VespaFreund34

Hallo Goof. Hab Version 1 genommen und klappt. Schlauch ist durch. Das Gummi geht nur nicht wieder rein. Fummel da schon die ganze Zeit rum.

Hallo in die Runde. Mein alter Benzinschlauch hat sich aufgelöst, nun habe ich einen dickeren genommen. Zuerst am Tank mit ner Schelle dran. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter. Kriege ihn nicht von unten durch die kleine Öffnung des Vergasergehäuses. Hier mal ein Foto.

Ja ist aufgebohrt und Fast Flow Benzinhahn auch drin. Nur keine Löcher im Luftfilter über HD. Ist das wichtig, dass sie dadurch mehr Luft bekommt? Was bringt das und magert sie nicht ab? LL-Gemischschraube ist Standard 1,5 Umdrehungen raus. Ändern?

Hallo zusammen, seit Donnerstag ist der Polini 210 drauf. Einbau durch einen Bekannten per Einleitung. Läuft jetzt gut. Dreht in allen Gängen frei und nimmt Gas gut an und früh. Hab nur Angst ob es zu mager ist wegen einem Klemmer. Hatte zuerst das fettere Setup: 160/BE3 ND 2.4 (50/120) HD 128 Sie drehte nicht so frei und hatte das Gefühl bei halber Gasannahme dass sie zu fett läuft (Kerzenbild1). Jetzt hab ich ne ND 2,4 drin (55/160), also das vorgeschlagene Setup, läuft jetzt gut in allen Bereichen (Kerzenbild2). Habt ihr noch Tipps, damit ich ne rehbraune Kerze bekomme und keine Angst vor einem Klemmer habe. Muss ich den Zylinder einfahren? Bin jetzt ca. 70 km gefahren. Immer so bis 80 kmh. Nur bei den Kerzentests hab ich den Schieber voll aufgedreht.

Hallo zusammen, vielen Dank nochmal für die Ratschläge. Ich habe ihn jetzt Mittwoch bestellt plus neuer Kerze und ein paar größere Düsen. Box Auspuff habe ich ja bereits. Werde es wohl erst nächste Woche schaffen mit dem Einbau. Bisher ist das Paket noch nicht da. Werde dann natürlich berichten. Viele Grüße

Vielen Dank für die schnellen und fachlich klasse Antworten. Ich als Newbie Schrauber war mir da nicht so sicher und es geht ja auch um fast 400 Euro, da will man natürlich auch den richtigen Zylinder nehmen. Ich werde jetzt den Polini bestellen, mal schauen wo er am günstigsten ist. Da ich kein Schrauber bin wird er nur gesteckt, höhere HD und neu abgeblitzt. Ich will den Motor nicht spalten und will auch keine PS-Maschine, da habe ich mich vielleicht falsch ausgedrückt. Ich plane im Sommer einige Touren, auch größere und da wollte ich eben echte 100 Kmh, wenn´s sein muss auch mal Autobahn, und das schaffe ich mit dem BGM-Zylinder nicht so schön wie mit dem Polini, hoffe ich. Auch auf der Landstraße wäre es schön nicht immer gleich überholt zu werden. Aber in Steigungen und im Anzug etwas mehr Dampf wären super. Und zuverlässig sollte er sein, hab keine Lust auf einen Klemmer oder liegen bleiben. Und weiter tunen will ich nicht, lieber Spaß haben, und das denke ich werde ich mit dem Polini haben. Ach so, wollte das Kit nehmen. Ist das okay mit dem Pokini-Kopf und Kopf- und Fußdichtungen beide mit verbauen? Vielen Dank an die Fachleute.

Aber Plug & Play und wenn man nicht weiter tunen möchte passt der Polini doch besser zur 200er, wie hier ja auch oft geschrieben wird oder nicht?

Hab da auch mal ne Frage: Hab eine p200e von 1983 und fahre derzeit den BGM-Zylinder mit 12 PS und Box-Auspuff, Si24 aufgebohrt und Fast Flow Benzinhahn. Sonst alles original. Will einen haltbaren Tourer mit mehr Wums und mehr Endgeschwindigkeit und den Zylinder nur stecken (andere Bedüsung, Kerze und neu abblitzen ist klar). Meine Frage: Ist der Polini dafür echt besser als der Malle Sport 2016? Und was bringt euer Polini gesteckt an Endgeschwindigkeit, das würde mich mal interessieren!

Hallo, hab da mal ne Frage: Will meiner px200alt einen Polini 210 spendieren. Entweder das Kit in neu oder habe einen gebrauchten ins Auge gefaßt mit MMW Kopf. Meine Frage ist beim Kit sind ja die Kopf und Fußdichtungen dabei. Der Verkäufer meint dass beim gebrauchten zwischen MMW-Kopf und Zylinder nur ein o - Ring ist. Stimmt das? Also gibt es 3 Varianten: Mit Kopfdichtung Ohne O-Ring ?

Woher weiß ich ob italienisch oder deutsch?

Hab dazu auch mal ne Frage: Ich habe auch eine Sprint erste Serie von 1965 und habe auch die silbernen Schriftzüge. Nun zur Frage: Die Griffe und Seitenbackengummis sind bei meiner Sprint schwarz, oft aber auch in hellgrau zu sehen. Weiß einer welche Farbe bei der ersten Serie im Original richtig ist?

Hallo, erstmal wollte ich sagen, dass es optisch zur PX passend und auch zum Rahmen passend keine bessere Bank gibt. Die TSR schmiegt sich wirklich perfekt dem Rahmen an und schließt am Heck auch perfekt ab. Nun zu meinem Problem: Ich habe sie gestern montiert (mit dem beigelegtem Scharnier mit Zapfen). Leider schließt sie nicht wenn hinten eine Schraube drin ist wo der alte Zapfen saß. Dann habe ich wie auf dem Bild keine Schraube reingedreht, aber das Wahre ist es auch nicht. Außerdem kippelt sie links und rechts ganz schön und wackelt. Sie gefällt mir sehr, aber sitzt leider noch nicht perfekt. Über Ratschläge und Tipps, gerne mit Bildern, wäre ich dankbar. Viele Grüße

PN

Hallo, wollte das Thema nochmal aufgreifen. Der Frontgepäckträger soll jetzt dauerhaft drauf. Gibt es wirklich keine Möglichkeit ihn dauerhaft anzubringen ohne Lackspuren zu hinterlassen. Habt ihr Erfahrungen was man unter die Saugnäpfe dauerhaft legen könnte ohne Lackspuren zu bekommen? Viele Grüße

Ist der vom Zustand top in Ordnung und ist der Preis von 200 o.k.? Oder könnt ihr Mängel oder Beschädigungen erkennen?

Vielen Dank für die Antwort Alfonso. Gibt es noch mehr Meinungen?

Hallo, der Alu-Zylinder soll ca. 1000 km gelaufen haben und ohne Klemmer, aber mit Laufspuren, soll 200 Euro kosten mit Gravedigger Kopf und neuen Clipsen und Dichtungen. Will die Originale Px200 etwas schneller machen, ein Box Auspuff ist bereits dran. Leider bin ich bei gebrauchten Zylindern etwas vorsichtig und kenne mich nicht so gut aus. Eure Meinung wäre super ob sich der Kauf lohnt und alles in Ordnung ist. Vielen Dank im voraus.

Hallo, Im Moment gibt es ja bei SCK beim Black Friday Rabatte und ich will mir was neues Originales zulegen. Aktuell BGM Zylinder 125 Euro Piaggio Zylinder 172 Euro Wie seht ihr das? Qualität, Passgenauigkeit und vor allem Leistung, Drehmoment und Endgeschwindigkeit? Und Haltbarkeit? Wie sind eure Erfahrungen? Kann man zum günstigen BGM greifen oder ist der Mehrpreis für den Original Piaggio gerechtfertigt? Langzeiterfahrungen wären super. Suche einen guten und haltbaren vollgasfesten Touringzylinder auf Originalbasis. Viele Grüße

@heizer: Vergaser wurde höher bedüst und aufgebohrt damit mehr Sprit durchkommt. @Klabauter Meinst du den Polini Box Auspuff? Harmoniert er gut mit dem Polini Guss und bringt er mehr Bumms oder auch mehr Endgeschwindigkeit? Oder neigt er eher zum Klemmer als der Original Puff? Frage mich ob sich die Investition lohnt?

Hallo Vespafreunde, kleines Update: Ich habe günstig den Polini 207 Guss bekommen incl. Kolben und Polini-Kopf. Alles neu und eingebaut. Dazu den BGM Fast Flow und SI24er aufgebohrt. Sonst alles Original. Neue Kerze und Zündung abgeblitzt, meine 17 oder 18 Grad. Ori-Auspuff und Bedüsung angepasst. Mehr wurde nicht geändert. Quetschkante hatten wir auch ziemlich hoch gemacht, glaube bei 2 oder 2,5mm. Läuft jetzt echt gut, lt. Tacho 110. Es wird ja viel schlechtes über den Polini Guss geschrieben, nicht vollgasfest usw. Aber ich bin so zufrieden. Meint ihr, dass er so vollgasfest ist? Haben deswegen ja nicht viel geändert. Würdet ihr das Setup so lassen oder evtl. noch anderer Auspuff? Habe keine Lust auf Klemmer usw. da ich nicht so der Schrauber bin. Wollte tourentauglichen Motor, bis jetzt bin ich zufrieden. Viele Grüße

Hallo, ich glaub ich bin zu blöd dafür. Die Schraube der Reserveradabdeckung meiner PX ist ziemlich verrostet. Ich wollte sie rausdrehen. Klappt nicht. Die Abdeckung ist noch voll in Ordnung. Habt ihr einen Tipp oder muss ich gleich ne neue Abdeckung mit Schraube kaufen?

@schnapsverächter ist der Pinasco 213. Ist wohl schon ein paar Jahre alt. Aber nur einmal benutzt.

Der Polini Alu ist mir im Moment zu teuer, da ich den Pinasco günstig kriegen kann tendiere ich dazu. Meine Fragen: Kann man den zylinder plug and play fahren ohne Veränderungen am zylinder vorzunehmen? Kann ich den 24 er Vergaser drinlassen? Kurbelwelle originale behalten? Sip Road? Möchte mit möglichst wenig Aufwand und Änderungen einen Tourenroller haben mit mehr Endgeschwindigkeit so 105 Kmh GPS wäre gut. VG