Servus,

PX 125 lusso Bj 1993 hab plötzlich beim runterschalten ein metallisches kratz Geräusch.

ca. 21000 auf der Uhr, Ok Kupplung raus und Beläge gewechselt neue Beläge rein Aussparungen sind übereinander keil ist auch richtig drin und mit 45NM Drehmoment angezogen , Messingbuchse ist mit der Hand auch nicht drehbar.

Heut Testfahrt schaltet einwandfrei ,Kupplung trennt, beim runterschalten immer noch das Geräusch ,wenn ich im 3 oder 4 das gas weg nehme die Kupplung zieh und wieder Einkuppeln dasselbe.

Hab auch die Suchfunktion benutzt hat ergeben entweder doch die Messing/Sinter/Bronzebuchse was weis ich oder die Primärfedern.

Bevor ich Spalte will ich sicher sein dass nicht irgend eine andere Kleinigkeit ist.

Dann mal los.

Gruss

 

 

Ich tippe auf die Primärfedern...

So Motor is gespalten,

Primär raus alle Federn ganz.

Kein Zahnausfall am Getriebe und am Tannenbaum.

Kupplung nochmal zerlegt alles richtig drin Buchse nochmal kontrolliert ist fest.

Bremstrommel und Antriebswelle Verzahnung O.K.

Was nun

Am 18.5.2018 um 19:55 schrieb hetoja:

 Messingbuchse ist mit der Hand auch nicht drehbar.

Also ich kann die bei meinen Motoren mit der Hand drehen.

Hm muss die jetzt fest oder drehbar sein?

Ich war Der Meinung die muss fest sein.

Gruss

Bei mir konnte die ich die IMMER drehen und ich fahre seit 25 Jahren Motoren. Hatte auch nie Probleme damit.

Scooter Center schreibt die Buchse muss warm kalt aufgepresst werden.

Gruss

vor 18 Stunden schrieb hetoja:

Scooter Center schreibt die Buchse muss warm kalt aufgepresst werden.

Gruss

ja, ja die BGM Buchse.

.......so ein Teil habe ich mein lebtag noch nicht verbaut. Die von Piaggio gingen immer mit etwas Fett drauf.

So eine BGm buchse kommt bei mir nicht drauf. Die von piaggio haben immer tadellos funtioniert.

 

.....ansonsten mußte halt die BGM verbaut lassen und weiter suchen.........

Dann bestell ich mal ne Buchse,

mir ist aber Technisch immer noch nicht klar was es für einen Unterschied macht ob die fest oder drehbar ist

Gruss

Heut alles zusammengebaut und erste Testfahrt hinter mir, Motor läuft wie vorher und das Geräusch ist immer noch da.

 

Ich könnte kotzen

 

Evtl das große Kurbelwellenlager. Nach der Laufleistung hat es möglicherweise minimal Spiel. Die Kupplung drückt die Kurbelwelle. Die bewegt das Lüfterrad nach außen.  Das schleift an der Lüra-Abdeckung. Nimm mal die Abdeckung ab und versuche es nochmal.

Das ist nicht so schlimm. Etwas distanzieren und beim nächsten Öffnen ein neues Lager. 

Heute 50km Probefahrt ohne Lüfterradabdeckung, Geräusch immer noch da ,bin mir aber jetzt fast sicher dass das Geräusch nicht aus dem Motor kommt.

Kein Späne  Abrieb oder Schleifspuren irgendwo erkennbar. Ich fahr jetzt einfach weiter mal weiter.

Weitere Tipp´s gerne.

Gruss

Evtl. ne Elestart? Wenn das Ritzel nicht gepflegt ist geht es nach dem Starten manchmal nicht ganz zurück und kann am Lüfterrad schleifen (welches sich beim Kuppeln leicht bewegt...). Einfach mal Lüfterradabdeckung runter, Starterritzel nach hinten drücken und mit Kickstarter starten. Dann mal Probefahrt machen....

Kupplungsbuchse war bei mir auch noch nie richtig fest - konnte immer von Hand demontiert und montiert werden. War auch bei 19PS und über 8000 U/Min nie ein Problem.

Ist keine Elestart und die Buchse an der Kupplungsgrundplatte ist fest  bei einem Kollegen auch ,ich glaub bei den PX en gehört das so.

Heute in Eichstätt gewesen das Geräusch beim runterschalten hatte ich nur noch ein paar mal wird glaub ich besser. VOODOO

Aber dafür gabs nen klemmer

Gruss und ich fahr weiter

So hab die 21 gegen eine 22 gewechselt und nun funktioniert's ohne Geräusche.

Ich vermute dass das Ganze mit der Bronzebuchse was zu tun hatte.

Danke für die Tipps!

Gruss

Am 14.6.2018 um 19:54 schrieb hetoja:

Hm muss die jetzt fest oder drehbar sein?

Ich war Der Meinung die muss fest sein.

Gruss

 

Das würde mich jetzt auch mal interessieren. Hatte gestern meine PX-alt Kupplung draußen zwecks Umbau auf 22Z Ritzel bei meiner PX125. Die Buchse war schon vor 2 Jahren locker und war es gestern auch noch. Kuppelt und schaltet einwandfrei.

Im Keller habe ich noch eine 7-Federn Kupplung liegen, da ist die Buchse fest.

 

mit der Schrägverzahnung und dem Schleppmoment, welches dann das Ritzel weg drückt von der Kuwe Richtung Deckel... irgendwie so. die Kinematik der Schose ist jedesmal Hirnfick...

Auf der 22 war die Buchse  auch fest,meine hat 6 Federn.

Anscheinend scheiden sich da die Geister beim mir ist das Geräusch nach dem Wechsel weg.Mir kommts  auch so vor wenn ich runterschalte  und einkupple dass das ganze  "weicher und smoother" läuft,.

Ein wenig so wie wenns vorher etwas schwergänig wär und die Kupplung beim Einkuppel nicht mit der Drehzahl hinterherkommt.

Gruss