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Lambretta 150 Serie 2 Werteinschätzung ERLEDIGT

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Geschrieben 24. Dezember 20169 Jr.

Servus Miteinander,

brauche eine ca. Werteinschätzung für diese Serie 2.

1960, nachlackierungsfreier Originalzustand. noch nicht poliert/aufbereitet

Bearbeitet 7. Januar 20179 Jr. von v30t

Geschrieben 24. Dezember 20169 Jr.

Autor

Bearbeitet 7. Januar 20179 Jr. von v30t

Geschrieben 24. Dezember 20169 Jr.

1600-2000, je nach Restzustand

Geschrieben 24. Dezember 20169 Jr.

Für 1600 Euro würde ich den Roller sofort nehmen wäre in meinen Augen ein Schnapper .

Ich glaube das fängt eher bei 2300 Euro an ? Kann mich natürlich auch irren ?!

Geschrieben 24. Dezember 20169 Jr.

sehe ich auch so.. der lack ist schon sehr gut (auf den Bildern)

Geschrieben 24. Dezember 20169 Jr.

Papiere?

Geschrieben 25. Dezember 20169 Jr.

Autor

Guten Morgen,

danke für die Einschätzungen. Hat it. Papiere.

gruß

tom

Geschrieben 26. Dezember 20169 Jr.

wow......

Am 24.12.2016 um 19:23 schrieb spax:

Für 1600 Euro würde ich den Roller sofort nehmen wäre in meinen Augen ein Schnapper .

Ich glaube das fängt eher bei 2300 Euro an ? Kann mich natürlich auch irren ?!

yup, für 1600€ sofort :)

Bearbeitet 26. Dezember 20169 Jr. von Albert Preslar

Geschrieben 26. Dezember 20169 Jr.

Autor

Am 24.12.2016 um 18:52 schrieb Kevin Becker:

1600-2000, je nach Restzustand

entschuldige, aber wenn Du in Italien eine Lambretta Serie 2 in nachlackierfreiem Originallack für 1600-2000,- findest, würde ich 2 nehmen.

Bearbeitet 26. Dezember 20169 Jr. von v30t

Geschrieben 27. Dezember 20169 Jr.

Ich sehe ja nicht ob der Motor ok ist, die Gabel krumm ist, usw. Deshalb mein unterstes Limit. Ich denke für eine richtig gute mit funktionierendem Motor und Licht und Papieren zahlt man 2500€, deshlb bin ich mit dem oberen Limit nicht bei 2500

Geschrieben 28. Dezember 20169 Jr.

Habe letztes Jahr für meine S2 LI125 2500 gezahlt - mir war es das wert.

Zustand war etwas schlechter, als die auf deinen Bildern.

Ital. Papiere, Motor ist gelaufen, bis auf Schlüssel komplett.

Zerlegt, gereinigt, konserviert, Technik 1 x komplett neu und schon fährt das Teil wieder

Bei den Beträgen, die noch in den Roller reinfließen, ist es meiner Meinung nach eh egal, ob das Ding 2k oder 2,5k kostet - gefallen muss er und die Auswahl an guten Fahrzegen wird nicht mehr...

Geschrieben 30. Dezember 20169 Jr.

Wenn man Zeit hat sollten 2500-3000euro möglich sein: es ist immerhin mal eine ordentliche S2 die überhaupt angeboten wird

Für 3500 wird das Teil ewig bei einem stehen

und für 2000 hätte den Vorteil das Teil ist Zack ohne Fragen/Kaufvertrag usw innerhalb von 2-3 Tagen vom Hof

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24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

Natürlich darf es jeder halten wie er will. Mir kommt nur oft vor das manche Themen oft einfach nur wie die 10 Gebote als in Stein gemeißelt angesehen werden. Wenn jemand lieber Gemisch fährt ist das ja OK, ich kenne nur nach bald 40 Jahren Vespa Schrauberei (und wahrlich vielen Fehlern 😂) keinen persönlich dem wirklich eine Ölpumpe den Motor gekillt hätte. Vielleicht tatsächlich weils die meisten rausreissen -persönlich glaub ich’s nicht, fahre aber auch keine +40PS Motoren.

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
V50 1. Serie Seitendeckel zum stecken

KEINEN repro, nur original
braucht aber nicht im olack sein, wird lackiert

Von ss90, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Nur mal schnell 'ne Oldie-TECHNIK-Frage

Keine Ahnung, ob das normal ist, aber ich bin mehrere 1000 km so gefahren ohne Probleme. Wenn sich das Spiel aller beweglichen Teile addiert, dann könnte das schon passen.

Von nevertoolate, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Tonilonys V50 Problem-Sammeltopic

Das spricht für eine etwas zu große ND. Solange die aber auf die Gemischschraube reagiert, sollte das noch ok sein.

Hast du den Unterbrecherabstand geprüft?
Hier:
siehst du, wie der Unterbrecher öffnet und schließt. Bei maximaler Öffnung sollte der Abstand 0,4mm betragen. Das kannst du mit einer Fühlerlehre prüfen, gibt's im Baumarkt.
Zum Einstellen muss die Schraube gelöst werden (siehe roter Pfeil). Fühlerlehre mit 0,4mm Blatt zwischen die Kontakte, Schraube wieder festziehen.
An die Schraube kommst du durch das kleine Fenster im Polrad, das muss dafür nicht abgenommen werden.

Die ist original auch auf der Radseite noch verschraubt mit dem Motorgehäuse. Um da ran zu kommen, muss das Rad ab. Und am besten die Schraube dann einfach raus und weglassen, die nervt nur, wenn man mal an den Zylinder ran will.

Von Spiderdust, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Worb5 Feedback

Leute, immer dran denken, es ist ein schmaler Grat zwischen berechtigter Kritik und unnötigen Beleidigungen!
Also, benehmt Euch!

Von Humma Kavula, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min

Lambretta 150 Serie 2 Werteinschätzung ERLEDIGT

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