Pk50 geht im Leerlauf aus

[nameless]

Hallo Leute ich hab da ein Problem mit nem PK 50 Motor(V5x1M).
Hab schon allerhand probiert und komme im Moment nicht so recht weiter.

Hier mal der Fehler.
Im Leerlauf wird die Drehzahl ca. 20 Sekunden gehalten und sackt dann ab bis der Motor aus ist.
Ankicken kann ich den Motor leider nicht hier muss ne Bohrmaschine mit entsprechender Nuss herhalten
Im oberen und mittleren Drehzahlbereich ist alles bestens, zieht sauber durch.

Verhalten ist bei kaltem und auch bei warmen Motor gleich.


Probiert habe ich bisher folgendes

- anderer Auspuff dran, keine Änderung
- ohne Auspuff keine Änderung
- 2 andere gesäuberte Vergaser dran keine Änderung
- Zündspule getauscht keine Änderung
- alle Standardstellen mit Bremsenreiniger abgesprüht wegen evtl. Falschluft, keine Reaktion des Motors
- Kompression 7bar also auch ok
- dagegen Treten hat auch nicht geholfen :(

Jetzt gehen mir so langsam die Ideen aus was man sonst noch so machen könnte,
ggf. die Zündung mal abblitzen aber da hab ich leider noch nicht das passende Werkzeug zu und ausserdem keinen Plan davon.

Wenn ihr also noch Ideen habt was ich ansonsten noch ausprobieren kann immer her damit.

Gruss
Guido

[sidewalksurfer]

Hast du schon in Erwägung gezogen, einfach mal das Standgas höher zu drehen?

[nameless]

Ja hab ich, aber das ist dann viel zu hoch bis der Motor nicht mehr abstirbt.

[Schrottpresse]

Kannst mal den runden hauptstecker trennen und dann mal starten.

Riech mal am getriebeöl.

Wedi lima trocken?

Hab das selbe problem:-(.

Bearbeitet 27. August 2014 von Schrottpresse

[nameless]

Hauptstecker ist schon getrennt

Lima ist trocken

 

und das mit dem Getriebeöl werd ich morgen mal testen, du denkst dabei an sprit im öl oder ?

[sidewalksurfer]

Ansonsten könnte es auch an einer beschädigten Drehschieberdichtfläche im Motorgehäuse liegen, was sich typischerweise nur bei sehr niedrigen Drehzahlen bemerkbar macht. Hast du mal den "Öltest" versucht? Dazu steht die Einlassöffnung des Motors sinnvollerweise senkrecht zum Boden, d. h. Motor ausbauen und mit dem Einlass nach oben hinstellen. Dann bei demontiertem Ansaugstutzen und durch die Kurbelwellenwange verschlossenem Einlass einen Schluck Öl in den Einlass geben. Bei intakter Dichtfläche sollte das Öl nur seehr langsam Richtung Kurbelgehäuse abfließen.

Häufig kann man aber auch schon mit einem Blick ins Kurbelgehäuse bei abgenommenem Zylinder erkennen, ob die Dichtfläche stark beschädigt ist.

[Schrottpresse]

Hauptstecker ist schon getrennt

Lima ist trocken

und das mit dem Getriebeöl werd ich morgen mal testen, du denkst dabei an sprit im öl oder ?

Ja meine sprit im öl.

[Schrottpresse]

Hast du keinen kickstarter oder springt er durch kicken nicht an?

[t5reibn]

Hallo, habe selbe Symptomatik bei einem bestimmten Pk block ( Schwester ihre) , Motor macht genau das seit jeher, war in den letzten Jahren 3 mal offen , einmal 112 cc jetzt wieder 102 , neue kW , dichtfläche Top, siris immer neu gegeben und etwa 10 19:19 er Vergaser mit Verschienen Stutzen getestet , auch nagelneue Kombis...ALLES SCHEISSE ! hab den Motorblock in Verdacht! Is jetzt ein sauber abgedüster phbl 24 drauf, Läuft so etwas besser. Sorry für die satzwurst, bin müde, kein bock auf schön

[Gast]

Halbmondkeil vom polrad noch ok? Sonst koennte es auch evtl. Der siri kupplungsseitig sein, wie wolei schon sagt.....hatte ich auch bei meiner.....

[nameless]

die Todu Liste wird grösser :)

Öltest kannte ich noch nicht probier ich auch mal aus. Da ich den Motor schon raus hab ist das schnell erledigt.

 

nein mit kicken springt sie leider nicht an.

Halbmond vom Polrad ist auch ok Lima steht auf Werkseinstellungen.

 

Kein Ding talent kenne ich ;)

[Schrottpresse]

Zündkerzen haste en auch en paar durch?!

[nameless]

jep die hab ich auch schon durch, allerdings dürfte der Motor dann generell schlecht laufen wenn die durch wäre

[nameless]

So ich hab heute mal das Öl kontrolliert und musste feststellen das da geschätzt noch ca. 50ml drin waren, die rochen auch nicht nach sprit sondern hatten eine ganz normale Konsistenz und Färbung.

Da der Block ansonsten trocken ist gehe ich mal davon aus das die Kiste das Öl verbrennt was wiederum heissen würde spalten und einmal komplett revidieren. Oder gibts da noch irgendwas anderes was den Ölverlust erklären würde ?

[subway]

Nein.

[Gast]

Wird dann der siri sein. Denke ich

[nameless]

Danke erstmal, dann werd ich mich in ner ruhigen Stunde mal hinsetzen und das Ding spalten.

[2Manni]

Sehe dir dann die Kurbelwelle an. Die Stellen wo die Simmeringe dichten, da sollten keine Beschädigungen sein!

Grüße Manni