Hallo ich hab mir ein gebrauchten Mach 1 Benzin Scooter 71ccm mit 2 Gang-Schaltung Modell-10 käuflich erworben. Nun musste ich bei meiner Probefahrt feststellen dass ich wenn ich einen anderen Gang einlegen möchte auf der dafür gesehenen Anzeige mir der Gangwechsel zwar angezeigt wird aber der Scooter irgendwie dennoch nicht schaltet und weiterhin im ersten gang verbleibt. Der Verkäufer meinte zu mir folgendes darauf: "Im 2. Gang mal mehr am Schalthebel drücken dann geht der 2. Gang rein hat mit den Bowdenzug zu tun"
Dies hab ich mehrmals erfolglos versucht 

Wer kann mir weiterhelfen beim lösen dieses Problem also was ich tun müsste oder was defekt ist???

Danke im Voraus!!!

die Karre kenn ich net....

 

haste mal ein Bild??

 

welcher Hersteller??

 

Rita

vor 25 Minuten schrieb Rita:

die Karre kenn ich net....

 

haste mal ein Bild??

 

welcher Hersteller??

 

Rita

 

Ist doch voll OK ... 2 Takt, Blech-Trittblech, Handschaltung ...

nettes Spielzeug für großes Firmengelände...

oder rumknattern aufm Campingplatz(bis dich die anderen Camper vom Roller holen)....

 

aber auf die Straße darfste damit ja nicht...

 

Rita

vor 5 Minuten schrieb Rita:

nettes Spielzeug für großes Firmengelände...

 

Wär das nix für Deine Halle... 

 

hab schon ne Streunerkatze, die hier immer den Vögeln nachstellte mit ner Fuffie kreuz und quer über Grunstück gescheucht, bis die kapiert hatte, daß sie unerwünscht ist und nicht mehr wiederkam...

 

Rita

Verstehe!

Du verscheuchst lieber im sitzen... 

Mach1 hat auch einen (demontierbaren) Sattel.

vor 18 Minuten schrieb Rita:

hab schon ne Streunerkatze, die hier immer den Vögeln nachstellte mit ner Fuffie kreuz und quer über Grunstück gescheucht, bis die kapiert hatte, daß sie unerwünscht ist und nicht mehr wiederkam...

 

Rita

 

Gibt's davon Bilder? Oder noch besser ein DeinRohr-Filmchen?

vor 2 Minuten schrieb T5Rainer:

Mach1 hat auch einen (demontierbaren) Sattel.

Hat auch jemand einen produktiven Komentar abzugeben???

Schaltzug richtig einstellen (lassen)

 

Rita

vor 2 Minuten schrieb Champ:

Gibt's davon Bilder?

 

 Vorher/Nachher Bilder von der fiesen Katze...???  

vor 3 Minuten schrieb Oindler:

Hat auch jemand einen produktiven Komentar abzugeben???

Was mokierst Du Dich über meinen Antwort zu Kosmopeds Beitrag?

Contenance, geehrte Damen und Herren!

 

Verscheucht ihn nicht gleich wieder.

vor 5 Stunden schrieb Oindler:

der 2. Gang rein hat mit den Bowdenzug zu tun"

 

Ich hatte vorhin,zwischen den Witzen,vergeblich versucht, mit meinem schneckenlahmen Internetz,

etwas,oder Bilder über die Schaltung rauszufinden.

Wie schon von @Rita angemerkt,mußt Du die Schaltung einstellen.

Vorausgesetzt,im Getriebe ist alles heil,sodaß es auch noch möglich ist!

Bei unseren "richtigen" Rollern sieht das z.B.am Motor so aus:

Rechts sind die Seilzugspanner mit den Bowdenzügen zu erkennen.

Ganz links in der Schaltraste/wippe,einen der 2 Klemmnippel.

 

 

Falls bei Deinem fahrenden Fichtenmopped die Stellschrauben für die Schaltung am Griff sind,

wie früher bei den Mofas und Mopeds,dann sieht das wohl eher so,oder ähnlich aus:

 

Bei Simson "Schwalbe" gibt es z.B. auch Seilzugspanner,die im Bowdenzug integriert sind!

 

Auf jeden Fall müßtest Du irgendwo Seilzugspanner haben,mit denen Du die Schaltung nachstellen kannst.

Egal ob sie am Motor,oder am Schaltgriff sind.Und egal ob Roller,oder Mofa.

Die Technik ist grundsätzlich die gleiche!

Möglicherweise hast Du aber auch eine Schaltung,mit nur einem,starren,einzelnen Draht!

Gibt es bei z.B. Vespa PK und Cosa,und auch bei Fahrrädern.

Zum einstellen mußt Du die,für den jeweilig einzustellenden Gang,zuständige Kontermutter lösen,

den Seilzugspanner etwas herausdrehen,diesen festhalten,und die Kontermutter wieder festschrauben,

damit sich der Spanner nicht mit der Zeit wieder von allein zurückdrehen kann.

Sollten die Seilzugspanner aber schon bis zum letzten Gewindegang herausgedreht worden sein,

müssen die Seilzugspanner wieder (nicht ganz!) reingeschraubt,die Klemmnippel an der Schaltwippe gelöst,

die Züge am Ende mit einer Kombizange nachgezogen,und mit den Klemmnippeln grob,neu vorgespannt werden!

Das ganze macht man im Leerlauf/Neutral geschaltet,und achtet beim einstellen darauf,

daß es auch am/im Schaltgriff übereinstimmt.

Dann,wie schon beschrieben,mittels Seilzugspanner die Gänge neu justieren!

Nicht zu stramm einstellen!

Sollten die Züge schon ausgefranst sein,müßten diese eventuell getauscht werden.

 

Zur Begrifflichkeit: Seilzugspanner oben,Klemmnippel unten.

Gibt es jeweils in zig verschiedenen Formen,Größen,Material,Farben...

 

Ohne aussagekräftige Bilder deinerseits kann man aber nur raten,was,und wie es verbaut ist,

da niemand,außer @T5Rainer ,von uns so ein Teil heimlich fährt... 

 

Ich hoffe das war produktiv genug.

Der Dankespokal verbirgt sich unter dem Likebutton rechts unten... 

 

 

Bearbeitet 17. Februar 20197 Jr. von Kosmoped
überflüssiges Bild gelöscht

vor 4 Stunden schrieb Kosmoped:

 

Ich hatte vorhin,zwischen den Witzen,vergeblich versucht, mit meinem schneckenlahmen Internetz,

etwas,oder Bilder über die Schaltung rauszufinden.

Wie schon von @Rita angemerkt,mußt Du die Schaltung einstellen.

Vorausgesetzt,im Getriebe ist alles heil,sodaß es auch noch möglich ist!

Bei unseren "richtigen" Rollern sieht das z.B.am Motor so aus:

Rechts sind die Seilzugspanner mit den Bowdenzügen zu erkennen.

Ganz links in der Schaltraste/wippe,einen der 2 Klemmnippel.

 

 

Falls bei Deinem fahrenden Fichtenmopped die Stellschrauben für die Schaltung am Griff sind,

wie früher bei den Mofas und Mopeds,dann sieht das wohl eher so,oder ähnlich aus:

 

Bei Simson "Schwalbe" gibt es z.B. auch Seilzugspanner,die im Bowdenzug integriert sind!

 

Auf jeden Fall müßtest Du irgendwo Seilzugspanner haben,mit denen Du die Schaltung nachstellen kannst.

Egal ob sie am Motor,oder am Schaltgriff sind.Und egal ob Roller,oder Mofa.

Die Technik ist grundsätzlich die gleiche!

Möglicherweise hast Du aber auch eine Schaltung,mit nur einem,starren,einzelnen Draht!

Gibt es bei z.B. Vespa PK und Cosa,und auch bei Fahrrädern.

Zum einstellen mußt Du die,für den jeweilig einzustellenden Gang,zuständige Kontermutter lösen,

den Seilzugspanner etwas herausdrehen,diesen festhalten,und die Kontermutter wieder festschrauben,

damit sich der Spanner nicht mit der Zeit wieder von allein zurückdrehen kann.

Sollten die Seilzugspanner aber schon bis zum letzten Gewindegang herausgedreht worden sein,

müssen die Seilzugspanner wieder (nicht ganz!) reingeschraubt,die Klemmnippel an der Schaltwippe gelöst,

die Züge am Ende mit einer Kombizange nachgezogen,und mit den Klemmnippeln grob,neu vorgespannt werden!

Das ganze macht man im Leerlauf/Neutral geschaltet,und achtet beim einstellen darauf,

daß es auch am/im Schaltgriff übereinstimmt.

Dann,wie schon beschrieben,mittels Seilzugspanner die Gänge neu justieren!

Nicht zu stramm einstellen!

Sollten die Züge schon ausgefranst sein,müßten diese eventuell getauscht werden.

 

Zur Begrifflichkeit: Seilzugspanner oben,Klemmnippel unten.

Gibt es jeweils in zig verschiedenen Formen,Größen,Material,Farben...

 

Ohne aussagekräftige Bilder deinerseits kann man aber nur raten,was,und wie es verbaut ist,

da niemand,außer @T5Rainer ,von uns so ein Teil heimlich fährt... 

 

Ich hoffe das war produktiv genug.

Der Dankespokal verbirgt sich unter dem Likebutton rechts unten... 

 

 

 

Oh ja du warst mir mit dieser Erläuterung eine Tip Top Hilfe...recht herzlichen Dank!!!