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Geschrieben

beschreibt es aber eigentlich ganz treffend. Es kann kein COC Dokument geben, da die Primavera einfach zu alt ist und es nie eine EG Typgenehmigung gab. Du kannst einen §21StVZO  beim TÜV machen und danach die ZBI und ZBII bei der Zulassung beantragen. Was die Schweiz für die Einfuhr fordert kann ich dir nicht sagen. Aber ein COC kannst du definitiv nicht bekommen.

Geschrieben
vor 25 Minuten schrieb Achtzoll:

Schreib einen vollständigen Satz der einen Sinn ergibt, oder lass gut sein....

 

 

Warum ? Solltest selbst du verstehen oder ?

Geschrieben
vor 45 Minuten schrieb hacki:

gar nicht

 

vor 47 Minuten schrieb Achtzoll:

Woher bekomme ich das COC Dokument für eine Primavera?

 

 

 

 

 

... na .. da.. :

 

Frage - Antwort... so läuft das normalerweise

 

Wenn Du jetzt im Nachgang nach einer Begründung für das ´nicht bekommen´ eines COC Papiers gefragt hättest wär wohl auch ne Begündung gekommen... wobei Zochen ja schon erklärt hat...

 

und wenn man ev Tante google oder so befragt weiß man das es für ´alte´ Fzg kein COC gibt... leider..

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    • Heute habe ich nochmal den Ansaugstutzen unter die Lupe genommen. Sah soweit aber alles i.O. aus. Mit einer 72er Düse (noch nicht nachgemessen) habe ich bis jetzt die beste Beschleunigung erreicht. Habe jetzt auch wirklich alles von 60 bis 78 probiert…   Sie bleibt trotzdem bei ziemlich genau 40km/h stehen. Habe viel bezüglich Drossel gegoogelt. Anscheinend soll es ja für die PK50XL keine Drosselung gegeben haben.   Bin morgen bei mir in der Halle. Werde endlich mal die Kompression messen und direkt eine Druckverlustprüfung machen. Habe die blöde Befürchtung, dass das gute Ding Falschluft zieht. Kein wirklich gut einstellbares Standgas und leichtes hochdrehen im Stand. Denke das wird das eigentliche Problem sein. Morgen weiß ich mehr.    Weiß hier zufällig jemand, ob es eine Sonderedition der PK50XL1 gab? Meine hat so eine kitschige 90s Style Swatchuhren Sitzbank und silberne Seitenklappen. Rest der Vespa ist schwarz.   Vorab schonmal vielen lieben Dank für eure Unterstützung! Scheint ja doch ein brauchbares Forum mit kompetenten Leuten zu sein! :) Denke ich kann mich in Zukunft revanchieren. ;)  
    • Nabend. Heute war bei uns auch kleine einstellrunde … meine rally war auch dabei. Die oben gezeigte Schraube ist identisch mit der verbauten im spaco si nur ohne sechskant! Hab die Schraube um 1mm gekürzt und dann dazu konisch spitz geschliffen… brachte Erfolg, aber mit etwas Leiden  im mittleren Bereich.  habe heute dem verbauten lemarxon L Schieber die Ecke mit 1mm „cut“ gegeben… das magerruckeln ist nun weg… sie überfettet nun minimal! Was aber quasi mit spannen des gaszuges weg ist! Ich fahre nun erstmal paar km. Dann berichte ich wieder! Gruß andi 
    • 10 PS in der 200er gab es ausschließlich für deutsche Modelle, da diese in einer günstigeren Versicherungsklasse waren. TX 200 hat den 12 PS Zylinder, der in allen nicht-deutschen 200er verbaut wurde. Spätere Lussos hatten auch in D 12 PS. 
    • Nein, das ist der Vergleich zwischen VMC Siluro für Pk und der Polini R Banane.
    • Ich adaptiere gerade einen SHB 19.19 - passt mit bissle Modifikation ziemlich gut wie ich finde. Habe mit dem Gurtner auch nur Probleme…
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