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V50 special springt nicht mehr an (Zündung ?)

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Geschrieben 6. Mai 20206 Jr.

Hallo zusammen,

bin neu hier im Forum und hoffe es ist ok, dass ich ein neues Thema aufgemacht habe. Ich habe es zwar zuerst über die Suche-Funktion proboert, allerdings komme ich mit den gefundenen Beiträgen nicht weiter.

Ich habe mir letzten Sommer eine Vespa V50 special zugelegt. Die ersten Monate lief sie problemlos. Jedoch ging sie während der Fahrt auf einmal aus und sprang seit her nicht mehr an. Habe zuerst die Zündkerze gewechselt - ohne Erfolg. Wenn man runter tritt, springt sie einfach nicht an. Ich vermute es liegt an der Zündung.

Habe auch schon versucht eine neue Zundspule zu finden, aber war mir bei keiner sicher ob die auch wirklich passt.

Leider bin ich nicht der (begabteste) Schrauber und suche deshalb hier im Forum Hilfe.

Habe nun angefangen die Zündanlage etwas zu zerlegen.

Nun sieht es aktuell so aus wie auf den Bildern.

Kann mir hier jemand weiterhelfen wie ich den Fehler finden könnte ?

Bin mittlerweile auch schon soweit, dass ich eine komplett neue Zündanlage einbauen würde, damit ich endlich wieder fahren kann. Aber ich bin mir nicht sicher welche Zündung hier die richtige wäre oder ob ich besser dran wäre, wenn ich nur die einzelnen Komponenten kaufen würde.

Kann mir hierzu jemand weiterhelfen ?

Bin für jeden Tipp dankbar.

Geschrieben 6. Mai 20206 Jr.

Moin und Willkommen im Forum,

um zu testen ob die Zündung noch läuft, musst Du die Kerze rausschrauben in den Stecker stecken und dann an das Motorgehäuse halten. Von Hand dann kicken und gucken ob ein Zündfunke zu sehen ist. Ggf Handschuh anziehen wegen dem Strom. Ist nicht ohne.

Vergaser ist sauber und wurde gereinigt?

Ist der Motor sonst dicht? (Thema Falschluft)

Du musst per Ausschlussverfahren herangehen.

Grüsse Marco

Geschrieben 6. Mai 20206 Jr.

Checkliste: KLICK

Falls ein Multimeter zu Hand ist ... ziehe alle Stecker von der CDI (Zündspule) an und miß die Widerstände zwischen den Kabelsteckern

- rot weiß

und

- grün weiß

und poste hier die Werte.

Bearbeitet 6. Mai 20206 Jr. von T5Rainer

Geschrieben 7. Mai 20206 Jr.

Autor

vor 22 Stunden hat Mirre folgendes von sich gegeben:

Moin und Willkommen im Forum,

um zu testen ob die Zündung noch läuft, musst Du die Kerze rausschrauben in den Stecker stecken und dann an das Motorgehäuse halten. Von Hand dann kicken und gucken ob ein Zündfunke zu sehen ist. Ggf Handschuh anziehen wegen dem Strom. Ist nicht ohne.

Vergaser ist sauber und wurde gereinigt?

Ist der Motor sonst dicht? (Thema Falschluft)

Du musst per Ausschlussverfahren herangehen.

Grüsse Marco

@ Mirre: Den Tipp mit Kerze an Motorgehäuse hatte ich bereits probiert, aber es gibt keinerlei Zündfunken. Vergaser ist auch top ebenso der Motor.

vor 21 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Checkliste: KLICK

Falls ein Multimeter zu Hand ist ... ziehe alle Stecker von der CDI (Zündspule) an und miß die Widerstände zwischen den Kabelsteckern

- rot weiß

und

- grün weiß

und poste hier die Werte.

@ T5Rainer: habe nun folgende Werte gemessen:

rot weiß 50,5 Ohm

grün weiß 1 (kein Durchgang)

Gibt es hierzu Referenzwerte wie es normalerweise sein sollte ? Eventuell habe ich auf falsch gemessen ?

Habe die Zündspule mit Zündkabel weggemacht und an den Anschlüssen (die an die Zündspule kommen) gemessen.

Mir hat ein befreundeter KFZ-Mechaniker geholfen. Er ist sich auch total sicher, dass das Problem nur an der Zündung liegen kann.

Wie oben bereits geschrieben, gibt es keinen Zündfunken. Deshalb schließe ich aus, dass es an etwas anderem als der Zündanlage liegt.

Gibt es die Möglichkeit die Zündspule zu messen ?

Habe auch bereits nach einer anderen (neuen) Zündspule gesucht, jedoch finde ich nur welche mit zuvielen Anschlüssen und bin mir absolut nicht sicher was da passen könnte.

Geschrieben 7. Mai 20206 Jr.

grün-weiß = unendlich => Erregerspule (SOLL ca. 500 Ohm ?) ist fratze. Das hab ich angesichts des bröseligen schon gebrochenen Isolierbandes schon befürchtet.

Damit wird der große Kondensator in der CDI nicht "geladen" => kein Zündfunke.

Bearbeitet 7. Mai 20206 Jr. von T5Rainer

Geschrieben 7. Mai 20206 Jr.

Autor

Kannst du mir dann eine CDI empfehlen oder gar eine komplette Zündanlage ?

Geschrieben 7. Mai 20206 Jr.

Wieso CDI? Gibt es Anzeichen, daß die auch defekt ist?

Du mußt mindestend die durchgebrannte Erregerspule oder gleich die ganze Zündgrundplatte ersetzen.

Geschrieben 7. Mai 20206 Jr.

Autor

Sorry da hab ich dich falsch verstanden

Geschrieben 7. Mai 20206 Jr.

Autor

Wie ihr merkt, fehlt mir ziemlich die Ahnung und der Durchblick...

Beim Polrad fehlt auch schon eine „Ecke“. Deswegen überlege ich mir schon das auch noch zu ersetzen.
Habe die letzten Tage bereits gegoogelt wegen einer Zündgrundplatte. Aber da Blick ich überhaupt nicht durch wegen der Spulenanzahl, Kabelanzahl etc.
Wenn ich dann nur eine ZGP kaufe, würde ja eventuell noch ein Polrad dazukommen. Dann macht es doch Sinn gleich die komplette Zündung zu kaufen oder ?

Bearbeitet 7. Mai 20206 Jr. von freak01

Geschrieben 7. Mai 20206 Jr.

Bei Deinem Polrad ist ein Flügel abgebrochen. So kann man zwar fahren, sollte man aber nicht. Wenn Du Dir ein neues besorgen willst, musst Du darauf achten, dass es 4 Magnete hat, die Polräder mit 6 Magnete passen nicht.

Bei den Polrädern gibt es auch noch 2 Konusarten. Ist die Polradmutter M10 (SW 17), hast Du den sogenannten "spitzen Konus", bei M12 (SW 19) den Anderen.

Bearbeitet 7. Mai 20206 Jr. von salami