Moin Moin,

 

ich brauch mal Euer Charmewissen.

 

der PX125 Motor ist gerade zur Revision und es wurde ein defekter Drehschieber festgestellt.

 

Jetzt stellt sich mir die Frage, da ich ein absoluter Tuning Neuling bin, welche Variante für mein geplantes Setup die bessere wäre:

 

• Option 1: Drehschieber reparieren
• Option 2: Kaltmetal Reparatur 
• Option 3: Umbau auf Mebran

 

geplantes Setup:

PX 125 VNL3M (hat noch GS) Still legen? ja / nein  ?

177 GG Polini

GS Kolben

24 Si oder 26 Si Vergaser ( wird ggf. ovalisiert und Einlaß leicht angepasst )

Luftfilter mit Öffnungen über Haupt- und Nebendüse

Übersetzung t.b.c. bitte um Empfehlung.

Cosa Kupplung 

Kubelwelle Original 125 

Polini Box

Fast Flow Benzinhahn

 

Danke im Voraus!

Drehschieber reparieren, bgm Zylinder, 26er SI, Polini Box, 23/65, 60er Welle, Superstrong 

Bei der Drehschieberreparatur gleich eine Nut für die breitere Steuerwange der 200er Kurbelwelle fräsen lassen; das Angebot an Wellen ist größer und die Einlassbreite gewinnt ordentlich dazu.

Ich würde die Drehschieberfläche instandsetzen (lassen). Allerdings kann ich auf dem Bild nicht sonderlich viel erkennen, ev. reicht auch eine Rep. mit UHU Endfest.

Ansonsten ist die Kombi Polini 177 + 24SI + Polini Box bewährt und gut. GS-Kolben kann man machen, muss man aber nicht. 

Cosa-Kulu reicht hierzu absolut aus.

Was hat den der VNL3M für eine Primär ? 67 oder 68 ?

Hast Du den Polini schon oder willst Du den erst anschaffen ?

Fastflow braucht es nicht.

Bearbeitet 17. März 20224 Jr. von Matt44

Moin,

ich häng mich hier kurz mal dran, da ich selbes Setup plane mit selben Drehschieberproblem.

 

Dazu vielleicht kurzer Kommentar eurerseits zu meiner Drehschieber Reperatur mit dem Petec 2K Kaltmetall. 

 

Kann man das fahren?

 

@John Daly ich habe auf 200er primär 65 Zähne umgebaut. Macht es hierzu überhaupt Sinn gleich auf die große Cosa Kulu der 200er (23 Zähne; 2,8) zu setzen? 

welche kulugröße ist deine? 

Oder lieber 68er NW mit 22 Kulu (3,09) oder BGM23 Zähne (2,9)?

 

Was ist mit dem Setup fahrbar(er)?

Merci

 

 

das was makro schrieb ist m.m auch das sinnvollste/beste in deinem fall. 200er kw (idealerweise 60/110) + si24/venturi/airbox

Bearbeitet 30. November 20223 Jr. von standgasfahrer
tipo

@standgasfahrer Das wär neben der Aufschweissaktion durch Kobold der Königsweg...aber leider für 200 € auch der teuerste. 

 

sieht meine Kaltmetallarbeit iO aus? 

Muss auf 200er Kupplung umgestellt werden? 

 

Airbox wegen rückspotze bei hohen revs? 

 

 

Bearbeitet 1. Dezember 20223 Jr. von VespACMAn

Das sieht schon nicht verkehrt aus, wichtig ist wie sauber du gearbeitet hast. Dann noch den Drehschieber Abstand messen, der muss passen mit 0,05-0,1mm

Bearbeitet 1. Dezember 20223 Jr. von timo123

k.A das wird dir dann das Spaltmaß sagen und ob sich der si vergaser einstellen lässt...und wenn wie lange hält es?
 

Was spricht eigentlich gegen die SI Membran ?