136er Malossi Doppelansauger

[Lucki]

Es müsste doch gehen einen 136er mit dem Direktansauger und gleichzeitig noch mit Gehäuseansauger zu fahren oder? 2 Vergaser seitich rausschauen lassen! Geil!

[DieHappy]

Joop

Das wäre echt geil.

Wie würdest du denn 2ten saugen?

Hast dir schon einen Vergaser überlegt?

Denke aber das daduch keine Leistungsexplosion stattfindet

[Malte]

ich würd mal sagen viel spaß beim einstellen !!

warum guckst du nicht ob du den doppelansaugstuzen von polini nimmst den ersten auf mehrer membarne umbaust und zweiutsn so das der auch an den 136er passt!! wenn du schon mal bei so ner überlegung bist!!!!!

greetz

malte

[DieHappy]

Der Doppelansaugstuzen von polini kann doch nichts.

Der ist viel zu klein ausgelegt.

Wenn schon, dann gleich einen richtigen 30mm  

Doppelmembranansaustuzen

[Malte]

ich meinte den ja nur als grundlage!!! ich werd mir den auf jedn fall auch auf 4 klappen membatrn umbasteln!! aber erst mal muss das so funzen!!!!

der doc will 160 euro dafür  

greez

malte

[DieHappy]

Am schönsten würde es werden wenn du denn Ansaugstuzen komp. neu gestaltest. Dann kannst du dich austoben wie du willst

Es ist halt mehr arbeit, aber dafür hast was wircklich gescheites.

So schwer kann das doch nicht sein.

Ein Modell angefertigt, gegossen, nachbearbeitet

FERTIG

[Malte]

wenn man die möglichkeiten dazu hat...

ich kann ja noch nicht mal alu-schweißen!!!!

also wirds ein problem :(

greetz

malte

[gertax]

fährt schon einer so rum... KW-Drehschieber und Direkt-Membran ;)

[DieHappy]

Ok,

das könnte vielleicht ein Problem werden.

[volker]

Ja, über nen Doppelansauger auf der Basis vom Malossi habe ich mir auch schon Gedanken gemacht. Lieber würde ich aber dem Motor unten am "Hals", also direkt unter dem Zylinderfuss mal ein paar ordentliche Löcher für einen Membraneinlass reinbohren und noch das Membrangehäuse mit dem Direkteinlass verbinden.

...die 3. Überströmer anbohren,

...Vollwangenkurbelwelle,

...6 Klappenmenbran,

...Gummizwischenstück zum Zylinder

...34er Versager...

So nahe am Cross Motor wie es geht!

Wär doch was, oder nicht oder wohl oder doch?!?  

/ Volker

[gertax]

du meinst etwa so?

mein alter Motor mit Membrane und polini  ;)

[volker]

@Gerhard

Ne, nicht ganz! Deinen netten Motor habe ich mir schon ausgiebig angeguckt. Ich will nicht, dass Frischgas sich ins Kurbelgehäuse verirrt, dort erst mal ordentlich von der Kurbelwelle maltretiert wird, bevor es in den Überströmern nach oben darf. Deshalb auch die Vollscheiben-KW.  

Dann kommen mir am Ende eines Membrangehäuses zwei Löcher, rechts und links von der Dichtfläche, in den Motorblock; - Kurz unter dem Zylinderfuss. Ca. 20mm hoch und möglichst rechtwinklig zur Zylinderachse von der Membran befüttert. ...richtig: "Da sitzt doch der Motorbolzen im Weg!" Ja, der muss weg und ein bischen weiter unten wieder eingesetzt werden.   :grins:

Auf das Membrangehäuse kommt dann der Flansch, der über ne Gummimuffe mir den Direkteinlass des Malossi Zylinders bedient.

Das alles hängt aber noch ziemlich davon ab, ob ich meinen Motorblock schweissen kann oder nicht. Ein Freund hatte ziemliche Probleme, weil der Guss zu unrein war. Er musste es dann an einen Profi abgeben.  

Isses klar geworden?!?   :)

/ Volker

[volker]

@Gerhard

Ja, nochwas:

War das der Motor, den Du letztens beim Ulli auf'm Prüfstand hattest?

Und wenn ja, - was hast Du in der Zwischenzeit noch alles daran rumgebastelt? Inzwischen gibt es ja zwei Leistungskurven von dem...sofern es der selbe ist...

/ Volker

[gertax]

ne, das war der alte auf Tourentauglichkeit abgestimmt

die Kurve vom Uli ist mein derzeit aktueller, aber da geht noch mehr...

Motorbolzen... braucht man nicht unbedingt alle  ;), eine Gewindestange reicht auch...

aber zwischen KW und Zylinderfuss (der ja dran bleiben soll?) passt höchstens ein 27er durch (wenn du durch den FUß gehst) und dann nur mit Membrane ums Eck oder halt so dass die Einströmseite gegen die Fahrbahn zeigt. Habs mir damals auch überlegt dort reinzugehen und mir den Arsch abkonstruiert, aber mehr als ein 27er ging nicht, ausserdem wärs mich viel zu teuer gekommen im Vergleich zu jetzt und hätte viel länger gedauert, mal schauen was der nächste Motor für Veränderungen mit sich bringt  ;)  :D

[Lucki]

Ich will mir das nicht selber bauen, wollte es nur wissen. Und wenn dann eh gedreht mit 2 Vergasern! 1 oben 1 unten!

[gertax]

du scheinst ja viel Zeit zu haben  :D  sieht vielleicht heftig aus aber das wars dann auch schon... brauchst 2 Benzinschläuche, 2 Gaszüge, eine Lok, usw... ???  ;)

...du Poser!    :D

[volker]

@Gerhard

Ja, 2 mal 15x20mm ergibt bei mir auch nur so etwa ein 27er Versager. Aber ich will ja noch den originalen Einlass des Malossis mit benutzen. Was hat denn der für ne Fläche?!? Habe so ein Ding noch nie in den Händen gehalten...  :(

Also, sind das da zwei unterschiedliche Motoren, die Du da hast? Der erste tourentauglich und der zweite, - halt was geht?  

Hast Du am Konzept mit dem Einlass in KW-Gehäuse und den direkt angeschlossenen 3.Überströmkanal was geändert?

Sach mal bescheid! ...und hast Du Dir mal die Blair-Sachen angeguckt?

/ Volker

[jannek]

@ Volker: Habe bei meinem Malossi mal den unbearbeiteten Einlaß und Membranblock ausgemessen, ein 28er wars ungefähr bild ich mir ein.

[volker]

@Gerhard, Jannek

Hm, das wären 2 mal 15mm x 20mm = 600mm^2 und dann die (28mm/2)^2xPi = 616mm^2 ... sind zusammen 1216mm^2.

Die dann x 0.7 für ne schöne Gasgeschwindigkeit in dem Membrangehäuse = 851,2mm^2 ... / Pi, sqrt, x 2 ... müsste ja etwa für nen 32er Vergaser langen...  

Fast schon wie'n MotoCross!  :D

Då tackar jag för det!

/ Volker