Deichgraf Geschrieben 3. März 2019 Teilen Geschrieben 3. März 2019 (bearbeitet) Im Winter 2018/19 wollte ich eigentlich nix bauen und nur meine alte Ducati auf Vordemann bringen - das hab ich auch tatsächlich geschafft - bis mir eine 59er T4 150 aus Augsburger Produktion über den Weg lief. Zum wiederholten Male übrigens, den Roller hätte ich vor geraumer Zeit gerne schon mal gekauft. Nun, letztlich ist er also bei mir gelandet. Substanz gut, sogar in "irgendwas nahe an Cortinagrau" lackiert und mit Motor und (falscher..) Gabel und viel Kleinkram - unter anderem das Schwanenhals Rücklicht und der VDO-Tacho. Das ist ja schon mal eine Basis um loszulegen. Der Lack war o.k. - leider waren es die Vorarbeiten nicht, viel Kleinkram musste nochmal neu gemacht werden, Falze versiegeln, lackierte Schrauben entfernen, Dellen drücken. Und - viele Löcher zuschweissen... Falsche Gabel - ist von einer Sprint für den Aufbau angeschafft worden, wohl in Unkenntnis dessen , dass sie gar nicht in die T4 passt. Der Motor war - vorhanden Gut, der sollte ja bleiben. Aber nicht mit 6 Volt, das ist die einzige Modernisierung die wirklich sinnvoll (und erlaubt) ist... Also. Saubermachen. Lieblings-Drecksjob... Hier schon sauber, vor dem Glasperlenstrahlen. Vorher - nachher Innen in Ordnung, die Riefe im Drehschieber bekam Flüssigmetall. Geht auch mal ohne Kobold bei zu erwartenden 5,273 PS Ansonsten alles ein Mal neu. Wiederspenstige Teile bekommen das Schweissgerät zu spüren und dann ist es mit der Gegenwehr auch schnell vorbei. Linksgewinde war bekannt, daran lag es nicht Geht doch. Der Tipp mit dem Zusammenfügen der Hälften unter Zuhilfenahme des Backofens hat mich übrigens zu diesem Topic inspiriert. Naja, den Treibsatz haben wir dann schon mal. Kommt ein Original Auspuff drunter. Und dann gleich mal alles gepulvert was nicht Niet- und Nagelfest war. Der ehemalige "Schweizer Käse" vor dem Klarlack. Nach dem Lackieren hatte ich sie schon ansatzweise zusammengebaut. Dann stand ich davor und dachte: da muss irgendwas anders als bei den anderen Kisten. Also - alles wieder soweit es musste auseinander und nochmal angeschliffen. Und ich bin ja nicht von anderen Leuten abhängig (unser Lacker hat um die Jahreszeit eh keine Luft) Puristen - wegkucken Vorher - nachher Ich habe lange recherchiert, ob sie wirklich eine Augsburger T4 und keine GS ist. Alles spricht dafür, FIN, 3-Gang, Sicke, eingeschlagene Rahmennummer, VDO Tacho usw. Nur die Öffnung für das Zündschloss nicht, aber das muss nach 60 Jahren auch nicht der Serienlenker sein. Für Hinweise bin ich dankbar. Hab die Öffnung nicht zu gemacht weil ich nicht weiß was ich damit mache.. Stand 03.03.2019 Bei der Sitzbank bin ich noch nicht sicher, auf der VNB wechsle ich zwischen Schwingsattel und dieser Bank. Vielleicht kriegt die T4 den Schwingsattel... Stand 15.03.2019 Und immer wieder Strahlen und Pulvern.. Den Anschlag am Rahmen habe ich neu gemacht, das Blech ist original auch recht dünn an der Stelle. Lenker ließ sich in beide Richtungen recht weit einschlagen, das ist immer doof für alles was an Kabeln und Zügen durch den Lenkkopf muss.. Jetzt passt's mit dem Lenkanschlag. Thema Hauptständer. Dieser 16mm Ständer aus der damaligen Zeit verbiegt quasi schon beim Aufbocken, aber der gehört da ja nun mal ran. Das Spiel in den Druckguss-Ständerhaltern habe ich durch Fräsen eliminiert, ich hasse klappernde Hauptständer. Damit der Ständer an sich mehr Stabilität bekommt habe ich die Bleche für die Endposition verstärkt und außerdem die deplazierte Feder versetzt. Welchen Sinn macht es schon, wenn die am (Original-) Auspuff anliegt. .. und Kleinkram gemacht. Die Details machen doch den Unterschied Sieht doch schon fast wie ein Roller aus - Züge und Elektrik fehlen noch. Nachdem es mir auch mit gefühlten 100 NM nicht gelang, den Lenkkopf so fest zu ziehen, dass er nicht schon beim Rangieren seine Ausrichtung verlor, ich dieses "Coladosenunterlegen" generell nicht mag und jeder weiß, nach 'fest' kommt 'ab', habe ich mich entschlossen eine Bohrung in den Kopf sowie ein Gewinde in die Säule zu setzen. Natürlich nachdem die "Nullposition" ausgelotet war, denn nun läßt sich da zukünftig nichts mehr einstellen - aber warum auch, ist ja grade beim Gradeausfahren. Die Schraube ist nur handfest verschraubt, sie soll nicht die Haftreibung des Kopfes auf der Säule erhöhen sondern die nicht sonderlich hohen Scherkräfte auffangen - deshalb ist es eine M8-Zylinderschraube. 29.03.2020 Der Deichgraf III ist fertig und ich habe ihn verkauft - er wird weiter im Norddeutschen Raum zu sehen sein. Bearbeitet 29. März 2020 von Deichgraf 10 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tanatos Geschrieben 3. März 2019 Teilen Geschrieben 3. März 2019 Gefällt Angeschliffen & matter Klarlack? Oder komplett neu lackiert? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 3. März 2019 Autor Teilen Geschrieben 3. März 2019 Ersteres, bin ganz erstaunt über die fehlenden Staubeinschlüsse. Diese statischen Lackiererfolien helfen tatsächlich.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
citydick Geschrieben 3. März 2019 Teilen Geschrieben 3. März 2019 Ich habe lange recherchiert, ob sie wirklich eine Augsburger T4 und keine GS ist. Alles spricht dafür, FIN, 3-Gang, Sicke, eingeschlagene Rahmennummer, VDO Tacho usw. Nur die Öffnung für das Zündschloss nicht, aber das muss nach 60 Jahren auch nicht der Serienlenker sein. Das mit der Recherche ob T4 oder GS verstehe ich nicht ganz? Zündschloss hat die T4 jedenfalls nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 4. März 2019 Teilen Geschrieben 4. März 2019 Sieht viel besser aus mit dem matten Klarlack! Super Farbe das Grau Zündschloss würde ich noch zumachen: ist ja noch nicht zu spät Halt uns auf dem Laufenden Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 4. März 2019 Autor Teilen Geschrieben 4. März 2019 vor 10 Stunden schrieb citydick: Das mit der Recherche ob T4 oder GS verstehe ich nicht ganz? Zündschloss hat die T4 jedenfalls nicht. Alle Erkennungsmerkmale für eine deutsche T4 sind da, ausser dem fälschlicherweise vorhandenen Zündschloss. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
citydick Geschrieben 4. März 2019 Teilen Geschrieben 4. März 2019 Sehe ich auch so. Welche GS hätte es auch sein sollen, darauf zielte meine Frage. Lenkkopf vermutlich von GS/3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 15. März 2019 Autor Teilen Geschrieben 15. März 2019 Update im Startbeitrag. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Mike Geschrieben 21. März 2019 Teilen Geschrieben 21. März 2019 Wieder mal klasse Arbeit. Werden dir die schwarzen Anbauteile nicht langsam langweilig? Hättest zB. auch Chrom Pulver nehmen können! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 21. März 2019 Autor Teilen Geschrieben 21. März 2019 Ich mag halt den Kontrast zwischen Grautönen und schwarz. Chrom war noch nie so meins... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schlueter Geschrieben 21. März 2019 Teilen Geschrieben 21. März 2019 immer wieder schön, was du machst Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 6. Juni 2019 Autor Teilen Geschrieben 6. Juni 2019 Es geht endlich mal weiter, anderer Kram hat seinen zeitlichen Tribut gefordert. Update Startbeitrag: Nachdem es mir auch mit gefühlten 100 NM nicht gelang, den Lenkkopf so fest zu ziehen, dass er nicht schon beim Rangieren seine Ausrichtung verlor, ich dieses "Coladosenunterlegen" generell nicht mag und jeder weiß nach 'fest' kommt 'ab', habe ich mich entschlossen eine Bohrung in den Kopf sowie ein Gewinde in die Säule zu setzen. Natürlich nachdem die "Nullposition" ausgelotet war, denn nun läßt sich da zukünftig nichts mehr einstellen - aber warum auch, ist ja grade beim Gradeausfahren. Die Schraube ist nur handfest verschraubt, sie soll nicht die Haftreibung des Kopfes auf der Säule erhöhen sondern die Scherkräfte auffangen - deshalb ist es eine M8-Zylinderschraube. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
efendi Geschrieben 6. Juni 2019 Teilen Geschrieben 6. Juni 2019 Was mich an dem Rahmen ein wenig wundert, müssten da unten im Trittbrett nicht zwei Kreuze sein, oder wurden mal Reparaturbleche eingesetzt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 6. Juni 2019 Autor Teilen Geschrieben 6. Juni 2019 (bearbeitet) Anhand der Schweißpunkte und Falze meine ich beurteilen zu können, dass kein Reparaturblech eingesetzt wurde, nachdem ich aber im Startbeitrag schon geschrieben hatte dass die Lackiervorarbeiten eher einem Hobbyschrauber zuzuordnen sind würde ich mal davon ausgehen dass die Kreuze einfach dicht gemacht worden sind... Aber danke für den Hinweis, solcher Input ist immer hilfreich. Für mich war in der Beurteilung des Rahmens wichtig dass alles ordentlich versiegelt worden ist, und das ist glücklicherweise passiert. Bearbeitet 6. Juni 2019 von Deichgraf Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
efendi Geschrieben 6. Juni 2019 Teilen Geschrieben 6. Juni 2019 Hat mich nur gewundert, ansonsten scheint Dein Rahmen gleich zu sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BABA'S Geschrieben 9. Juni 2019 Teilen Geschrieben 9. Juni 2019 Unter Anderem unterscheiden sich auch die Sicken bei einer 59er und 60er T4. Grüße aus Augsburg BABA'S Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 10. Juni 2019 Autor Teilen Geschrieben 10. Juni 2019 Am 9.6.2019 um 02:44 schrieb BABA'S: Unter Anderem unterscheiden sich auch die Sicken bei einer 59er und 60er T4. Grüße aus Augsburg BABA'S Inwiefern denn? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BABA'S Geschrieben 11. Juni 2019 Teilen Geschrieben 11. Juni 2019 (bearbeitet) Grüße aus Augsburg BABA'S Bearbeitet 11. Juni 2019 von BABA'S Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 29. März 2020 Autor Teilen Geschrieben 29. März 2020 Der Deichgraf III ist fertig - endgültige Bilder sind im Startbeitrag. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Joew Geschrieben 30. Juni 2023 Teilen Geschrieben 30. Juni 2023 Hi, er steht jetzt bei mir. Super wenn du die farbnummer noch hättest. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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