Bin bein rumsurfen über diese Sprint gestolpert, angeblich ältere Restauration, danach nicht in Betrieb genommen, ist das Fernost ?

 

Preis ist günstig, hab aber den Verkäufer noch nicht kontaktiert....

Das ist keine Sprint. Ist ne Super.

Das ist keine Sprint. Ist ne Super.

 

Wird als "Sprint" angeboten, bin in Sachen Largeframe vor PX noch nicht fit, Kantenschutz ist verkehrt, gehört dann ja Alu-blank, Schriftzüge und Schutzblechfinne fehlen auch..... 

Eine Verbastelte noch dazu.

Die 2. Farbe fehlt...

Aber stimmt schon. Ein Anfangsverdacht ist da.

Das Modell und das komische Piaggiologo tragen dazu bei.

Sehe keinen Grund die zu kaufen! Selbst für billig.

Sieht jetzt nicht unbedingt nach Asien aus. Aber das Modell ist halt nicht so der Bringer mit der 8-Zoll Bereifung und dem kleinen Lenker.

Edit fügt hinzu: Der billigst Repro Tacho lässt doch nicht gutes erahnen.

Bearbeitet 23. März 201511 Jr. von matzmann

Ok, dann verkneife ich mir die 400km Anreise wohl lieber, wenn vom Verkäufer noch was kommt, wird das hier gepostet...

Der Familienrat verlangt eh nach ner SF als nächstes Projekt....

Ich würde beim genaueren Hinsehen eher nicht von Asien ausgehen, obwohl mein erster Gedanke auch genau das sagte...

 

Manche Sachen erwecken bei mir eher das Gefühl, dass die Restauration vielleicht sogar in Deutschland durchgeführt wurde, jedoch mit eher geringem Budget.

Mache ich an folgendem fest:

- Die asiatischen Sattel sind oft einfacher gemacht. Nicht mit diesen zwei Nähten, wie sie als günstigste Sattel in den hier bekannten Shops zu haben sind.

- Das Beinschildgummi in schwarz sieht nach "praktisch und günstig" aus. In Asien ist BlingBling eher das hit. Wenn die Restauration älter ist, sogar noch mehr.

- Die Hupe sieht nicht unbedingt nach ganz billigem Nachbau aus. Eher als gut erhalten und war vorher schon dran.

- Der Ständer mit den Vigano (?) Alu-Füßen wäre für Asien zu teuer. Da wäre eher was schnell zusammengeschweißtes zu erwarten gewesen.

- Der Motor (besonders die Reste vom Aufkleber auf der Lufthutze) sieht nach Europa aus. In Asien gäbe es entweder diese Aufkleber erst gar nicht oder man hätte sich die Mühe gemacht, den komplett zu entfernen.

 

ABER:

- Auch wenn die Winkel der Fotos das Typenschild immer ausschließen, wäre es vielleicht Ansatzweise sichtbar. Auf den Fotos ist selbst der Ansatz nicht da. Und so scheiße kann eine Restauration fast nicht laufen, dass das Typenschild nicht da ist. Der größte Depp macht es wieder dran.

- Die Teile wie Tacho, Schwingenabdeckung und Piaggio-Emblem an der Kaskade stehen schon für Asia. Evtl. hat der Restaurateur hier diese Fehlteile aus den Importshops bezogen, da diese ja auch in Deutschland zu haben sind (siehe egay etc.)

 

Trotzdem - das Teil muss wenn dann billig sein. Da sollte/muss nochmal Geld und Zeit reinfließen - zumindest zur Kontrolle, ob wirklich alles (sicherheitsrelevant) ok ist. Den Eindruck macht das Teil auf Grund der o.g. Sachen nicht zu meiner Einschätzung.

Hm - Kickstarter, Kaskadenemblem, Sattel (der ist viel zu flach und waagerecht) und Sitzbrötchen, Schwingenabdeckung und 4-stelliger Tacho sind m. E. relativ sicher asiatischer Herkunft. Andersrum gibt es nichts, was eindeutig auf italienische Produktion schließen lassen würde.

Die Kiste steht in Kopenhagen und soll umgerechnet etwas über 1500,- € kosten, Verkäufer hat sich aber noch nicht auf meine Mail gemeldet....

Es bleibt aber immer noch ne Super (asiatisch für Cosa)...egal woher.....wobei der Name da allgemein bei dem Modell nicht wortwörtlich zu nehmen ist .
Ich würd sie stehen lassen...zuviel Reprogelöt dran, und eine erneute Restauration+Papierkram usw springt jeden finanziellen Rahmen bei diesem Modell

Bearbeitet 26. März 201511 Jr. von gattinator

Ich lass da die Finger von, suche mir ne brauchbare SF Basis mit Papieren und mache die dann zusammen mit meiner Tochter fertig, gut zwei Jahre haben wir noch Zeit, da findet sich schon was....

Die blaue ist bei dba.dk inseriert, ist ne dänische Kleinanzeigenbörse

Bearbeitet 26. März 201511 Jr. von Sprotte

Wenn die Karre läuft, Papiere hat und dir das Ding gefällt, wär´s evtl. kaufbar. Für ne Eigen-Restaurierung gibt´s sicher was besseres als Basis. Auch in Dänemark ...

 

Wenn man die Gesamtstückzahl (über 550K) der Super betrachtet,

würde ich beihahe jeder einen Asientaufenthalt im Lebenslauf unterstellen,

besonders restauriert und zu diesem Preis.

(zum Vergleich: Rally 180 und 200 zusammen 67K)

Bearbeitet 26. März 201511 Jr. von Arthur

Wenn man die Gesamtstückzahl (über 550K) der Super betrachtet,

würde ich beihahe jeder einen Asientaufenthalt im Lebenslauf unterstellen,

 

Verstehe den Zusammenhang nicht.

Bearbeitet 26. März 201511 Jr. von 666smallframe

Ich halte es für wahrscheinlich, dass die Super in sehr großen Stückzahlen

nach Asien exportiert oder sogar speziell für diese Märkte produziert wurde.

Wo sollen die sonst alle geblieben sein? Wenn in D mal was angeboten wird,

ist es fast immer asiatisch, das europäische Brot- und Butter Modell von

Mitte der 60er bis 78 war die Sprint und von der wurden 200 Tausend

weniger gebaut und auch die findet man in Asien.

Gerade die 150er... 125 sind schon eher südeuropäer

Hab aber ne echt italienische. Wurde in den 80ern nach Deutschland geholt und beim Rollercross fast verheizt.