Franky02 Geschrieben 20. Mai 2022 Teilen Geschrieben 20. Mai 2022 (bearbeitet) Hallo, an unserer PX200e ist der 4 Gang sporadisch beim fahren rausgesprungen, sie war daruch nur sehr unschön fahrbar. Getriebe wurde zerlegt und das Schaltkreuz getauscht, dabei haben wir auf eine PX-Alt Schaltraste umgebaut, zuvar war eine Lusso Raste verbaut. Also die Schaltwelle mit U-Scheibe, gekröpftes Schaltkreuz und eine neu PX-Alt Schaltraste verbaut. Alles wieder zusammengebaut und es hat vorab im Test vor dem Einbau alles super geklappt. Bei der ersten längeren Probefahrt fing der 4 Gang wieder an raus zu springen, jedoch erst wenn wir mit mehr Drehzahl gefahren sind. Wir haben jetzt alles noch mal kontrolliert, auch die Züge neu eingestellt, jedoch ohne Erfolg. Habt ihr eine Idee, an was es liegen könnte das der 4 Gang trotz neuem Schaltkreuz wieder bzw. weiterhin raus springt? Danke schon mal im voraus für eure Antworten. Grüße Frank Bearbeitet 20. Mai 2022 von Franky02 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Klabauter Geschrieben 20. Mai 2022 Teilen Geschrieben 20. Mai 2022 Du kannst nicht einfach die Schaltraste einbauen zu der Du gerade Lust hast. Die muss schon zu den Gangrädern und der Antriebswelle passen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Franky02 Geschrieben 20. Mai 2022 Autor Teilen Geschrieben 20. Mai 2022 Es ist die Antriebswelle mit nur einem Seegering und gekröpftem Schaltkreuz, darum der Tausch der Raste auf Alt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hannesp Geschrieben 20. Mai 2022 Teilen Geschrieben 20. Mai 2022 muss man halt messen. Schaltraste runter Wo rastet der 4 Gang ein und wo steht die Schaltraste. Denke 1-2mm Differenz geht. Gang Zahnrad richtig rum drin? (ganz sicher?) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SaltNPepper Geschrieben 20. Mai 2022 Teilen Geschrieben 20. Mai 2022 Und nicht jede als Alt-Raste bezeichnete Raste ist auch wirklich eine Alt-Raste, hatte ich schon mehrfach. Schau mal ob der Gleitstein wirklich 1,5mm im dritten zur Dichtfläche hervor steht. zum Verständnis hier mal lesen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kbup Geschrieben 20. Mai 2022 Teilen Geschrieben 20. Mai 2022 vor 2 Stunden hat Franky02 folgendes von sich gegeben: Habt ihr eine Idee, an was es liegen könnte das der 4 Gang trotz neuem Schaltkreuz wieder bzw. weiterhin raus springt? Habt ihr auch das Spiel der Gangräder kontrolliert und bestenfalls eingestellt? Ein zu großes Spiel kann auch zu Gangspringen führen! Wenn nicht, hier mal reinschauen: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freerider13 Geschrieben 20. Mai 2022 Teilen Geschrieben 20. Mai 2022 vor 1 Stunde hat Klabauter folgendes von sich gegeben: Du kannst nicht einfach die Schaltraste einbauen zu der Du gerade Lust hast. Die muss schon zu den Gangrädern und der Antriebswelle passen! Du musst bei der entscheidenden Frage ansetzen, alle anderen Teile können schon mal verbastelt worden sein. und diese lautet: hat die hauptwelle Einkerbungen für das Schaltkreuz zum Rasten der einzelnen Gänge - ja oder nein? das ist der entscheidende Unterschied zwischen Lusso und Alt - und danach richten sich auch alle anderen Komponenten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Franky02 Geschrieben 20. Mai 2022 Autor Teilen Geschrieben 20. Mai 2022 Zuerst mal vielen Dank für eure Antworten. Bei öffnen ist mir aufgefallen das eine Antriebswelle PX-Alt mit einem gekröpftem Schaltkreuz ohne U-Scheibe und einer Lusso Schaltraste verbaut waren. Da es so nicht richtig war, habe ich es so verbaut wie es Original sein muss. Gemessen habe ich die Abstimmung, von den Maßen her passt das mit dem aktuellen Set-Up für PX-Alt. Der Schaltrastenstein steht 1,5mm über die Dichtfläche raus, die passt. Das Spiel der Gangräder habe ich überprüft und mit neuen Scheiben auf 0,2 ausgeglichen. Die Zanhräder sind alle richtig rum verbaut. Die Hauptwelle hat keine Einkerbungen zum einrasten der Gänge. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kbup Geschrieben 20. Mai 2022 Teilen Geschrieben 20. Mai 2022 Dann dürfte aber kein Gang rausspringen. Irgendwo muss der Fehler ja liegen! Schaltkreuz richtig herum? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Franky02 Geschrieben 20. Mai 2022 Autor Teilen Geschrieben 20. Mai 2022 Ja das stimmt, da sollte kein 4er Gang raus springen. Schaltkreuz ist richtig rum verbaut. Wie sieht es aus, wenn das Gangrad vom 4 Gang wirklich um 180 verdreht eingebaut ist? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
de_Zonk Geschrieben 20. Mai 2022 Teilen Geschrieben 20. Mai 2022 Schaltstange bis Anschlag im Kreuz drin? 2 Gewindegänge zu wenig reichen schon für og Problematik Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Franky02 Geschrieben 20. Mai 2022 Autor Teilen Geschrieben 20. Mai 2022 Die Schaltstange ist bis Anschlag reingedreht, zwischen Stange und Kreuz ist noch die U-Scheibe. Was meinst du mit Gewindegänge zu wenig? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
torpedo80 Geschrieben 21. Mai 2022 Teilen Geschrieben 21. Mai 2022 4. Gangrad tauschen. Föamken an denen das schaltkreuz aufliegt sind eventuell zu rund Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kbup Geschrieben 21. Mai 2022 Teilen Geschrieben 21. Mai 2022 (bearbeitet) vor 13 Stunden hat Franky02 folgendes von sich gegeben: Wie sieht es aus, wenn das Gangrad vom 4 Gang wirklich um 180 verdreht eingebaut ist? Wenn Du Dir nicht so ganz sicher bist, schau' lieber noch mal nach! Den 4. Gang verkehrt herum zu montieren, sollte weniger passieren, da sich nur die richtige Seite der Antriebswelle entsprechend anschmiegt! Vgl.: Es ist eher möglich, den 2. und/oder 3. Gang verkehrt herum zu montieren. Das passiert schnell. Wie groß war denn das Spiel der Gangräder vor dem Ausdistanzieren? Bearbeitet 21. Mai 2022 von kbup Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freerider13 Geschrieben 21. Mai 2022 Teilen Geschrieben 21. Mai 2022 (bearbeitet) Schaltstange „ganz drin“ heißt nicht immer ganz drin. guck mal hier was ich da hatte: Kontrollier das mal. (Bissl weiter unten auf der ersten Seite.) Auch bei den piaggioteilen gibt es inzwischen viel montagsware… edith sacht noch: nach dem ganzen Getue läuft mein „hybridgetriebe“ wie ein Uhrwerk… danke GSF nochmal an dieser Stelle! Bearbeitet 21. Mai 2022 von freerider13 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
subway Geschrieben 21. Mai 2022 Teilen Geschrieben 21. Mai 2022 Ansonsten kann es auch ganz banal ein zu stramm eingestellter Schaltzug sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Franky02 Geschrieben 23. Mai 2022 Autor Teilen Geschrieben 23. Mai 2022 Bin gestern noch mal gefahren, der Gang springt nicht so abrupt raus als mit dem alten Schaltkreuz. Bevor ich los bin, habe ich die Dichtung der Schaltraste ausgebaut und nur mit Dichtmasse gedichtet, dabei auch die Züge noch mal neu eingestellt. Ich werde die nächsten Tage den Motor ausbauen und mir alles genaustens anschauen und euch berichten wie es aussieht. Ich tippe im Moment auf das Zahnrad vom 4 Gang, welches eigentlich gut ausgesehen hatte. Danke und bis die Tage 😉 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Franky02 Geschrieben 31. August 2022 Autor Teilen Geschrieben 31. August 2022 Hallo Männers, wollte euch das Update nicht vorenthalten. Hab den Motor ja noch mal auseinander gebaut und das Schaltkreuz hatte keine Tankfüllung auf der Uhr, es war aber schon an den Ecken angegriffen. Daraufhin haben wir das 4 Gangrad und das Schaltkreuz neu gemacht. Bis jetzt läuft alles zufriedenstellend. 😀 Grüße Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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