Hallo Leute,

 

bei meiner Revision eines PX150 Motors stockt es gerade. Ihr könnt bestimmt helfen. Kurbelwellenlager kupplungsseitig ist drin, neuer Sprengring drin und laut allen Infos gehört hier ein Simmering mit Metallrand rein. Den habe ich auch bündig mit dem Gehäuse eingebaut. Leider dreht sich das Lager jetzt nicht mehr. Steh aufm Schlauch. Motor: VLX1M 932440

Weiß jemand was?

Vor Simmering einbauen noch Lager gedreht? 

Wenn ja Simmering zu tief eingebaut.

Oder der ist zu hoch,  abschleifen! 

Halt den neuen, der jetzige kann nach Ausbau eh in die Tonne.

Der Simmering ist jetzt wohl zu tief und steht an Lagerinnenring an. Ich schleife die braunen Ringe vorher außen ab damit der Simmering nicht zu tief reinkommt. 

 

Simmeringsitz war ohne umlaufende Rille? 

 

vor 2 Minuten hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Der Simmering ist jetzt wohl zu tief und steht an Lagerinnenring an. Ich schleife die braunen Ringe vorher außen ab damit der Simmering nicht zu tief reinkommt. 

So meine ich das ja.

 

Denke bin aber von dem Herrn wohl blockiert 

Bearbeitet 23. Februar 20215 Jr. von spondy

Erledigt, dreht wieder...

Nut gibt’s hier nicht. Wo schleifst du ab?

Rückseitig 

Die Seite die dir auf dem Bild in die Augen schaut 

Der hier war drin und ich gehe davon aus dass er falsch war

Oder ist hier ne Nut die ich nicht sehe?

vor 1 Minute hat chefferz folgendes von sich gegeben:

Der hier war drin und ich gehe davon aus dass er falsch war

Der auf dem Bild ist aber ein anderer, ausgebaut nen braunen, doch auf einmal ist der schwarz  ?

vor 1 Minute hat chefferz folgendes von sich gegeben:

Oder ist hier ne Nut die ich nicht sehe?

Nix Nut 

schwarz mit gummirand ausgebaut. Hat an Kuwe geschliffen, keine Nut im Sitz. Ich denke er passte auch nicht auf meinen Motor. 

Hier mal ein paar Minuten lesen. Wiederholt sich sehr oft, deshalb muss man nicht alle Seiten lesen.

 

Lesestoff

vor 4 Minuten hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Hier mal ein paar Minuten lesen. Wiederholt sich sehr oft, deshalb muss man nicht alle Seiten lesen.

 

Lesestoff

Für was suchen  ?

Machen und helfen doch andere, viel einfacher 

vor einer Stunde hat chefferz folgendes von sich gegeben:

schwarz mit gummirand ausgebaut. Hat an Kuwe geschliffen, keine Nut im Sitz. Ich denke er passte auch nicht auf meinen Motor. 

Der schwarze war auch nicht unbedingt falsch. Den braunen hast du zu weit eingetrieben. Und er war wohl auch noch verzogen von den Einbaumaßnahmen.

Falls möglich schneide ein Stück Schlauch (aus einem alten Reifen) ca. so groß wie das KUWE-Lager, fette das Ding und lege es auf das Kurbelwellenlager.

Dann treibst du den Simmerring ein. Danach kannst du das Stück Schlauch durch das Wellenloch des Lagers durchdrücken zum Entfernen.

Dann schleift dein SIRI auch nicht mehr am Lager.

Wenn du ganz genau bist, misst du dir vorher die Tiefe der SIRI-Aufnahme und schleifst deinen SIRI auf das ermittelte Maß - 0,5mm runter.

Vielen Dank für eure Hilfe, den Tip mit dem Schlauch werde ich ausprobieren. 

Um das abzuschließen... Malossi Dichtring verbaut. Passt perfekt.  

Hab auch schon den Malossi verwendet. Läuft in der T5 bestens. 

vor 46 Minuten hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Hab auch schon den Malossi verwendet. Läuft in der T5 bestens. 

Ohne Abschleifen? Aber mit Schlauchstück für die Distanz? Oder doch bündig eingesetzt? 

Ist jetzt schon ein paar Jahre her. Ich bin der Meinung, da nix abgeschliffen zu haben.

Habe ein Gehäuse mit Nut, daher wollte ich nicht den braunen Metallsiri. 

 

Edit: ist ein Siri mit schwarzer Lippe und einer Gummierung nur an der Kante. 

Bearbeitet 27. Februar 20215 Jr. von Elbratte