nochmal!
Viele Grüße!

Von v50_special_RT, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Heute ist geil! weil...

...eigentlich gestern: in Summe 44 Elefanten, 14 Rhinos inkl. Babyrhino und 4 Hyänen im Etosha Nationalpark gesehen.
Und ne Löwin bei der (halbherzigen) Jagd nach einem Warzenschwein.
Hab sogar nen Guide aufgehalten, sonst wäre der mit seinen Touris an einer der Elefantenherden vorbeigefahren.
Ich sollte dort als Guide arbeiten, dann könnte ich den ganzen Tag 4x4 fahren.

Von Quickshifter, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

WERKslack

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
Egig Performance 205/210/220

Der 220er ist von den hier releveanten maßen baugleich zum m200 und somit wird nichts weiter zu beachten sein.

Der 39er Ass müsste 46mm und der 34er 45mm Anschlussweitr haben; jeweils 1mm größer als der Passende vhsb vergaser. Die mitgelieferten Gummis sind ber dehnbar und man kann locker Vergaser vob +/- 2mm damit Problemlos verwenden.

Von egig, · Geschrieben vor 44 Minuten 44 Min
Kranker Zweitaktscheiß

https://www.motorradonline.de/motorraeder/mofa-mit-5-zweitakt-motoren-und-350-kubik-127-dezibel-eigenbau-auf-puch-basis/

Leider geil!

Von joerch, · Geschrieben vor 53 Minuten 53 Min

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