Hallo zusammen,
Ich bin der Chris 30Jahre und komme aus dem Kreis Reutlingen.
Ich bin komplett neu in diesem Hobby/Bereich Vespa und bin seit letztes Jahr Sommer Besitzer einer Vespa 50n 3.gang.
Diese wurde mir als technisch einwandfrei verkauft was sie natürlich dann doch nicht war, dann beschloss ich mich diese selber auf Vordermann zu bringen und habe schnell gemerkt das dort vieles neu muss da ich auch noch deutsche Papiere benötige.
Also habe ich sie direkt auf 125ccm umgebaut, und die komplette Karosse auch gleich auf Vordermann gebracht.
Nun nach der kompletten Restauration, Rahmen entlackt, neues Beinschild angebracht und die Vespa lackiert. Nicht perfekt doch mir war wichtig alles selber zu machen.
Motor gespalten und umgebaut mit einem SiP Legal Umbau Kit auf 125ccm und mit neuen Zügen und einem neuen Kabelbaum versehen.
Nun habe ich aber folgendes Problem die Vespa zieht im 3.Gang nicht richtig und kommt nicht auf Drehzahl und ich weiß leider nicht warum.

Und es befindet sich nach jeder fahr Sprit Rahmen unter dem vergaser.

Verbaute Hardware:
VMC Zylinder + Kolben 125ccm
Vape Elektronik Zündung ( eingestellt auf 18 vor OT)
Dell‘orto 19.19 SHBC vergaser mit passendem ASs
2.56er Primär
Polini Banane
Kurbelwelle 51mm Hub
Piaggio Luftfilter bereits umgetauscht auf Mallosi Sport Luftfilter

Ich hoffe das ihr mir weiter helfen könnt.
Grüße Chris

vor 12 Minuten schrieb sikkas337:

Polini Banane

Welche von den vielen Polini Bananen?

Diese hier,

Die 2.56 Primär ist für die 4 Gang Modelle ausgelegt.

Der Sprung von 2 auf 3 wird in Verbindung mit dem Primär zu groß sein. Daher wird die Kiste dort verhungern.

vor 56 Minuten schrieb sikkas337:

vergaser mit passendem ASs
2.56er Primär

Was ist denn der passende ASS ? Membran oder Drehschieber?

Wurde die Drehschieberdichtfläche geprüft auch mit der neuen Welle?

Die 2.56 ist natürlich lang mit dem 3 Gang Getriebe und der Sprung von 2 auf 3 recht groß. Der Auspuff ist eigentlich nicht so schlecht aber vielleicht mal eine ET3 Banane probieren oder zumindest einen Auspuff der untenrum ordentlich Dampf bringt .

Die 2.56 muss ja die Gradverzahnte Primär sein die kann man mit einem anderen Ritzel auch ja noch verkürzen.

Welche Kupplung? Könnte ja z.b auch rutschen im hohen Gang und deshalb kein Vortrieb, ist nicht selten vor allem bei dem Zentralfeder Quatsch.

Also einzige Option ist dann motor spalten und auf 4 Gang oder eine Übersetzung ? 😭

Danke an www.getriebesalat.de

vor 1 Minute schrieb HELL:

Was ist denn der passende ASS ? Membran oder Drehschieber?

Wurde die Drehschieberdichtfläche geprüft auch mit der neuen Welle?

Die 2.56 ist natürlich lang mit dem 3 Gang Getriebe und der Sprung von 2 auf 3 recht groß. Der Auspuff ist eigentlich nicht so schlecht aber vielleicht mal eine ET3 Banane probieren oder zumindest einen Auspuff der untenrum ordentlich Dampf bringt .

Die 2.56 muss ja die Gradverzahnte Primär sein die kann man mit einem anderen Ritzel auch ja noch verkürzen.

Welche Kupplung? Könnte ja z.b auch rutschen im hohen Gang und deshalb kein Vortrieb, ist nicht selten vor allem bei dem Zentralfeder Quatsch.

Keine Membran, die im Kit enthaltene.

Ich kann auch nur das ritzel wechseln? Das wäre ja dann möglich müsste nur den kupplungdeckel öffnen ja ist gerade verzahnt.

Was wäre ein Auspuff der unten rum gut Drehzahl bringt ?

Die Kupplung Rutscht glaub ich nicht sonst würde er ja hoch drehen ohne Leistung, allerdings ist mein Fehlerbild als würde sie langsam abwürgen weil keine Drehzahl vorhanden auf ebener Strecke geht es grade so aber kommt auch nicht auf endgeschwindigkeit.

vor 8 Minuten schrieb shanana:

Danke an www.getriebesalat.de

Gibt es eine Option, sie doch hin zu kriegen ohne den Motor zu spalten und auf 4 Gang umzubauen oder wird das die sinnvollste Lösung sein ?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/primaerzahnrad-z-26-265-vmc-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-125-s-xl-xl2_40431690

Ja das Ritzel kannst Du tauschen ohne den Motor zu spalten. Vielleicht gibt es auch noch andere.

Hast mal im Standgas geschaut ohne Luftfilter wieviel sprit der Vergaser als Blowback wieder ausspuckt.

Hat er denn im 1 und 2 Gang ordentlich Leistung oder auch träge?

Okay danke dann werde ich das mal bestellen und mein Glück probieren bevor ich spalten muss, im 1 und 2 zieht er gut ich habe allerdings kein Vergleich da es meine erste Vespa und auch mein erstes 2. Rad mit 125ccm sind und kenne leider auch keinen der was vergleichbares hat 😅.

Das mit dem blowback habe ich noch nicht probiert.

Noch was welcher Reifen ist hinten drauf ? Der Original 3.00-10 ? Die Smallframe Motoren reagieren gut auf andere Reifen und Luftdruck. Wieviel Druck fährst Du? Sonst mal etwas Luft ablassen und gucken wie es dann fährt. Z.b von 2.0 auf 1.5 bar.

Ja habe die 3.00-10 okay dann teste ich das auch noch aus muss allerdings auf passendes Wetter warten. Aktuell ist ja wieder Wintereinbruch 😂

Die könntest du auch probieren:
https://www.sip-scootershop.com/de/product/primaerzahnrad-z-25-276-drt-fuer-102-155ccm-zylinder-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-125-s-xl-xl2_4043180?usrc=prim%C3%A4rzahnrad+25

https://www.sip-scootershop.com/de/product/primaerzahnrad-z-24-288-drt-fuer-85-155ccm-zylinder-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-125-s-xl-xl2_4043180A?usrc=prim%C3%A4rzahnrad+24

Je höher die Zahl umso kürzer die Übersetzung oder ?

Dann würde sie mit dem 2.88 vermutlich am besten laufen dafür würde halt die Endgeschwindigkeit niedriger werden richtig ?

Ja, aber der 1. Gang wird noch unbrauchbarer und der große Gangsprung von 2->3 bleibt trotzdem.

Temporär eine Maßnahme - aber auf kurz oder lang wirst sicherlich mit einem 4-Gang-Getriebe mehr Fahrfreude haben.