Lambretta J50 Special

[flip84]

 

 

So der Haufen läuft ganz zufrieden stellend.

Morgen noch paar Feinheiten und dann ab auf die Straße. Wenn alles soweit iO ist, holen wir uns den TÜV Segen 😊 

[flip84]

Kurzes Update, Kupplung rutscht wenn reso einsetzt extrem... Umbau auf 3 Scheiben Surflex mit stärkeren Feder, war also doch keine Option. Jetzt probieren wir das mit 4 BGM Red und 1mm Stahlscheiben.

 

 

Eventuell gibt es ja hier irgendwenn, der Erfahrung teilen kann?!

Bearbeitet 21. März von flip84

[flip84]

So weiter geht's. Innocenti vs. Casa Korb. Der Casa Korb ist innen kleiner. Also ausgedreht auf 121 mm, jetzt kann ich LI Kupplungsteile fahren. Wie schon gesagt 4 Scheiben BGM Pro Red, 3x1 mm Stahlscheiben, original Deckscheibe plus BGM Pro Federn (nicht gekürzt oder anderweitig verändert). Als letzte KuLuScheibe hab ich die gewinkelte verbaut. KuLu Bowdenzug hab ich auch gleich ein Dicken 2,8 mm mit PTFE Hülle verbaut. Lässt sich erstaunlich gut bedienen. Probefahrt ums Hallengelände, erstmal rutscht nix. Spule später paar km auf der Straße ab, schauen wir mal.

 

Danke nochmal an @Werner Amort 🍻

Bearbeitet 22. März von flip84

[-=SkReeK=-]

Da bin ich gespannt auf deinen Erfahrungsbericht!

Ich hab bei meiner Lui auf 3 Scheiben Surflex und SX200-Federn umgebaut - das hält bei mir, lässt sich aber recht schwer ziehen. Stop and go im Stadtverkehr macht da wenig Spaß mit

 

[Werner Amort]

So hab ich das auch

Also 3scheiben mit sx200 federn

 

bei mir hält das auch.

Ist aber wohl der schwächste der 3 motoren

[flip84]

@-=SkReeK=- denke das spricht für sich, super easy!

 

 

 

Das rutscht nur noch marginal, also kann das erstmal so bleiben. Jedenfalls fährt sich das nicht mehr wie ein Automatik Scooter 😜 

[flip84]

Also kurzes Update, TÜV Süd Nada, der Rahmen ist nicht baugleich zur J125. Da mein eigentlich Prüfer/Ingenieur jetzt ein Auditor vorgesetzt bekommen hat. Und der sagt nein, unabhängig vom Ermessen des Prüfers. Bingo wird ja immer schwieriger. Bleibt ja nur noch DEKRA oder KÜS. Ich könnte 🤮

[flip84]

 

So neuer ESD von @FOX Racing verbaut, passt 1a, Ausführung wie besprochen, so macht das Spaß! Alubutylmatten als Vibrationsdämpfer tun ihr übriges. Neuer TÜV Termin steht mit neuem Prüfer, drückt mir bitte mal die Daumen 😁!

[dorkisbored]

ich kann zwecks Geräuschdämmung noch die Foamforall Matten empfehlen. Das macht das Geräusch an den großen Lammis schön dumpf.

[flip84]

Gestern 200km gefahren, läuft jetzt mit original Getriebe 46/16 gute 110kmh, Vollgasfest.

Nur er drückt mir überall das Öl raus, am Schalthebel, Kupplungshebel, Kickstarter und an der Entlüftung. Das Getriebeöl ist ein 75er. Alle Dichtringe und die Kickstarter Buchsen sind neu.

Irgendjemand eine Idee?

 

[centro-studi]

Am 30.5.2025 um 09:02 schrieb flip84:

Gestern 200km gefahren, läuft jetzt mit original Getriebe 46/16 gute 110kmh, Vollgasfest.

Nur er drückt mir überall das Öl raus, am Schalthebel, Kupplungshebel, Kickstarter und an der Entlüftung. Das Getriebeöl ist ein 75er. Alle Dichtringe und die Kickstarter Buchsen sind neu.

Irgendjemand eine Idee?

 

Diese Casa Performance Getriebeentlüftungsschraube (  ) tausche mal gegen eine indische, welche du mit Stahlwolle etwas stopfst. 

 

Am Kickstarter kommt bei mir auch Zimmer ein wenig Öl raus, aber es tropft nicht.

 

Das mit dem Ölverlust am Kupplungsarm habe ich so stark noch nie gesehen.

 

Evtl. drehst du dir eine zweite Nut für einen weiteren O-Ring in die Kupplungswelle. Oder probierst mit dickeren O-Ringen herum, was aber nicht ewig hält, bis es wieder undicht wird.

[flip84]

vor 15 Stunden schrieb centro-studi:

Diese Casa Performance Getriebeentlüftungsschraube (  ) tausche mal gegen eine indische, welche du mit Stahlwolle etwas stopfst. 

Probiere ich aus, hab sogar noch ein zu liegen, irgendwo.

vor 15 Stunden schrieb centro-studi:

Am Kickstarter kommt bei mir auch Zimmer ein wenig Öl raus, aber es tropft nicht.

 

bei mir dito, dennoch unschön.

vor 15 Stunden schrieb centro-studi:

Das mit dem Ölverlust am Kupplungsarm habe ich so stark noch nie gesehen.

das nur so stark bei permanenten Drehzahlen über 9k, also lange Vollgasfahrten.

vor 17 Stunden schrieb centro-studi:

Evtl. drehst du dir eine zweite Nut für einen weiteren O-Ring in die Kupplungswelle. Oder probierst mit dickeren O-Ringen herum, was aber nicht ewig hält, bis es wieder undicht wird.

Viel unschöner finde ich die Schalthebelseite, da steht richtig das Öl drin. War gestern nochmal unterwegs und jetzt sifft er auch übers Radlager.
Oder ist das einfach zu viel Druck im Kurbelgehäuse durch die Drehzahl? Wie bereits erwähnt ist das ja schon ein 75er Getriebeöl.

Werde wohl mal Entlüftung komplett offen mit Schlauch und Filter probieren. Und den Luftballontest machen.

Dann muss der Motor eh nochmal auseinander.

 

Aus welchem Material sind die original O-Ringe eigentlich, NBR oder was soll das sein?

Hätte ich nur gleich welche aus FKM eingebaut, das ärgert mich gerade schon wieder richtig...