GS 150 VS5 Kupplungshebel abgebrochen

[Bäumepeter]

Hallo Leute,

 

muss hier mal um Mitleid bitten... 

nachdem ich ein paar hundert km gefahren bin, mit Zündungsproblemen, musstte ich meine GS auf Höchstdrehezahl halten, um überhaupt ein bisschen Strom zu bekommen zur Zündung, bin noch so grade zum Abend Quartier gekommen, das war voriges WE.

 

so, heute die Reibn auseinander genommen: Kupplungspilz war deutlich abgeschliffen, von 10 auf 7,5 mm.

Kupplung hat nicht mehr getrennt.

 

Kupplung is eine DRT Sport.

diese Klammer hat deutlich Riefen beim inneren Kupplungshebel hinterlassen, ok, ich denke mir, lass ma das mal...

beim Zusamenbau ( mit neuem Druckpilz) hats einen Knaks gemacht und der Hebel ging auf einmal ganz leicht !

 

also wieder auseinader und siehe: der innere kurze Hebel ist wegen der Sollbruchstelle gerissen !!!

 

die DRT baut ein bisschen höher, 3 mm Spacer is verbaut, aber ich frag mich halt:

 

muss ich den Druckpilz (und den Hebel) jetzt alle 400km erneuern, das geht doch gar nicht ! ?

 

bin gespannt auf eure Kommentare!

 

 

 

 

 

[ptuser]

Zeig einmal ein Foto von der Kupplung.

Von DRT für eine GS? Ist mir nicht bekannt, dass DRT was für die GS baut. Oder ist das eine PX Kupplung?

Und ist es eine 150er oder 160er GS?

Bearbeitet Montag um 11:12 von ptuser

[Bäumepeter]

is eine GS 150 VS5, bei einer kompletten Motorrevision wurde eine DRT  Sport eingebaut, die ohne Hütchen...

vielleicht ist ja auch der Spacer (3mm) zu dünn, weil die Klammer hat eben am inneren Hebel geschliffen ?

 

 

[ptuser]

Hier stand Unsinn...

 

Dann ist es diese Kupplung DRT Sport Z 23 für Primär Z 67 Ø 115mm, Øi 108 mm Z 23 schrägverzahnt für Primär Z 67 5 Kupplungsbeläge 6-8 Feder(n) mit Spacer Kupplungsdeckel 1,0mm TUNING SPORT - leistungsstark | SIP-Scootershop

 

Da soll der Spacer sogar nur 1 mm stark sein.

 

Vielleicht schaust du einmal nach, welche Unterlegscheibe unter der Kupplung verbaut ist. Da gibts auch verschiedene Stärken.

 

Es muss ja wohl so gewesen sein, dass die Kupplung so weit raussteht, dass sie am Kupplungshebel(chen) streift. Und damit sie dann trotzdem Trennt hast du die Kupplung am Seilzug so weit vorgespannt, dass der Druckpilz ständig an der Druckplatte anstand. Als der Druckpilz dann abgeschliffen war, haben die Federn der Druckplatte das Hebelchen angefressen.

Bearbeitet Montag um 13:19 von ptuser

[Bäumepeter]

nein, sicher bin ich mir nicht, weil mein Mechaniker hat das gemacht, und auf der Rechnung steht:

"Kulu DRT Sport für Vespa 150 GS/160 GS/180 SS usw. ... 3 Beläge, 7 Federn"

Teilenummer 93292300

und 2 von Federn hat er rausgenommen, damit sie leichter zu drücken ist...

Was meinst du ???

 

[ptuser]

Antwort hat sich überschnitten... Die Kupplung dürfte schon passen. Es gibt auch noch die "race".

 

Deine steht zu weit raus und muss weiter rein.

 

Schau dir die Unterlegscheibe an (wenn überhaupt vorhanden).

Bearbeitet Montag um 13:39 von ptuser

[Bäumepeter]

DAnke!
und oje, also Kupplung raus? wei geht das nochmal? hab ich schon lange nicht gemacht!

 

[ptuser]

Die GS Kurbelwelle hat auch auf der Kupplungsseite einen Konus. 

Ohne vernünftiges Werkzeug (Haltewerkzeug, Abzieher) wird das nix (oder es wird sogar was kaputt).

 

Nimm einmal die Druckplatte ab um nahzuschauen, ob die DRT Kupplung innen ein Gewinde zum Reinscharauben für diesen Abzieher hat. Sonst wirds richtig übel....

 

Es sollte  bei der VS 5 offenbar gar keine Unterlegscheibe drunter sein.... Vespa GS150 Parts Book

Bearbeitet Montag um 13:44 von ptuser

[Bäumepeter]

muss mal suchen, ob ich einen Kupplungsabzieher hab...

"Es sollte  bei der VS 5 offenbar gar keine Unterlegscheibe drunter sein.... Vespa GS150 Parts Book"

Danke für den link, jetzt wirds interessant... hab erst am Abend Zeit dafür, also bis denne...

[Corleone]

Gs hat keine Scheibe drunter, wie gesagt hat die Welle einen Konus. Pass mal auf, das dir der Keil nicht ins Getriebe fällt. 
sonst kannst du gleich wieder auf machen das Teil. 

[Bäumepeter]

so sieht das aus, hab die Kupplung mitn Abzieher abbekommen...

 

 

[Bäumepeter]

meinst du, diese Messing Scheibe is überflüssig? aber fluchtet dann das schräge Ritzel mitn Primärritzel ?

 

[Hockl]

vor 37 Minuten schrieb Bäumepeter:

meinst du, diese Messing Scheibe is überflüssig? aber fluchtet dann das schräge Ritzel mitn Primärritzel ?

 

Auch ohne die Messingscheibe ginge die Kupplung, doch nicht weiter auf den Konus drauf.

[ptuser]

Die Scheibe braucht’s, ist eigentlich die Mutter, die die Kupplung zusammen hält (zumindest beim Original). 

Seltsame Sache….

[wladimir]

Meine, dass in der Kupplung zu wenig Scheiben drinnen sind.

Schaut mal was da an Luft zwischen dem Korb und der Platte ist. 

[Bäumepeter]

ich kann das ja mal ausmessen, aber ich glaub auch nicht dass es an dieser Messing Scheibe liegt...

vorher hats ja auch ein paar hundert km funktioniert...

ich denke, das liegt eher daran, dass der Pilz sich zu schnell abgeschliffen hat !

 

[wladimir]

Lege einfach mal eine Scheibe mit rein und der Korb wird etwas tiefer sitzen. 

 

[Corleone]

Die Messingmutter ist muss! Mach mal eine Scheibe mehr in die Kupplung rein und den richtigen Pilz der nicht aus Messing ist. Denn Hebel nur handfest andrücken und dann den Zug fest machen.

[dermarc]

Leider sind auch die käuflichen erhältlichen Druckpilze zu weich im Vergleich zu alten Originalen. 
Aber deine Kupplung steht zu weit raus, wie hier schon geschrieben steht. 

[ptuser]

Das mit der zusätzlichen Kupplungsscheibe klingt sehr sinnvoll!

[Robe007]

Hatte ich auch mit dieser Kombi. Schau dir mal die druckplatte von unten an. Da wirst vermutlich riefen von der Kupplungsmutter sehen. Lösung bei mir war deshalb, die mutter oben etwas abzunehmen. 
 

problem ist also, dass du die druckplatte auf die Kupplungsmutter drückst, da diese zu weit über steht und der Kupplung zu wenig Arbeitsweg gibt. Diese anschlägt und du den „weichen“ kupplungspilz damit pulverisiert.