Hallo zusammen,

Wenn ich meine lami warm anstelle oder nach dem Tanken dreht sie anfangs nicht hoch, läuft aber u springt gut an. Kurz angeschoben u über eine bestimmte Drehzahl gekommen u alles is gut.

Setup: mugello v4 mit 28 Dello

Hd115, Nadel x2 fetteste Stellung is sich noch etwas zu fett kurz vor Reso, Leerlauf 58

Auspuff kpr3

Kiste geht super bis auf das beschriebene Problem.

Bereits gemacht:

Vergasergummie neu

Cdi neu

Kerzenhalter Kerze u Kabel neu

Pickup neu

Vergaser gereinigt

Zündung natürlich geblitzt 19 Grad

Tankentlüftung geht

Benzinhahn fastflow bgm neu

Schlauch so kurz wie möglich

Werde natürlich weitersuchen aber wenn Ideen dann immer her damit

ja das kenne ich vor allem bei motoren mit einem Gummibalg.

Beim starten ist noch jede menge heißes gemisch im Gummibalg, der Motor geht viel zu fett und kann sich nicht freirotzen.

du musst einfach magerer werden.

hält der Roller sein Standgas? oder sauft sie auch da mit der Zeit ab?

beim PHB25 musste ich einen mageren 60er Schieber montieren, zB.

Bearbeitet 14. Mai 201511 Jr. von Werner Amort

Versuch mal, Deinen warmen / heißen Motor mit ganz aufgezogenem Schieber (=Vollgas) zu starten.

ja und wenn der dann mit vollgas auch so rumrotzt benzin zu und ein bissl warten, der Schwimmerstand sinkt und der Motor kann sich frei rotzen...

Ich hätte auch gelegentlich ne neue Kerze spendiert. Manche nehmen das fette Rumgerotze dauerhaft übel.

Hallo zusammen,

Wenn ich meine lami warm anstelle oder nach dem Tanken dreht sie anfangs nicht hoch, läuft aber u springt gut an. Kurz angeschoben u über eine bestimmte Drehzahl gekommen u alles is gut.

Setup: mugello v4 mit 28 Dello

Hd115, Nadel x2 fetteste Stellung is sich noch etwas zu fett kurz vor Reso, Leerlauf 58

Auspuff kpr3

Kiste geht super bis auf das beschriebene Problem.

Bereits gemacht:

Vergasergummie neu

Cdi neu

Kerzenhalter Kerze u Kabel neu

Pickup neu

Vergaser gereinigt

Zündung natürlich geblitzt 19 Grad

Tankentlüftung geht

Benzinhahn fastflow bgm neu

Schlauch so kurz wie möglich

Werde natürlich weitersuchen aber wenn Ideen dann immer her damit

luftfilter?

würde die Nadel noch etwas runtersetzen. ausserdem geht mit oriluftfilter doch einiges verloren.

Die BgM-Box hat bei uns bei drei Motoren bereits Wunder bewirkt...

Cool danke für die Antworten,

Lufi hab ich noch vergessen, Is das Gummieknie mit Ramair

Hab schon überlegt ob's am Sprayback beim Abstellen liegt.

Bin vorher ohne gefahren nur die Benzinsiffe hat mich extrem gestört.

Aber zu fett unterschreib ich wär schön wenn's daran liegt.

Am we wird wieder weitergemacht

Bearbeitet 15. Mai 201511 Jr. von Mane0515

Wird da auch nichst durch die Haube abgeknickt oder gestaut? Je nach AS wirds da schon mal knapp!

Cool danke für die Antworten,

Lufi hab ich noch vergessen, Is das Gummieknie mit Ramair

Hab schon überlegt ob's am Sprayback beim Abstellen liegt.

Bin vorher ohne gefahren nur die Benzinsiffe hat mich extrem gestört.

Aber zu fett unterschreib ich wär schön wenn's daran liegt.

Am we wird wieder weitergemacht

und da war das problem auch?

ich denke nicht

 

das Problem liegt am Gummiknie und an den da drin verbleibenden heisen gemisch nach dem abstellen.

hier schafft nur eine penible Vergasereinstellung Abhilfe.

 

offen fliegt das Gemisch in die Botanik

Hier ähnliches Problem. Fahre fast nur Kurzstrecke: Ampel zu Ampel. 

 

Bei mir lief die Karre auch immer total fett vor allem im Standgas. Gummiknie war auch immer total zugesifft aufgrund von starkem Sprayback. Erst bei ordentlichem aufdrehen, hat sich das richtig freigerotzt. Hab an der tiefsten Stelle des Knies nun ein kleines Loch reingemacht und jetzt läuft die Suppe endlich ab. Motor läuft nun wie er soll.  Würde ich mal testen.

Es gibt zwei Effekte:
1) Das, was Werner sagte (fette Schwade im Ansaugweg)

2) Bei bestimmten Vergasern von zurücklaufender Siffe verstopfte Bremsluft-Öffnung am Fuß des Ansaugtrichters

Der faule Lambretta-Fahrer kann auch einfach ein kleines Ablaufloch in den Gummibalg bohren. Praktikablerweise kurz vom Vergaser, gibt aber unschönes Tropfen aufs Flurbrett.

Hey also lief mit Knie auch schon. Sickerloch u zu fett im Nadelbereich werd ich als erstes beheben u geb dann Bescheid

Hallo, so vielen Dank für eure Ideen Problem gelöst.

-Nadel gewechselt x2 fetteste Stellung zu fett, Clip 1 hoch hatte ich dann klingeln beim Resoeinstieg u geringer schieberöffnung

- Jetzt Nadel x5 2. fetteste Stellung, unten raus etwas magerer aber kein klingeln.

- vor dem ausmachen Gas kurz aufreißen

- ankicken mit großer Schieberöffnung haut hin.

Fahr jetzt zum Oldtimer Frühschoppen nach Kirchweihdach u trink einen auf euch

Lg

Bearbeitet 17. Mai 201511 Jr. von Mane0515