Hallo zusammen, 

 

hab natürlich schon die Suche verwendet, konnte das Problem aber nicht lösen.

 

Ich versuche aktuell ne PK 50 XL zum laufen zu bringen, was mir aber einfach nicht gelingen will.

Sie lief letztes Jahr das letzt mal aber auch eher nur mit anschieben und nicht mit kicken. 

Dieses Jahr versucht zu starten aber bringt alles nix.

 

Habe gemacht: 

Vergaser zerlegt, gereinigt und neu abgedichtet

Tank überprüft, ist sauber und voll

Die Zündkerze wird auch schön nass, daher schließe ich Probleme mit der Spritzufuhr einfach mal aus

Zündfunke habe ich 

dann mal auf verdacht Halbmond das Polrad demontiert und siehe das der war echt gebrochen

Halbmond erneuert und schon gefreut das Problem gefunden zu haben aber leider will sie einfach nicht starten

Zündfunke schön blau und auch schon mehrere Zündkerzen getestet (die alle auf meiner anderen Vespa funktionieren) 

Kabelbaum am Kabelkästchen auch getrennt um Massefeheler auszuschließen

alles versucht, sie will selbst mit Bremsenreiniger nicht starten

 

Mein letzter Verdacht liegt nun auf der ZGP selbst oder die CDI? 

 

Was meint Ihr? 

 

Freue mich über Vorschläge 

 

Danke und Grüße

Stefan

 

 

 

 

Funke ist ja offensichtlich da.

Stimmt der Zeitpunkt ?

wie kann man den zzp testen wenn der roller nicht anspringt?

Während dem Rollen, auf einem Rollenstarter, mit Bohrmaschine/Nuss über die Kurbelwelle usw.

vor 13 Stunden schrieb heizer:

wie kann man den zzp testen wenn der roller nicht anspringt?

Indem ich die Zündung grundsätzlich erst einmal in eine vernünftig aussehende Einstellung bringe.

Wer weiß, wo die ZGP in diesem Falle hier steht ?

 

ah ja. jetzt hab ich es.

mal zwischen die 2 markierungen stellen. gute idee.

Die Zündung steht da wo sie immer stand und auch schon so lief... Auf die Markierung.

Werde heute zum testen aber ma ne andere ZGP und CDI einbauen um den Fehler zu finden.

 

So habe nun die ZGP gewechselt und jetzt startet sie wenigstens durch anschieben. Geht aber im Stand wieder aus. Lässt sich durch kicken auch nicht erneut starten. 

Dann auch noch die CDI gewechselt was leider auch keinen unterschied macht. 

 

Habe noch bemerkt dass die Schraube der Schaltklaue total locker war. Könnte es daran liegen dass der Motor dadurch Falschluft bekommt? 

 

 

Bearbeitet 7. Juni 20188 Jr. von Steffl

Ne. Das Getriebe hat sowie Verbindung zur Aussenluft über einen Entlüftungspilz.

Schaltklaue? Die Anlenkung, wo die Schaltseile oder der Schaltdraht eingehängt sind/ist?

Meinte natürlich die Schraube der Schaltraste...

 

Hmmmm was könnte es denn sonst noch sein? 

Komme einfach nicht weiter!

Kompression hat das Ding ?   

 

 

vor 28 Minuten schrieb oehli:

Kompression hat das Ding ?   

 

 

Hab ich mir auch schon gedacht, daher heute ein Kompressionsmessgerät bestellt.

 

vor 36 Minuten schrieb Steffl:

Hab ich mir auch schon gedacht, daher heute ein Kompressionsmessgerät bestellt.

 

So was brauchst du nicht.

Hast du einen Wiederstand, wenn du rein trittst, Wenn du unsicher bist, tritt als Vergleich mal mit ausgebauter Zuendkerze rein. Du solltest einen deutlichen Unterschied spüren.

vor 17 Stunden schrieb Steffl:

Hab ich mir auch schon gedacht, daher heute ein Kompressionsmessgerät bestellt.

 

 

Gut wäre auch ein Geigerzähler. Den brauch man ähnlich häufig.

Am 8.6.2018 um 12:20 schrieb Berny1900:

 

Gut wäre auch ein Geigerzähler. Den brauch man ähnlich häufig.

 

ja ja, schon klar! 

So jetzt hab ich die Kompression mal gemessen und ich hab satte 9 Bar.

Also daran liegt es nicht. 

 

Weiss allerdings jetzt auch nicht mehr weiter. 

 

Was meint ihr??? Was kanns noch sein??

 

 

Kolben richtig rum verbaut?