Ich werde wohl mal nen Versuch mit Fräse und Teilapparat starten, denke das könnte auch ganz gut klappen. Zumindest um das Grobe wegzuschnitzen. Mal mit der verdrehten Mazzu testen vorher... :grins:

Ich werde wohl mal nen Versuch mit Fräse und Teilapparat starten, denke das könnte auch ganz gut klappen. Zumindest um das Grobe wegzuschnitzen. Mal mit der verdrehten Mazzu testen vorher... :grins:

ha ha

ohne VHM Fräser geht bei der VWW mal GAR NIX (außer der HSS Fräser ziemlich sofort stumpf) Mit dem HSS kann man vorher aber nach Lust und Laune an der Mazzu LHW fett abspanen.

Habe bei der 60er Mazzu kurz nen Test mit der Feile gemacht, die Welle ist schon ziemlich weich (soweit ich das so beurteilen kann). Bin gespannt wie sich die Vollwange mit so nem VHM Fräser spanen lässt. Werde berichten.

eine kleiner messerkopf mit geringer spantiefe wäre hier angebracht.

so toll wird das aufspannen hier nicht funzen um riesen spankräfte abzufangen .

Bearbeitet 25. April 200521 Jr. von gravedigger

Falls es wen interessiert

Die Welle lässt sich super mit der Fächerschleifscheibe bearbeiten...

Im (fast) direkten Vergleich zur 60er Lippenwelle kostete das Ding allerdings 2-3PS Leistung, 2Nm Drehmoment und auch ordentlich Bandbreite (ca. 500rpm). Scheint trotz der fetten Fase nicht genug durchzugehen. Wenn der Motor das nächste Mal auseinander ist, wird richtig Platz gemacht...

Werde berichten, ob bzw. was sich verändert...

Da die Langhub Vollwangen mittlerweile sehr rar geworden sind habe ich mich mal umgesehen wie man die normalen Langhubwelle gegen verdrehen sichern könnte:

1. Hubzapfen mit Wange verschweißen. Wohl nicht so der Bringer, weil sich an dem Spröden Hubzapfen schlecht schweißen lässt. Manch einer schwört darauf der andere behauptet das Gegenteil.

2. Einkleben des Hubzapfens. Soll wohl etwas bringen wobei es da wie beim schweißen ist. Der eine schwört darauf der andere hält nichts davon.

Heute war ich bei nem Profi Mopedschrauber (hat wohl im laufe seiner Karriere auch mal Motorrad WM 125ger geschraubt) und den mal auf das Problem angesprochen. Dem fielen zwei Möglichkeiten ein:

Die russische

Hubzapfen vor dem Verpressen mit Ventilschleifpaste (ne gute mit Diamant) einschmieren und dann mit ner männlichen Presse verpressen. Meinte aber selbst, dass das wohl sehr russisch is.

Die saubere

Man müsste man in jeder Wange Bohrungen an dieser Stelle setzen:

In diese Bohrungen müsste man dann einen passenden gehärteten Stift einpressen. Die Welle kann sich somit praktisch nicht mehr verdrehen... wenn dann müsste da schon die Wange reißen was wohl eher unwahrscheinlich ist.

Problem an der Methode ist da ein passendes Loch zu bohren, da der Hubzapfen ja extrem hart ist. Wer da ein Loch setzen kann melde sich doch bitte hier: KLICK

Diese Methode gefällt mir von allen bis jetzt am besten, oder gibt es Gründe die dagegen sprechen?

Gruß Jan

Bearbeitet 18. August 200520 Jr. von peter hat spaß denkt susi

Fährt nu jeder Vollwange oder was los hier? (