oldiegarage

dem ist nicht so. aber wenn du die tipps nicht abarbeitest bin ich da mal raus, sorry. hoffe du kriegst es für dein töchterlein hin. lg

mach wie du meinst.

willst du den fehler finden? dann nur mit ausschlusssystem. kann gut am rückstau und der damit zusammenhängeneden füllung des zylinders mit frischem gemisch liegen ...

jetzt mach das doch mal mit dem auspuff ... sonst wird das nix

welchen gaser hast denn jetzt drin? der 16-16 ist doch genau für diese probleme bekannt, eigentlich jeder 2.te von denen hat genau das problem. 16-10 gut, 16-12 gut, 19-19 gut. 16-16 schrott

dann wechsel den auspuff. ist der neu oder gebraucht?

also: wir haben ja grad geschrieben ... fehlendes standgas: das kommt alles in frage: zündung viel zu spät kompression schlecht, d.h. unter 7 bar nebendüse zu klein drehschieber schrott falschluft die nachbau vergaser sind durch die bank nicht der burner ... original hatte die hp4 einen 16-12. als erstes würde ich die kompression testen, dann die zündung, nochmal blitzen und schauen, ob sie sich auch nicht verstellt bei drehzahl, -ausser du hast ne dynamische bgm. bei deinem zzp tendiere ich eher zu 21 grad, wo hast du die 18 grad her? wie heiß sind die abgase am endröhrchen? verbrennst dir die finger (die ziehst die finger weg weils heiß ist) oder ist kühl?

frag matzmann, der weiss wies geht

LG und viel Erfolg, wird schon klappen!

ss50 oder ss180? das ist ein entscheidender unterschied. ausnahmegenehmigung für grosse ist nicht mehr gültig. gibt aber komplette kits zu kaufen, ohne äderung des kabelbaumes. zur not für den tüv ran, dann wech ... Blinker Nachrüst SET Oldie / V50 AC Wechselstrom – Die-Oldie-Garage

ja chef, man lernt nie aus

na das nenne ich mal eine korrekte erleuterung. vielen dank und lg

das lager kommt an die antriebswelle

Da steht alles, kurz zusammengefasst: (13) Echtblech*- Technik 2-stroke - Vespa* - Oldtimer online | Facebook