Suche mich hier noch dussellig... (

Habe mir ne Mikuni Benzinpumpe bei Topham geordert.

Möchte es mit dem Beipassystem versuchen, aber im Forum liest man nur, das es eine alte Vergaserdüse tut. Aber welchen Bohrungsdurchmesser soll diese haben?

Habe gehört/gelesen, daß so ein Zündkerzenaufschraubnippel im Schlauch richtig sein soll.

Darauf jedoch keine Gewähr, weil ich es noch nicht selbst "erfahren" habe!.

Ich habe Beispielsweise gar keine Reduzierung drinn, es reicht schon das es das Benzin zum Vergaser "leichter hat" als durch den Beipass.

- Endkappen von Zügen eignen sich gut (sollte jeder was daheim finden)

Was auch gut ist, ist eine Schlauchschelle damit kann man dann den Bypass Kanal sogar einstellen

Habe bei mir ne Zündkerzenkappe drin, funzt ganz gut.

MfG daniel

bei mir war ne endkappe von zügen drin

Danke für die Tips. Aber noch ne Frage:

Wo bekommt man diese T-Stücke aus Metall für einen angemessenen Preis. Bei Sip und Worb5 kosten die ja ein Vermögen. 8 Euro und mehr pro Stück sind schon happig.

Wie ich heute bemerkt habe, ist das Zündkerzending doch zu groß...

Habs jetzt einfach zugeknipst, natürlich nicht ganz.

MfG daniel

Zugendkappe war viel zu groß bei mir, da pumpt das Ding lustig im Kreis, aber bei Hahn voll auf kommt zuwenig zum Gaser... habe jetzt ein Zwischenstück mit stufenlos einstellbarem Durchlass (Rändelschraube) verbaut, vom Gaserüberlauf nen Schlauch aufs Trittbrett, damit man sieht ob bzw. wann das Ding überläuft. Muss man halt nen Kompromiss zwischen genug Sprit und nicht oder nur wenig siffen finden...

Habe endlich eine Quelle gefunden für diese tollen T-STücke aus Metall. In Köln Aachenerstr. Firma Seffert Auto und LKW zubehör. Da gibt es diese Dinger für 2,50 Euro das Stück. :sabber:

Die sehen dazu noch etwas professioneller aus, wie die DInger vom Worb 5 und SIP und kosten weit weniger. :puke:

Sind für 8mm Schläuche geeignet, also bekommt man auch nen 7er drauf (Schlauchende warm machen und mit ner Segerringzange etwas aufweiten).