Nabend,

habe in meiner PKS eine XL2 Kulu verbaut, mit der Piaggioandruckplatte und Standarddeckel, die wollte nicht so richtig trennen, und lies sich auch nur sehr schwer ziehen (ähnlich Malossizentralfeder).

Hab mir dann gedacht, ich wechsel auf XL2 Deckel, das Resultat ist aber eher ein Schlag ins Gesicht, mit dem Deckel trennt sie garnicht, selbst nicht wenn ich den Kupplungshebel am Deckel bis zum Anschlag ziehe, dann steht er praktisch paralel zum Rad. Ich dachte immer XL2 Kulu + Deckel sollte vernünftig funzen, oder wenigstens eine Verbesserung bringen?

Jemand evtl. eine Idee, mit dem normalen v50 Deckel war es deutlich besser, man merkte halt nur beim Schalten das die Kupplung minimal schliff.

Grüße Arne

vermutlich läuft der kleine Kupplungskorb in der primär nicht richtig frei - unter den Umständen wird die nicht sauber trennen. Das ist neben den Infos die du wohl hattest auch ein relativ bekanntes Problem beim Umbau auf xl2-Kupplung.

Bearbeitet 21. Mai 201511 Jr. von Motorhuhn

Ja, sowas hatte ich auch schonmal gelesen, aber wieso trennt sie nach dem Deckelwechsel plötzlich garnicht? Das verwirrt mich extrem......

Im Notfall kommt halt wieder ne gute alte Zentralfederkulu rein, nur so leicht wollte ich mich nicht geschlagen geben.

Der XL2 Deckel hat weniger Weg, daher trennt sie damit noch schlechter.

 

Ausweg: Primär raus, ausdrehen (lassen) und evtl. den Hebel des XL2 Deckels etwas biegen in Richtung 90° Winkel, damit macht er mehr Weg (ist dann aber etwas schwerer zu ziehen, was bei originalen Federn aber zu vernachlässigen ist).

 

Was ich nicht verstehe: jeder hat scheinbar gehört, dass die XL2 Kupplung voll geil ist, aber irgendwie scheint keiner die Beiträge zu lesen, wo es um die Problematik geht, die XL2 Kupplung in anderen Motoren gangbar zu machen.

Bearbeitet 21. Mai 201511 Jr. von Spiderdust

Werde das mal in Angriff nehmen, danke....und doch gelesen schon, aber man hofft ja immer du dem halben prozent zu gehören, bei dem es einfach past 

Hab meinen PK s Motor auch mit XL 2 Kulu ausgestattet funktioniert einwandfrei . Allerdings hatte ich den Motor eh zerlegt und vorher die freigängigkeit zur Primär getestet. Erstmal hab ich eine Primär ohne Federn 3.72 selbst da mussten die Nieten etwas angeschrägt werden. Dann sollte man natürlich noch gucken ob die Markierungen Hebel Deckel fluchten und der Pilz komplett eingefahren ist. Muss sagen echt toll trennt super packt gut und extrem leicht zu ziehen . 

Werd die Kupplung mal rausnehmen und nachsehen, sollten ja Schleifspuren zu sehen sein, bin ja schon ein paar Hundert Meter gefahren und im Falle des Falles mal den Dremel ansetzen.....

Wie Baust die kupplung denn ein ? Komplett oder zerlegt also im Motor zusammen bauen. Gibt es beim SCK zwei Werkzeuge für kann ich nur empfehlen und meiner Meinung nach die einzige Möglichkeit die Kupplung absolut vernünftig ein zu bauen. Vor allem sieht man gleich ob der Korb frei läuft.

Der Korb lief nicht frei, Schleifspuren noch und nöcher, also zurückrüsten, kein Bock auf Motorspalten!

Aber dank euch.

vllt. kannst du auch am kleinen Kupplungskorb (also an der Kupplung) etwas Material weg nehmen, so dass es nicht mehr scheift? Nur so als Idee - denn dann brauchst nicht spalten!