Habe soeben bescheid bekommen, dass ich meine Lambetta E (die mit dem Seilzugstarter) wieder einmal vorführen muss (wie TÜV, aber in der Schweiz).

Also habe ich das Ding aus der Garage gezogen und stellte fest, dass sich bei warmem Motor und eingeschaltetem Licht regelmässige Zündaussetzter das Fahren zur Qual machen.

Kabelbaum habe ich vor einiger Zeit ersetzt, sollte also gut sein.

Irgendwelche Ideen zur Besserung ?

danke

0815-diagnose

-kabel,die direkt an der zündgrundplatte liegen sind aufgescheuert

-unterbrecher 100% ok?

-kondensator sollte neu sein, nicht 30 jahre alt!

-spulenlötstelle ok?

-stecker / zündkabel/ zündspule hat vielleicht einen wackler?

-neue kerze

Bearbeitet 29. Oktober 200421 Jr. von tv200

dem gibt es nichts zuzufügen.... und bei der mfk immer schon Gas geben wenn sie die Lichtstärke messen. sonst gehts dir wie mir beim 1. mal... meine "Lichtanlage" sei zu schwach.... was denken die sich, Fernlicht bremsen und hupen gleichzeitig mit 6V (

Gruss

Martin

0815-diagnose

-kabel,die direkt an der zündgrundplatte liegen sind aufgescheuert

-unterbrecher 100% ok?

-kondensator sollte neu sein, nicht 30 jahre alt!

-spulenlötstelle ok?

-stecker / zündkabel/ zündspule hat vielleicht einen wackler?

-neue kerze

Zündausetzer nur bei eingeschaltetem Licht? Dann würde ich mal auf entmagnetisiertes Polrad tippen

Dann würde ich mal auf entmagnetisiertes Polrad tippen

das Polrad habe ich vor ca. 300 km aufmagnetisieren lassen. Ausserdem habe ich die Komplette Zündung (Unterbrecher, Kondensator, etc) ersetzt.

Das E-Modell hat ja diese Verstellmöglichkeit des Zündzeitpunktes für das starten des Motors. Hat schon jemand damit Probleme gehabt ?

klingt vielleicht hohl - aber meine LIS macht das auch wenn die zuendkerze aelter als 500km ist.

cheers

das macht mein ts1 auch wenn vor lauter vergaserüberfettung die kerze am arsch ist

Zündausetzer nur bei eingeschaltetem Licht? Dann würde ich mal auf entmagnetisiertes Polrad tippen

wäre jetzt unabhängig von der neumagnetisierung auch mein erster verdacht gewesen.

Problem gelöst !

Da das E-Modell ja diese von aussen per Hebel Verschiebbare Zündplatte hat, geht das Zündkabel nicht direkt von der Spule zur Kerze sondern wird über einen Kontakt am Gehäuse geschlauft. --> Je nach Stellung der Zündplatte ist die Distanz von Spule zu Kontakt am Gehäuse unterschiedlich.

Langer Rede kurzer Sinn: dieses Zwischenkabel (bisher normale Litze) habe ich durch ein normales Zündkabel ersetzt und die Probleme sind gelöst.

danke für alle Tips.

Oliver