lasoul

Ich finde die Chetak eigentlich ganz nett auf dem Foto. Der Lack sieht erstmal nicht ganz so hässlich aus. Das Problem sind meiner Meinung die fehlenden Papiere. Ich hab das selber hinter mir. Da geht viel Zeit und Geld bei drauf. Dann noch die derzeitige Optik aus Bajaj-Überbleibsel. Ist halt Geschmacksache. Bei Umbau auf "Vespa-Optik" (Lenker, Tacho, Gummimatten) und Papiere würde ich 1400-1900 sehen. Ich greife deswegen so hoch, weil der Lack auf den Papieren auf mich einen besser Eindruck macht, als du es beschreibst. Ohne Papiere ist es echt schwierig. Um die 1000 je nach Wille des Interessenten. Also so im Bereich 900-1100.

Ich hab den Fehler gefunden. Ich bin, wie hier besprochen, von vorne nach hinten durchgegangen. Erstmal den Schalter vorne durchgemessen - ok, sämtliche Kabel nach hinten hin auf Durchlass geprüft - ok; Dann hatte ich eigentlich schon die neue ZGP im Verdacht. Hab diese ausgebaut und alles pinibel genau nachgesehen und gemessen. Passte alles und ich war schon fast davor ratlos aufzugeben, als ich mir die Steckverbindung bei dem neuer ZGP angesehen habe. Der Stecker von der neuen ZGP hatte bei dem "Stäbchen" nicht ganz eingerastet. So wurde dieses "Stäbchen" in den Stecker gedrückt, wenn man ZGP mit Kabelbaum zusammensteckte und die Verbindung des grünen Kabels war an dieser Stelle nicht geschlossen. Ein sehr einfacher Fall, jedoch bin ich an diese Stelle bei einer neuen ZGP nicht gekommen. Fall gelöst. Danke für die Mithilfe.

Hast du dann den kompletten Stecker erneuert oder Kontakte gesäubert?

Das hab ich bereits mehrfach probiert. Tatsächlich war es im ersten Versuch abgerutscht, aber auch im Anschluss (als es dann passend saß) keine Änderung. Ja, das richtige Pärchen habe ich genommen. Durchgemessen habe ich nicht. Unterstelle jetzt aber mal, dass bei einem Neuteil die Funktion gegeben ist (bei diesem einfachen Ding dieser Güte). Aber Durchmessen könnte ich mal. Denkfehler oder nicht? Wenn Schloß auf OFF, dann müsste doch Durchgang sein, bei Stellung Zündung AN, müsste der Durchgang unterbrochen sein. Richtig?

Bin mit einem Kumpel gerade dabei seine PK 50 S zu überholen. Die ZGP ist neu gekommen, da die alte keinen Zündfunken mehr rausbrachte. Das grüne Kabel am Schloß vorne war sehr porös und so kam ein neuer Schalter am Schloß. Geliefert wurde jedoch einer mit 4 Kabeln statt 2. Habe dann die 2 überflüssigen totgelegt. Ende vom Lied: Der Motor lässt sich über den Schlüssel immer noch nicht ausschalten. Es könnte zwar jetzt noch der Kabelbaum sein, aber den will ich ungern auf Verdacht tauschen bzw. ein neues Kabel durchziehen. Habt ihr vielleicht mal eben ein paar Verdächtige oder Tipps, welche ich noch probieren sollte? EDIT: Vorher lief der Roller und ließ sich auch ausschalten. Da im Rahmen der Motorrevision der Roller aber mehrfach verladen wurde, kann natürlich viel passiert sein.

Vielen Dank. Das hätte mir die Dame beim Tüv aber auch mal sagen können.

Mir ist auf der Reise in den Urlaub ein großes Ungeschick passiert. Beim nächtlichen Stop beim großen M, um einen Kaffee zu trinken, habe ich im Anschluss meine Geldbörse wohl auf der Motorhaube liegen lassen. Diese wird sich im Anschluss auf der Autobahn verselbstständigt haben. Karten etc. sind bereits neu beantragt. Ärgerlich, aber könnte alles schlimmer kommen. Jetzt steck ich nur in einem dummen Kreislauf der Behörden, die sich die Vorschriften gegenseitig um die Ohren prügeln. Vorweg: Bei Gesprächen mit Behörden und behördenähnlichen Institutionen bleibe ich immer möglichst freundlich. Frei nach dem Motto "Wer fi***n will muss freundlich sein". Und die Behörde ist dann meist die letzte Olle. Da sollte jeder Fehler vermieden werden. Neben den Karten war in meiner Geldbörse auch 3 Fahrzeugscheine von den Vespas drin. Unnötig, aber ist nun so. Bei zwei von denen ist der Tüv abgelaufen. Das Straßenverkehrsamt meint, ich müsste mit aktueller Tüv-Bescheinigung anrücken. Der Tüv sagt, ohne Fahrzeugschein kein Tüv oder halt mit riesigem Aufwand. Ich werde ja nicht der erste sein, dem diese Dokumente abhanden gekommen sind. Kennt jemand daher vielleicht ein gutes Vorgehen, um es möglichst einfach zu halten?

Ich hatte das gleiche Problem. Bei mir war es die (Cosa-)Kupplung. Sie trennte erst noch ganz normal, aber die Schaltvorgänge waren in/aus dem 3. Gang eine Katastrophe. Hab mich immer beholfen, in dem ich das Schaltrohr vor dem schalten schon in die Richtung gedreht habe. Hatte alles durch (Schaltraste, Züge, Schaltkreuz etc.). Ich hatte mich schon fast damit abgefunden, da fing die Kupplung immer mehr an, nicht mehr zu 100% zu trennen. Die hab ich dann aus dem Grund ausgebaut, neue Beläge, nachgearbeitet, damit Sie vernünftig trennen kann und 1. seit dem trennt sie wieder richtig und 2. die Schaltproblematik ist vollkommen weg.

Konnte trotzdem die Leitungen/Lampen testen...

Quadpower. Von Pollin für günstig. Habe es eigentlich für meine Carrera Bahn im Einsatz, aber wofür man es nicht alles gebrauchen kann.

Habe jetzt mit dem Labornetzteil getestet. Funktionierte alles. Ich hatte allerdings am BGM Spannungsregler Ein- und Ausgang vertauscht. Daran lag es... Der zu Testzwecken verwendete alternative Spannungsregler stellte sich dann auch als defekt heraus, obwohl er bis zum Ausbau funktionierte. Egal, hauptsache Problem gelöst. Danke!

Ich hab mir ein Labornetzteil. Das werde ich mal danebenstellen und nach und nach den Kabelbaum anschließen.

Ich hab mir eben mal in Ruhe den Kopf zerbrochen... Da ja alle Verbraucher nicht funktionieren, bzw. nur bei Standgas, scheint es ja ein Zuleitungsproblem zu sein. Ich habe die Zuleitung vom Spannungsregler zum Lenker im Verdacht. Alternativ die Masse, aber die schließe ich aus, das die ja 3x an verschiedenen Punkten verbunden ist mit der Karosse.

Ja.

Ja.

@DeNiro: hätte ich da. @Wheelspin: der Schalter ist mit Kabelbaum vom SCK. Also nur im Lenker verbinden, fertig. Aber ich kontrolliere nochmal alles.

Hab schon einen anderen Regler dran gehabt. Keine Änderung. Gleiche Symptome.

Grad nochmal gemessen... wenn die Kabel am Regler angeschlossen sind und ich messe: Blau sowie auch rot (Spannung zum Lichtschalter) sind 3-4 Volt.

Okay. Das so viel geliefert wird, war mir nicht bekannt. Dann hab ich ein anderes Problem... Läuft der Roller im Standgas habe ich Licht. Aber das flackert. So bald ich nur etwas Gas gebe -> alles aus. Ich habe alle Stecker gecheckt. Jemand einen Tipp?

Moin, hab eben meine V50 fertig gestellt nach Umrüstung auf 12V. An alles ist gedacht. SCK Kabelbaum, ZGP usw. Roller apringt an und läuft, aber kein Licht, keine Hupe und so. Ich hab mal eben den Spannungsprüfer drangehalten. Das blaue Kabel (aus der ZGP zum Gleichrichter) zeigt mit mehr als 24V an. Das ist doch nicht richtig??? Oder?

Ich habe bei mir 2 Stck. TP-Link TL-WR841N N300 Router ( https://www.amazon.de/gp/product/B001FWYGJS/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 )als Accesspoints eingerichtet. Die sind echt günstig (um die 20 EUR bei Amazon z.B.) und laufen echt stabil und haben für meine Zwecke eine ausreichende Reichweite. Der Hauptrouter (Speedport von der Telekom) steht im Keller. Von da aus kann ich höchstens im EG versorgt werden, aber auch das wird schon knapp. Somit steht ein TP-Link im Wohnzimmer und einer auf dem Dachboden. Vor der Tür, im Garten, in der Garage überall habe ich jetzt guten Empfang. Sind auch kinderleicht einzurichten.

Ich fahr das Teil mit dem originalen 150er Kopf. Keine Probleme.

Neee... Also ich hatte ja schonmal aufgeführt, wie ich zu "Preisverhandlungen" stehe... Wenn ich mir einen Roller angucke und sehe in der offenen Garage noch die ein oder andere Vespa stehen, gehe ich erstmal davon aus, dass mein Gegenüber sich wohl auskennt. Bzw. ich gehe fest davon aus, dass mein Gegenüber nicht die Vespa beim Opa ausm Schuppen gezogen hat und das hier gerade seine ersten Berührungspunkte mit Vespa sind. Da halte ich mich schon mit Stuss-reden zurück, um evtl. den Preis zu drücken.

Ich jetzt auch mal, da gerade aktuell... Es handelt sich um eine XBOX 360, die ich nicht mehr brauche. Erst meldet sich niemand, dann seit 3 Wochen komischerweise immer eine Zuschrift am Wochenende. UND IMMER Freitagsabends/-nachts. 1. Geschichte dazu: Der Absender nennt sich immer anders, aber die Art zu Schreiben ist nahezu identisch. Sollte also die gleiche Person sein. ABSENDER: Ist die XBOX noch da? ICH: Ja, die ist noch zu haben. A: Das hört sich gut an. Ich würde die XBOX auf jeden Fall nehmen, egal welche Ausstattung, aber ich könnte Sie nicht abholen. Wäre ein Versand möglich? I: Klar, kein Thema. Versandkosten sind aber noch nicht inklusive. A: Klar. Auf welchen Preis könnten wir uns einigen mit Versand? I: 40,- VB lt. Anzeige, also Ich würde 38,- EUR zzgl. 7,- EUR Versand = 45,- anbieten. (da der Absender hier einen sehr netten Eindruck machte, kam ich ihm gerne von mir aus direkt entgegen). A: SUPER! Ich mache direkt die Überweisung fertig. Eine Frage noch: Welche Festplatte ist drin? I: Die Kleine. 256MB oder so, bin mir nicht ganz sicher. A: Das ist doof. 'Ich brauche die ganz große Festplatte (danach fragt man dann doch direkt, wenn man genau auf diese Ausstattung scharf ist...). Können wir dann am Preis noch was machen? I: Ja nee, is klar.... (seit dem habe ich mich nicht mehr gemeldet) Einfach doof gelaufen und ich habe die Unterhaltung zu unrecht unterbunden oder ist das jetzt die neue Masche? 2. Geschichte, wir sind immer noch bei der Xbox? Zur Vorgeschichte: XBOX Preis lt. Anzeige: 40,- EUR VB... AYUK: letyte preis bite! ICH: 60,- EUR AYUK: in Anzeige stet 40 vb und jetzt sie sagen 60? warum. ICH: Ja. Und vorher waren es 60 EUR. Das war der letzte Preis, bevor er auf 40 EUR reduziert wurde. AYUK: 40 vb bedeuted leyte preis? ICH: In diesem Fall schon. AYUK: ok. 3. Geschichte: Ich hab Anfang des Jahres eine PX200 alt im OLack mit Patina verkauft. Ein mir bekannter Rollerfahrer aus dem Umland, der selber auch einiges auf OLack legt meldete sich bei mir. Wir kannten uns eigentlich vom sehen, hatten auch mal zusammen gesprochen, aber mehr halt auch nicht. Man musste sich nicht unbedingt wiedererkennen. In diesem Fall machte er es wohl auch nicht. Und ich ließ ihn erstmal in dem Glauben, dass wir uns quasi nicht kennen. Er kam vorbei und ich wusste wer er ist. Er schaute sich den Roller an, fuhr kurz damit, guckte sich alles sehr genau an, aber ich hatte auch nichts zu verbergen. Zu den Details: Keine Durchrostungen, bei patinösen Stellen vielleicht etwas Flugrost, aber wirklich Flugrost. Patina ja, aber im wirklich vertretbaren Rahmen, Motor wurde vor kurzem erst komplett überholt, lief prima, alles funktionierte... Nach einiger Zeit kam er zum Schlussplädoyer: "Also der Roller ist ja schon ganz schön mitgenommen. Der Lack ist ja nicht mehr der Beste. Der müsste neu und das kostet viel Geld, wenn es gut werden soll. Der Motor muss auch gemacht werden. Bei solch alten Rollern weiß man ja nie, wie es drinnen aussieht. Kostet auch wieder Geld und Zeit." UND JETZT KOMMTS! (Ich hatte YSS-Federbeine vorne und hinten eingebaut, fast neu) "Die Federbeine sind ja nicht original. So was muss da wieder runter. Die originalen sind ziemlich teuer. Bei diesen hier weiß man ja nicht, ob man so was fahren darf..." Danach habe ich die Reissleine gezogen und ihm verklickert, dass wir uns doch schon ein paar Mal über den Weg gelaufen sind bei An- und Abrollern, ich sogar schonmal bei ihm Kleinteile abgeholt habe und er mir seine O-Lack-Rally gezeigt hat. Ausserdem müsste er doch genau wissen, was das für Federbeine sind, dass die ein Gutachten haben und das OLack nicht zwangsläufig doof ist... Er war sichtlich irritiert und "peinlich berührt", druckste etwas rum und sagte dann, er würde sich den Roller für einen Kumpel angucken, da er einen sucht, verschwand dann irgendwann und eine Reaktion blieb aus. Das fand ich wirklich nicht so pralle und "Gleichgesinnten". Da hätte ich ein bisschen mehr Fairness erwartet.