Da fangen andere Probs an.

Töchtlings PK ist die einzigste PK im Haus, sonst nur PV, v50, Et3.

Hätte nur den righthand, der drauf war da. KA, Polini denke ich. 

 

Ach nee, nen Sito Plus, bekam ich kostenlos, weils er sich eben nicht als ori entpuppte, hätte ich zum Typisieren gebraucht, hätte ich noch da. Allerdings keinen Alukrümmer dazu.

Bearbeitet 7. Juli 20251 J. von IGCH
Puff dazu

willst du den fehler finden? dann nur mit ausschlusssystem.
kann gut am rückstau und der damit zusammenhängeneden füllung des zylinders mit frischem gemisch liegen ...

Ja, schon klar. 

Aber Nachvollziehbarkeit rules. Tausche ja auch nicht die Standichtbirne, wenn der Krempel nicht anspringt.

mach wie du meinst.

 

vor 20 Minuten schrieb Spiderdust:

Der kleine Zylinder kann das Volumen im Auspuff nicht bedienen?

 

Respekt vor deiner Ausdauer! Aber ich kenn' das.

 

Einfach mal 'nen Standard PK Pott dranhängen, gerne auch mit 16er SHB Vergaser.

 

Wie groß der Topf ist, sollte dem Zyli wuascht sein imho. Was er vorne reinbläst, kommt hinten raus - wie bei Elektronen inner Kupferleitung. Nix Reso oda so da.

 

Mim SHB 16/16 läuft der Haufen eh passabel, aber lange nicht gut.

 

Langsam hau ich eh den Hut drauf!

 

War halt der Meinung, daß der shice PHBG mehr hergeben sollte  was er Ansatzweise ja auch tut,  aber eben nur in bestimmten Bereichen  Da fehlt es mir gewaltig an Erfahrung als Tuner 

Ich könnte damit leben. Fahre seit über 40 Jahren mit den Dingern herum. Meine Tochter fängt erst damit an und erwartet zu Recht einen stabilen Leerlauf. Sie tut sich halt schwer noch  wenn zB. nach nem engen Turn der Motor plötzlich weg ist.

Wenn ich noch lange herumscheiße vergraule ich sie in Hinblick auf Blechschaltroller noch.

 

Eine Aylend ist das...

vor 3 Minuten schrieb IGCH:

Wie groß der Topf ist, sollte dem Zyli wuascht sein imho.

dem ist nicht so.
aber wenn du die tipps nicht abarbeitest bin ich da mal raus, sorry. hoffe du kriegst es für dein töchterlein hin. lg

Bearbeitet 7. Juli 20251 J. von oldiegarage

vor 1 Minute schrieb oldiegarage:

mach wie du meinst.

 

 

Das tue ich sowieso, immer.

 

Du sagtest, anderer Puff. Jo, und warum meinst du das?

Das Ding wird ja für Fuffis gehandelt.

vor 33 Minuten schrieb oldiegarage:

dem ist nicht so.
aber wenn du die tipps nicht abarbeitest bin ich da mal raus, sorry. hoffe du kriegst es für dein töchterlein hin. lg

 

Jonge, Jonge, 

einige schwafelten was von Falschluft, ist ja so der Standardverdacht  ich bau schlußendlich, weil mir sonst echt nix mehr einfällt, den Motor aus - Ergebnis: Paradebeispiel von dicht.

Ich bin seit 45 Jahren Techniker - Nachrichtentechnik, Elektronik  Bautechnik, Stahl- und Maschinenbau.

Wenn du mir also sagst:  Anderer Auspuff, dann würde ich gerne eine halbwegs nachvollziehbare Erklärung dazu haben.

Versteh mich bitte nicht falsch, das untergräbt deine Fähigkeiten in keiner Weise. Ich möchte bloß wissen, warum ich iwas tun soll, mehr ned.

 

Edith meint, es ist nicht witzig, wenn die Leute gleich raus sind  wenn man nicht hüpft wie befohlen! Sach mal...

Bearbeitet 7. Juli 20251 J. von IGCH
Edith wollte auch mal

Wenn jmd sag "Dem ist nicht so", wäre ergänzungsweise nett, wenn er/sie/es dazusagen würde warum dem nicht so ist.

Ist das denn zuviel verlangt, seine Meinung zu untermauern?!

Jo eh:

Mach mal grün...

Warum?

Grün ist hübsch!

 

Top  danke sehr!

Ich mach jz gelb... auch hübsch... 

Manche Komponenten eines Setups vertragen sich nicht so, wie man es sich vorstellt oder wünscht.

Warum? Keine Ahnung.

 

Aber bevor ich ewig darüber sinniere, warum das, was ich mir so toll vorgestellt habe, nicht so tut, wie ich das will, tausche ich mal hier und mal da ein paar Teile, bei denen ich die Hoffnung habe, dass sie was zum Gelingen des Projektes beitragen könnten.

Das kann ich nicht erklären, bin ich doch weder Techniker, noch Inschenör oder Physiker. Ich weiß nur, dass es öfter funktioniert, als man sich eingestehen möchte.

 

Also: weniger lamentieren, mehr schrauben.

vor 1 Stunde schrieb Spiderdust:

Der kleine Zylinder kann das Volumen im Auspuff nicht bedienen?

 

Respekt vor deiner Ausdauer! Aber ich kenn' das.

 

Einfach mal 'nen Standard PK Pott dranhängen, gerne auch mit 16er SHB Vergaser.

 

Jojo, der Puff wird für 50ccm angeboten und läuft scheinbar auch, wenn man den Forenbeiträgen glauben darf, damit.

 

Abgesehen davon, rennt das Zoig mit.dem SHB 16/16 und eben genau dem Puff ja ganz anständig, bis auf die 3 Gedenksekunden beim Abtouren.

Daher sehe ich da wenig Bedarf an Änderung puffseitig.

PHBG ist das Problemkind imho.

Aber was?! 

Ob der Schwinmer an und ab hängt, ist imho schwer zu überprüfen. Das würde das zeitweilige Ausfallen des Leerlaufs zumindest erahnbar machen. Schwinmer klemmt oben, Leerlauf weg oder so.

Ich weiß es nicht.

 

Ich nehme jz gelb... 

vor 5 Minuten schrieb Spiderdust:

Manche Komponenten eines Setups vertragen sich nicht so, wie man es sich vorstellt oder wünscht.

Warum? Keine Ahnung.

 

Aber bevor ich ewig darüber sinniere, warum das, was ich mir so toll vorgestellt habe, nicht so tut, wie ich das will, tausche ich mal hier und mal da ein paar Teile, bei denen ich die Hoffnung habe, dass sie was zum Gelingen des Projektes beitragen könnten.

Das kann ich nicht erklären, bin ich doch weder Techniker, noch Inschenör oder Physiker. Ich weiß nur, dass es öfter funktioniert, als man sich eingestehen möchte.

 

Also: weniger lamentieren, mehr schrauben.

 

Mehr schrauben geht bald nimmer.

Aber du hast grundsätzlich sicher nicht unrecht...

Ich denke, ich werde den Haufen wieder mit SHB16/16 zammschrauben, damit läuft er ja recht gut.

Den Rest verbuche ich unter Lehrgeld und Schwamm drüber..

Ich sehe da wenig Licht sonst...

Größere ND versuchen, um das mit dem Abtouren zu verbessern?

Fetteren Schieber, aus demselben Grund?

Nebendüsen vermessen, um Abweichler auszuschließen?

Manchmal, ganz selten, aber es kommt vor, kann auch ein Wechsel bei der ND auf mit-Rüssel helfen. Oder wenn man mit-Rüssel hat, mal eine ohne Rüssel reinschrauben.

 

Aber bei allen Dello-Düsen gilt: messen, messen, messen!

Daher hab' ich auch mittlerweile den Koffer ab 0,10mm, um auch Nebendüsen messen zu können.

 

Ich hatte eine 40er ND, die nach dem Messen bei 49 gelandet ist.

Beim SHB 16/16 haben wir das alles versucht. ND fetter um die Gednksekunden weg zu bekommen. Das machte anderes schlimmer wiederum. Leerlauf und GRS.

Die Gedenksekunden sind fix. Ich denke am Schieber. Aber es gibt 10 Schieber, nicht chonologisch angeordnet - wohl für Serienmotoren spezifisch - nicht von mager nach fett. 20 Ayer so das Stück.

Nicht so tragisch  wenn es sonst rennt.  Das tut es ja auch.

 

Steht eigentlich alles schon weiter oben..

 

Düsen vermessen ist obligatorisch ohenhin.

ND lang ist imho agiler als kurz - mehr ned. Beides getestet.

Junge, Junge, Junge….das sind ja mittlerweile wirklich geile Feuerwerke die hier abbrennen.

Ich habe bereits echt für viele Leute Motoren mit BGM Boxen (egal ob V50, PK mit 50 er oder 125er Setups) aufgebaut und hatte mit nicht einer einzigen das Problem, dass die Boxen Probleme mit dem Vergaser und Leerlaufdrehzahl hervorrufen. 
Die 16.15 / 16.16er liefen auf Drehschieber im Schnitt alle mit einer 45er ND, ein VMC GS 55.6 mit 19er SHB und Polini Membran auch mal 48. Das war es aber auch. SHB Vergaser sind halt keine Zauberwerke und Leistungswunder, aber verlässlich. Reagieren gerne mal auf Temperaturunterschiede recht eitel und wollen dann nachbedüst werden. Das A und O ist halt hier auch die Gemischschraube, ich kann mich hier nur dem ein oder anderen Kollegen anschließen und sagen, die Einstellung hier sollte definitiv 500 bis 700 Fett sein. Dann läuft das aber. 

Hatte tatsächlich letzte Woche einen neuen SIP Vergaser für nen Kunden. Katastrophe. Schieber hat gehangen, Gaszug ging nie in die gleiche Position und das fummeln im Rahmen am Schieber um den Fehler zu finden hat mich an die deletantischen Versuche des Fingerns mit 14 Jahren und meiner ersten Freundin erinnert. 
Der Korpus des Vergasers dient jetzt übrigens als Aschenbecher.

@IGCH Altherr, bau jetzt wieder einen SHB ein und stell das Ding ein. Oder muss ich echt noch nach Ösiland fahren und nen Kasten Punti wegschreddern? 

Bearbeitet 7. Juli 20251 J. von MarkusThVespa

vor einer Stunde schrieb MarkusThVespa:

...

@IGCH Altherr, bau jetzt wieder einen SHB ein und stell das Ding ein. Oder muss ich echt noch nach Ösiland fahren und nen Kasten Punti wegschreddern? 

 

Ok, ok... ich bau den SHB16 wieder ein und gebs auf. Den P-I-S bekomme ich ohnehin nicht zum Laufen und den Dello unter 2 Motorschäden scheinbar auch nicht.

Der SHB kann zumindest mit der BigBox was anfangen, auch mit lediglich 50ccm.

Befriedigend ist es halt nicht wirklich...

 

PS: Falls wieder jmd mit netten Tips daherkommt und keine Begründung dafür anführen kann  schleich dich wieder in dein Loch. Jo, Swen, OldieGarage, du bist gemeint damit vornehmlich.

 

Bearbeitet 7. Juli 20251 J. von IGCH
Zensur bzgl. SIP P-I-S

vor 1 Stunde schrieb Spiderdust:

Fetteren Schieber, aus demselben Grund?

 

Gutes Thema:

Hast du Schieber für die kleinen SHB schon mal angesehen? Es gibt imho 10 Stück.

Ich werde nicht schlau daraus.

Ausschnitt rückseitig breit, schmal  oder gar nicht ist ja noch klar. Aber beim Ausschnitt vorderseitig seitlich im Bereich ND-Kanal und Kombinationen mit den rückseitigen steige ich aus. Und sas Ganze in versch. Höhen.

Mir scheint, daß das motorbezogene Schieber sind. Nicht von 1 bis 10, von mager bis fett gereiht.

Abgesehen davon kostspielig alle an der Hand zu haben, falls man sie überhaupt bekommt.

Infos dazu finde ich gebau null obendrein.

Läuft dahingehend auf eine Kompromisslösung raus...

Hab jz den Motor nochmal zerissen.

Wollte sowieso wegen an und ab schlechter Schaltbarkeit reinschauen - war die DRT-Sxhalltklaue. Ging doch etwas zu streng auf die Hpt.welle. Nachgearbeitet - hoffe es lüppt jz.

Nebenbei Pickup-Position vermessen - steht axial ±0,1mm genau zum Polrad.

Ich bau jz den Haufen wieder zusammen und hoffe, daß zwischenzeitlich die drecks BigBox daherkommt. Die alte hatte Löcher ohne Ende - daher auch der enorme Krawall. Wunderte mich noch, daß Kollegen die BigBox als lautstärkemässig human bezeichnen.

 

Egal, jz stehe ich also wieder vorm Gaserproblem.

Was tue ich rein?

- SHB 16/16F läuft einzigst

- P-I-S-Gaser ist Schrott

- PHBG bin ich zu blöde oder ängstlich. ND unter 38 finde ich bemerkenswert.

 

Am Ende wird es der 16/16 werden und ich hau den Hut drauf.

Obwohl es mich mörder anzipft, daß der PHBG nicht und nicht sauber laufen will.

 

Iwelche Ideen?

17,5mm Polini CP? Dann haste noch einen, an dem du dich abrackern kannst.

 

Nee, ich würde beim SHB bleiben und ggf. nochmal 1-2 andere (vermessene) Nebendüsen versuchen.

Ich dachte auch, meine Special läuft schick. Bis ich eine um 0,01mm größere ND versucht habe. Schöneres Standgas, kräftigeres Pöttpött.

vor 22 Minuten schrieb Spiderdust:

17,5mm Polini CP? Dann haste noch einen, an dem du dich abrackern kannst.

...

 

Lach ned, Ahmed... ich war schon knapp dran. Aber iwo holte mich die Vernunft dann doch ein.

 

Es wird beim 16er enden. Mit dem komme ich zurecht.

KA wo es bei den anderen Kandidaten hapert. Es läuft halt ned.

Ich bin an sich gewohnt, seit Jahrzehnten, daß eine Änderung an der Bedüsung ieine Auswirkung zeigt. Aber das tut es hier z.T  überhaupt nicht  z.T. komträr sogar. Also gehe ich von fehlerhaftem Design der Vergaser aus. Iwo kollabiert ieine Strömung oder was weiß ich 

Traurig eigentlich...

 

Hptsache die Herrschaften haben von mir so 200 Ayer einbuchen können... und ich bin der Dodel, der es nicht abgestimmt bekommt. Danke für nix...

Bearbeitet 17. Juli 202517. Jul von IGCH

Morgen Neustart...

 

mit 16/16er und neuem, diesmal dichten Auspuff. Mal sehen was das so tut.

 

Dennoch wurmt mich daß der PHBG nicht zum Laufen zu kriegen ist.

Nach langem Herumgrübeln bin ich bei Schwimmerstand gelandet. Oder evtl. auch zickige Schwimmernadel.

Ich war jz bei ND38 und es ist noch immer mörderfett untenrum.

Nun fiel mir aich auf, das die Schwimmerkammerdichtung rundum feucht ist andauernd.

Der Benzinlevel im Schwimmer sollte doch nicht die Dichtung erreichen denke ich.

Ein Überlaufen erkennt man beim PHBG wohl nur schwer. Überlauf in dem Sinne gibt es ja nicht.

Schwimmerstand selber ist lt Handbuch.

Kerze ist dauernd naß. Motor raucht wie Sau.

 

Wie kann ich denn tats. Spritlevel feststellen?

Kann zu hoher Level so einen Shice hervorrufen?

 

 

Vielleicht eine transparente Schwimmerkammer?

 

Bearbeitet 24. Juli 202524. Jul von potatoPL

Neustart war heute.

Mit neuem, getestet dichtem Auspuff - wesentlich leiser auch als das alte Nudelsieb

Motor abgedrückt - absolut dicht - 24 Std. kein ablesbarer Druckverlust.

ZZP 19° vOT 

 

Aktuell SHB 16/16 mit ND 42 lang, HD 72, GRS 2 Umdrehungen raus, ori. Filterkasten mit 3 Zusatzbohrungen 

Läuft, bis eben auf die 2 3 Gedenksekunden beim Abtouren, tadellos.  Springt willig an, kalt und warm, hält brav StandDZ, dreht sauber hoch, usw. An sich alles in Butter. Feinabdüsen steht noch aus. Weit daneben ist es imho sicher nicht.

 

Nur, was zum Toufel stimmt beim PHBG 17,5 nicht?!? 

ND 38, HD 72 - viel zu fett.

Springt top an hält 1200 StandDZ, dreht eingtl. gut hoch.

Gibt man aber nur wenig Gas, so max. 1/4 länger als 5 Sekunden, fällt bei Gasweg die DZ ins bodenlose bis Exitus und, fängt man den Exitus mit Gaspielen ab, erholt sich das so 30 Sekunden nicht mehr.

Das passiert bei Vollgas nicht. Paar Sekunden Vollgas helfen dann auch bei der Erholung.

Dabei scheint die Auswahl der ND/HD nahezu egal zu sein.

Schwimmerstand ist geometrisch auf 16mm, Handbuch sagt 15,5 bis 16,5 

Ich kenn mich nimmer aus dabei.

Spritniveau, Schieberausschnitt, Nadel, Zerstäuber fielen mir noch ein.

Kann das soo daneben sein?

 

Es ist zum Kotzen...

Entsorg den Mist, ich nehm' dir alles inkl. des ollen Rollers, der ja nicht vernünftig läuft und eigentlich nur was für Bastler ist, gegen ein Schmerzensgeld von einer Kiste Bier (für mich, klar) ab.

 

Hast du mal einen anderen, baugleichen SHB versucht?

Ich mein', vielleicht bist du aber auch nur zu anspruchsvoll? Vielleicht läuft die Kiste ja so, wie es tausende andere auch tun und deine Erwartung ist einfach eine andere?

Haste mal 'n Video, um das Problem vorzuführen?

Eine Kiste wird gegen die Schmerzen zuwenig sein... 

 

Video vom SHB kann ich machen.

 

Und ja, ich habe schon 3 SHBs durch, same same. Die Gedenksekunde beim Abtouren schiebe ich, wie gesagt, auf den nicht 100%ig passenden Schieber  Aber das ist Kaffeesudlesen wohl 

 

Aber grundsätzlich: SHB tut soweit ja. Damit habe ich eigntl. keinerlei Probs.

Warum der PHBG dermaßen versagt checke ich nicht...

vor 58 Minuten schrieb Spiderdust:

...

Haste mal 'n Video, um das Problem vorzuführen?

 

Video...

Das würde mich jetzt echt überhaupt nicht stören. Die Kiste fällt zuverlässig wieder ins Standgas, pöttert ruhig vor sich hin, alles gut.

 

Schmier den Coutout am Schieber doch mal mit JB Weld oder so zu und teste dann.

nana, da schmiere ich nix rein, was wieder rausfallen könnte.

Ich dachte schon an einen einstellbaren Schieber vor dem 2. Luftloch am Vergaser LuFiseitig 

 

Aber, wie gesagt, der SHB macht mir keine Sorgen.

Mich zipft an, daß der PHBG so merkwürdiges Benehmen an den Tag legt. 

Da stehe ich voll am Schlauch.

Der sollte doch um einiges besser abzustimmen sein 

Update nach Musestunde:

 

SHB läuft einwandfrei - der ist also aus dem Schneider.

Tut alles wie ich es seit Jahrzehnten gewohnt bin von Gaserern und eigntl. auch erwarte.

 

Der PHBG und sein verPISster Bruder machen mit noch immer Kopfschmerzen 

Mittlerweile habe ich nach langem Nachdenken und noch längerem Vergleichen und Messen, PHBG hat ja tats. Standgas, der Bruder nicht, herausgefunden, daß der Schieber beim Bruder wegen Toleranzen, einerseits ist die Schieberanschlagschraube um ein paar Zehnten tiefer als beim Dello, anderersseits ist der Schieber selbst ein paar Zehntel länge nach unten, um gut 0,5mm weniger aufmacht.

Daher brachte ich eben gerade kein Standgas zusammen, selbst mit angeknallter Anschlagschraube 

Habe nun den Schieber, Cutout auch, um 0,5mm abgefräst. Jz kommt die Sache meßtechnisch gleich daher wie der ori. Dello  Nadel ist um 0,2 tiefer nun - sollte ned so gravierend sein - 1,4 ist glaub der Sprung von Kerbe zu Kerbe normal.

 

Also, ich komme beim SIP-Gaser der Sache näher. Dello ist mir immer noch ein Mysterium. Dessen Lieferant, Wahner heißt der, stellt sich dumm, taub und deppert dazu - von wegen "gebraucht nehmen wir nicht zurück" und so. Vlt. sollte der mal das BGB hinsichtlich versteckter Mängel inhalieren - is ma aba wuascht jz, weil eh Teile davon sonst wo verwendet.

 

Wahrheitsbeweis kann ich zur Zeit leider nicht antreten. Meine Tochter killt mich, wenn ich den SHB jz wieder rausreiße.

Kommt aber noch .. 

 

Stay tuned!