Hallo,
ich revidiere gerade den Motor meiner Vespa PK 50 xl (bj: 1991, V5X3T) und will den Zylinder austauschen. Ich geh nebenbei noch zur Schule und kenne mich demzufolge nicht wirklich gut aus und würde mich über eine kleine Kaufberatung freuen.
Matthis

Magst Du nur austauschen? Oder auch was mit mehr Power haben? Warum willst Du austauschen, ist der alte Zylinder defekt?

Der alte Zylinder ist kaputt und ich möchte eigentlich legal bleiben.

Dann kaufe dir zum Beispiel bei Kleinanzeigen einen kompletten gebrauchten Zylindersatz. Oder hier unter Suche ne Anfrage posten. Und finde heraus, warum dein alter Zylinder kaputt ist.

Mein Tip wäre immer ein 75 ccm Satz. Das bockt einfach mehr.

Du kannst bei Kleinanzeigen auch nach PK/Ape 50 Zylinderkits schauen. Die sind identisch, haben 3 Kanäle, werden gerne gleich am Anfang ausgebaut um gegen einen 85DR getauscht zu werden und haben unter 100km drauf. Die kriegst Du günstig.

Hier mal von einer PK50 für 50€ VHB

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-zylinderset-50ccm-pk50xl2/3445217643-306-16903

Legal bleiben bedeutet dann nur Piaggio 50ccm Grauguss Zylinder. Alternativ gibt es sehr schöne neue 85ccm Aluzylinder von VMC.

Bearbeitet Freitag um 23:212 Ta von Dr.Tyrell

Es gibt einen legalen original Piaggio 50er Aluzylinder für die hp4.... der soll ganz gut sein...wäre eine weitgehend legale Alternative

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

Kleinanzeigen

Zylinderkit original Vespa PK hp4 SR Aluminium

Seltenes Originalteil, die hp4 war meines Wissens die schnellste Serienfünziger, die Vespa "in der...,Zylinderkit original Vespa PK hp4 SR Aluminium in Schleswig-Holstein - Ratzeburg

vor 2 Stunden schrieb jan69:

Es gibt einen legalen original Piaggio 50er Aluzylinder für die hp4.... der soll ganz gut sein...wäre eine weitgehend legale Alternative

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

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Zylinderkit original Vespa PK hp4 SR Aluminium

Seltenes Originalteil, die hp4 war meines Wissens die schnellste Serienfünziger, die Vespa "in der...,Zylinderkit original Vespa PK hp4 SR Aluminium in Schleswig-Holstein - Ratzeburg

Dafür braucht es dann aber auch noch eine passende Zylinderhaube. Die normale für Fuffi passt nicht.

vor 3 Stunden schrieb jan69:

Es gibt einen legalen original Piaggio 50er Aluzylinder für die hp4.... der soll ganz gut sein...wäre eine weitgehend legale Alternative

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

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Zylinderkit original Vespa PK hp4 SR Aluminium

Seltenes Originalteil, die hp4 war meines Wissens die schnellste Serienfünziger, die Vespa "in der...,Zylinderkit original Vespa PK hp4 SR Aluminium in Schleswig-Holstein - Ratzeburg

Dieser Zylinder könnte mehr Leistung haben und verdient daher nicht das Prädikat "legal".

Bei niedrigen Drehzahlen hatte er bei mir mit Topfauspuff kein Drehmoment, bei höheren dafür schon.

Ori komplettes gutes Zylikit hätte ich hier

vor 2 Stunden schrieb Rolando:

Dieser Zylinder könnte mehr Leistung haben und verdient daher nicht das Prädikat "legal".

Bei niedrigen Drehzahlen hatte er bei mir mit Topfauspuff kein Drehmoment, bei höheren dafür schon.

...den kann man sich aber schon eintragen lassen...und mit 49ccm und nem Piaggio Zeichen drauf würde ich mal sagen weit aus legaler als die Vorschläge von weiter oben mit 85ccm oder sonst was....

Danke für die Beratung ❤️. Ich werde nochmal paar Nächte drüber schlafen und mich dann entscheiden.

vor 13 Stunden schrieb jan69:

...den kann man sich aber schon eintragen lassen...und mit 49ccm und nem Piaggio Zeichen drauf würde ich mal sagen weit aus legaler als die Vorschläge von weiter oben mit 85ccm oder sonst was....

Aluzylinder von der HP4 läuft hier in einer 50S und das gut auch von unten raus. Verbaut ist dort ein HP4 Lüfterrad, eine 50SS Banane und ein 16/16er mit der 4.93er Standard 50S Primär. Die läuft damit echte 65km/h.

Aber das ist halt ein 4,4PS Zylinder, kommt ja auch aus der 50SR, und am Ende genauso illegal wie ein 85ccm DR oder sonst was. Die Betriebserlaubnis erlischt bei allem, was nicht damals bei der ABE verbaut war. Das heißt 3 Kanal PK Zylinder.

Wenn man bißchen optimieren will, dann ist der HP4 sicherlich cool, aber Zylinderhaube ist deutlich größer als die normale PK50 und fällt auf. Es steht zwar "50" drauf, aber das ist ein sichtbarer Unterschied. Ausserdem braucht man die erst mal...gibts ab und an neu im Italien-Ebay. Die Kolbenringe sind quasi nicht zu bekommen, und man muss, weil Aluzylinder, drauf achten, dass der Zylinder einen Buchstaben hat. C heißt, dass da auch ein C Kolben reinsollte. Kolben auch schwierig zu kriegen, da man auch den für die HP4 braucht mit den richtigen Ringen für Alu-Zylinder.

Ich habe insgesamt 6 Stück von den Zylindern, einer ist verbaut. Immer mal günstig geschossen.
Stehbolzen bekommt man noch, sind die gleichen wie bei der Ciao, soweit ich mich noch erinnere.

Bearbeitet Gestern um 11:221 Ta von Dr.Tyrell

Ich denke, das quasi niemand, sofern er nicht tief in der SF Geschichte drin steckt, die Kühlhaube bemerken wird...

vor 23 Minuten schrieb Humma Kavula:

Ich denke, das quasi niemand, sofern er nicht tief in der SF Geschichte drin steckt, die Kühlhaube bemerken wird...

Mittlerweile wohl nicht mehr, weil das Wissen beim Freund und Helfer nicht mehr vorhanden sein wird. Das wußte die Polizei bei uns früher schon.

Am End' ist das auch wurscht, weil der TO ja legal bleiben will. Dann hat er ja nur die Option einen Original-Zylinder zu verbauen.