Seit einer kurzen Fahrt gestern springt mir andauernd beim Beschleunigen der dritte Gang raus. Mit spürbarem Ruck im Drehgriff in Richtung 2. Gang - allerdings nicht direkt in den zweiten, sondern irgendwo daneben im Nirgendwo. Heute neue Züge eingezogen und tiptop eingestellt. Immer noch das gleiche.

 

Auf den letzten Kilometern vor der gestrigen Fahrt gab es nie irgendwelche Anzeichen dafür... Beim Motoraufbau vor ca. 1.500 km sind alle Lager neu gemacht worden, Getriebe ausdistanziert, neue Schaltklaue, neue Feder und Kugeln, ...

 

Hat irgendjemand irgendeine Idee, was ich nachgucken sollte, wenn ich den Kettendeckel bzw. das Getriebe öffne?

Züge zu stramm?

ich würde die mal richtig locker machen um das auszuschließen.

 

wenns nix hilft muss wohl der Motor auf

Getriebeplatte gelockert oder

3 Gangrad innen zernudelt.

der Rest sollte ja passen wenn der Motor erst gemacht wurde...

 

Die Züge waren's leider nicht. Habe jetzt nochmals neue eingebaut und so locker eingestellt, dass ich kaum noch schalten konnte. Die Gänge rasten aber irgendwann sauber ein. Der 3. Gang fliegt beim Beschleunigen immer noch raus. Schade.

Und für mich immer noch erstaunlich, dass das so von einem auf den anderen Tag passiert ist - Verschleiß im Getriebe würde ich somit also eigentlich auch ausschließen.

Ich hatte mal eine ausgeschlagene Buchse an der Schaltwelle, kommt man so schnell nicht drauf...

 

 

Schaltgestänge ist richtig montiert? 

Die Buchse habe ich bei der Revision vor ca. 1.500 km neu gemacht, ich prüf's trotzdem nochmal auf Spiel. Und es sollte auch alles richtig montiert sein. Der Motor ist schließlich schon äußerst gut und zuverlässig gelaufen.

Verschraubungen der Getriebeplatte verklebt?

Wenn nicht habe ich einen Verdacht:-)

vor 15 Minuten schrieb Werner Amort:

Verschraubungen der Getriebeplatte verklebt?

Wenn nicht habe ich einen Verdacht:-)

Kann man das nicht von außen durch Spiel an der Bremstrommel prüfen? War da nicht was?

Ja, Muttern der Getriebeplatte waren alle mit Loctite mittelfest eingesetzt.

...3. Gangrad hinüber. Das 2. fast auch.

Sollte jemand die beiden Zahnräder übrig haben, nehme ich die gerne!!! (3. Gang: 37 Zähne, 96.2mm // 2. Gang: 41 Zähne, 105.5mm). Danke!

 

 

Schaltklaue auch besser wechseln? Bekomme ich die raus und wieder rein, ohne die Hauptwelle zu ziehen?

Ja. Hinterrad muss ab wg. Schaltarm. Beim Einsetzen beide Kugeln und Feder mit einer Hand in Position halten, mit der anderen die Klaue runterdrücken. Ist einfacher, wenn der Roller auf der Seite liegt ( alte Matratze oder Isomatte ).

Schaltklaue ist doch noch okay...

( was für`n Fabrikat?)

 

das Bunte oben auf der Hauptwelle ist Öl oder ehemalige Hitze?

Ich glaube das ist mein rotes Fett.

Die Klaue ist/war eine Casa Lambretta. Vor dem Austausch vergleiche ich sie mal mit einer neuen, da sie schon sehr rund aussieht. Neu sollte sie nach meiner Vorstellung scharfkantig sein.

sind sie auch. Aber das sieht echt noch nicht so wild aus bei Deiner.

Würde ich so fahren.

Meins sah so aus und war auch mit Minderleistung nicht mehr zu fahren

 

 

Oh. Wenn das alt gegen neu ist, dann fliegt meine Klaue definitiv raus. Jetzt ist das Getriebe einmal offen.

Das nächste Getriebe hält hoffentlich einen Moment länger...