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Was benötige ich um Deutsche Papiere zu bekommen?


michl.84

Empfohlene Beiträge

Servus,

 

Ich möchte meiner PK 50s Bj. 82 deutsche Papiere Nachmachen lassen, habe nur Italienische.

Auf denen steht aber so gut wie nix drauf.

 

Weiß hier irgendwer was der TÜV-Prüfer alles haben möchte, damit er einen Fahrzeugschein ausstellt?

 

Grüße Michl

 

 

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vor einer Stunde schrieb michl.84:

Weiß hier irgendwer was der TÜV-Prüfer alles haben möchte, damit er einen Fahrzeugschein ausstellt?

Das kann der Graukittel nicht. Der kann nur Gutachten erstellen.

Einen Fahrzeugschein Eine Betriebserlaubnis gibt's bei der Zulassungsstelle.

 

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vor 3 Minuten schrieb michl.84:

Ok und was benötigt der, um mir ein Gutachten zu erstellen, mit dem ich dann auf der Zulassungsstelle eine Betriebserlaubnis bekomme? 

Das fragst Du am besten den Graukittel Deines Vertrauens.

 

vor 1 Minute schrieb michl.84:

Oder was brauch ich dann noch an Material für die Zulassungsstelle? 

Das erfragst Du am besten bei Deiner zuständigen Zulassungsstelle.

 

In beiden Fällen gilt: Jede Jeck is anners. :whistling:

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vor 6 Minuten schrieb michl.84:

Warscheins bin ich zu blöde hier im Forum was zu finden

Anscheinend. :satisfied:

 

Eine Bitte ...laß hier VO aus dem Spiel. :thumbsdown:

 

B.t.w: Kopien von Papieren von "baugleichen" Moppeds sind nahezu wertlos.

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in München z.B. haste die A..Karte....da geht fast nix...die wollen lückenlosen Nachweis, wer wann Besitzer des Rollers war...

 

der eine Prüfer freut sich über ne Kopie zum "Abschreiben".... der andere scheißt drauf...

 

wäre hilfreich zu wissen, wo Du daheim bist...

 

Rita

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vor 23 Minuten schrieb Rita:

in München z.B. haste die A..Karte....da geht fast nix...die wollen lückenlosen Nachweis, wer wann Besitzer des Rollers war...

 

der eine Prüfer freut sich über ne Kopie zum "Abschreiben".... der andere scheißt drauf...

 

wäre hilfreich zu wissen, wo Du daheim bist...

 

Rita

In Augsburg. 

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Informier dich mal, welcher TÜV-Prüfer in deiner Region ein geeigneter Ansprechpartner für solche Sachen ist. Es gibt ja immer diese Vögel, denen alles, was über eine normale HU hinaus geht, zu kompliziert ist, und die dann vorschnell sagen: "Geht nicht, gibt's nicht, da könnte ja jeder kommen..."

Und dann musst du mit ihm selbst klären, was er genau haben will. Eine Kopie einer gültigen BE, die man sich irgendwo aus dem Internet gezogen hat, reicht den meisten eher nicht. Aber eigentlich ist das nicht so die große Sachen. Ist ja schließlich bloß ne Fuffie :thumbsup:

 

 

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So Leute, hab mich jetzt einfach mal durchgefragt und bin nach einigen Anlaufstellen fündig geworden. 

Für den TÜV ist es wohl kein Problem, 

der meint, er findet schon die richtigen Daten, muss also nix mitbringen oder vorweisen. 

Werde nächste Woche je nach Wetter mal nen Termin ausmachen. :thumbsup:

 

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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