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Schriftzug Vespa Sprint 150

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Geschrieben 7. März 20206 Jr.

Hallo Zusammen,

leider finde ich keine verlässliche Quelle zu folgender Frage:

Die Vespa Sprint (nicht Veloce) gibt es mit eloxierten (schwarz bzw. dunkelblau) oder chrom Schriftzügen. Wann waren welche Verbaut? Abhängig vom Baujahr oder oder oder?
Kenne zwei orgi. Sprints BJ67, mit beiden Varianten....

danke schon mal für Input.

Geschrieben 9. März 20206 Jr.

Am 7.3.2020 um 21:51 hat Hawrylal folgendes von sich gegeben:

Hallo Zusammen,

leider finde ich keine verlässliche Quelle zu folgender Frage:

Die Vespa Sprint (nicht Veloce) gibt es mit eloxierten (schwarz bzw. dunkelblau) oder chrom Schriftzügen. Wann waren welche Verbaut? Abhängig vom Baujahr oder oder oder?
Kenne zwei orgi. Sprints BJ67, mit beiden Varianten....

danke schon mal für Input.

ich habe hier eine 65er mit silbernen, scheinbar hatten die ganz ersten 65er aber dunkle, dann eine Zeit eben die silbernen (Wechsel ~67) und dann wieder die dunklen .

Ein Händler hier im Süden Österreichs hat das mal an mehreren Sprint beobachtet/notiert.

Bearbeitet 9. März 20206 Jr. von polinist

Geschrieben 10. März 20206 Jr.

Autor

vor 22 Stunden hat polinist folgendes von sich gegeben:

ich habe hier eine 65er mit silbernen, scheinbar hatten die ganz ersten 65er aber dunkle, dann eine Zeit eben die silbernen (Wechsel ~67) und dann wieder die dunklen .

Ein Händler hier im Süden Österreichs hat das mal an mehreren Sprint beobachtet/notiert.

Habe auch noch ein 65er mit Silbernenn mit ner 4000ter VIN

Geschrieben 10. März 20206 Jr.

Hab dazu auch mal ne Frage:

Ich habe auch eine Sprint erste Serie von 1965 und habe auch die silbernen Schriftzüge.

Nun zur Frage:

Die Griffe und Seitenbackengummis sind bei meiner Sprint schwarz, oft aber auch in hellgrau zu sehen.

Weiß einer welche Farbe bei der ersten Serie im Original richtig ist?

Geschrieben 10. März 20206 Jr.

vor 28 Minuten hat VespaFreund34 folgendes von sich gegeben:

Hab dazu auch mal ne Frage:

Ich habe auch eine Sprint erste Serie von 1965 und habe auch die silbernen Schriftzüge.

Nun zur Frage:

Die Griffe und Seitenbackengummis sind bei meiner Sprint schwarz, oft aber auch in hellgrau zu sehen.

Weiß einer welche Farbe bei der ersten Serie im Original richtig ist?

Deutsch oder italienisch?

Geschrieben 11. März 20206 Jr.

Woher weiß ich ob italienisch oder deutsch?

Geschrieben 11. März 20206 Jr.

Blinker an Backe oder Lenkerenden und Typenschild am Tunnel= Deutsch

Geschrieben 11. März 20206 Jr.

110-er Tacho wäre auch noch ein Indiz für deutsch. Wobei die Backengummis und Griffe meiner Meinung nach immer grau waren, zumindest bei Trapez

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Ich find es völlig überzogen. Ich bräuchte vielleicht ein Wochenende, um so einen Motor zu überholen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass ein Profi da mehrere Tage dran sitzt. Das kriegt man auch günstiger hin... 👎🏻

Von kuchenfreund, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Ich hab bei meiner PX vor einiger Zeit die Vergasereinstellung geändert, da ich auf den SIP Road 2 umgestiegen bin. Eigentlich läuft sie ziemlich gut, jedoch hab ich das Gefühl, dass mit dem LLG etwas noch nicht ganz stimmt. Wenn ich mit geschlossenem Gas oder ca. 1/4 Gas rolle und dann Vollgas gebe, "verschluckt" sich die PX bzw. die Drehzahl / Leistung fällt kurz ab und dann dreht sie hoch. "Verschlucken" trifft es wohl am besten aber es ist etwas schwierig zu beschreiben. Auch habe ich allgemein das Gefühl dass sie untenrum 1/4-1/2 Gas manchmal nicht so schön hochdreht und irgendwie nicht so viel Leistung / Drehmoment hat (im Reso-Bereich zieht sie dann sehr schön). Jetzt weiss ich nicht ob der Leerlauf zu fett oder zu mager ist. Irgendwie könnte es ja beides sein? Wenn die PX warm ist und ich den Choke leicht ziehe, geht sie aus und die Leerlaufdrehzahl geht eigentlich auch normal zurück nach dem Gasgeben. Rein von den beschriebenen Symptomen deutet das eher auf zu mager oder zu fett hin?

Setup:
OEM PX 125 kat motor
SIP Road 2
SI20 mit SI24 luftfilter (mit den Löchern)
HD 104
BE3
140 (oder 160 bin mir da nicht mehr 100% sicher)
ND 45/140
LLG 1.5-2 umdrehungen raus

Von silberfisch, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Die Person über mir... - Part 2

… tauscht das Esszimmer gerne mal mit dem Nachbarn.

Von padzed, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
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Ich bin da zweigeteilt. Ja, Laden, Angestellte, Unternehmerrisiko.
Aber ich finde die Rechnung in den Details ist ne Frechheit.
Hatte ich aber schonmal geschrieben. „Kleinteile die man so braucht“ als eine Rechnungsposition eines Unternehmens ist 3 Nummern zu hemdsärmelig und das auch noch für 3stellig Kohle, überzogene AW und dann Ende mit nem 4stelligen Rabatt auch noch auf großzügig getan…egal, kann sich jeder seine eigene Meinung bilden.

Von MyS11, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Heut kam der Zyli vom @VespACMAn , erstmal das aufgeschmierte Alu "mechanisch" entfernt, aus bestimmten Gründen nicht mit Säure.
Bei dem Zyli kann ich eine gute aussage machen da die Bohrung mit Klemmerspuren durch flexhonen nicht aufgehübscht war.

Dann mit im Anlieferzustand festgeschraubtem Auslassstutzen einmal mit dem Läppdorn durch.
An den dunklen Stellen ist die Bohrung enger und drückt am Läppdorn.

Dann Zyli gesäubert, Stutzen gelockert und nochmals mit dem Läppdorn von der gleichen Seite her durch.
Erschreckend was sich hier verändert, vor allem das "deformierte" Material recht's vom Auslass federt nicht mehr zurück und drückt zwar auch recht's vom Auslass, aber in anderem Bereich extrem.

Bild 1 (link's) "gelockerter" Stutzen
Bild 2 (recht's) "festgeschraubter" Stutzen

Von powerracer, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min

Schriftzug Vespa Sprint 150

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