Moin.

 

Kann man nen 130er Parmakit (ohne geteilten Auslass) mit Banane/30mm Krümmer und 24er Mikuni fahren?

Oder gibt´s bzgl. des Auspuffs und Gaser Alternativen für ein harmloses (!) Setup?

 

Meine Freundin will mehr Leistung, fährt aber auch erst seit 3 Monaten Vespa.

Da soll´s definitv (noch) keine fiese Resokarre werden, sondern was gemütliches.

 

Motor haben wir schon. Nur Auspuff/Gaser müssen noch her...

 

Bearbeitet 3. September 201411 Jr. von SpecialHeizer

Ich fahre den Parma mit einer ETS Banane, ETS Ansaugstutzen und 25 er Dellorto.

Bin damit ohne Probleme 200 Km bei 32 Grad nach Mindelheim und wieder zurück.

Läuft laut GPS 105 Km/h.

Zieht den 4. Gang ( 2,56 ) ab 60 km/h.

Original ETS oder den Repro von ETS ??

Was sind da die Unterschiede?

Ich hab den Repro ETS verbaut und bin sehr zufrieden nur der Lack ist nicht gut ! Hat schnell angefangen zu rosten . Aber die Leistung ist er echt super vielleicht kann jemand berichten der beide probiert hat

Ich hab' einen "Originalen" und hab' mir die Repros ziemlich genau angeschaut. Wenn man den Lack abwischt ist da sogar die korrekte Piaggionummer drauf Ich hätte die jetzt von der Idee als sehr sehr eng verwandt bezeichnet, deshalb interessieren mich halt die Unterschiede (ich glaub' es gibt keine, würde es aber halt gerne genauer wissen).

Was kann denn die ETS Banane besser/anders als die v50 Banane?

habe eine repro ss-banane.von der passform ist die wirklich in ordnung.

das teil ist aber schweinelaut trotz 100% dichtheit.

es kann nur eine mutmaßung meinerseits sein aber ich denke, dass das material von der stärke einfach nur dünner ist.

selbst eine sito-banane ist da wesentlich leiser.

die rostprobleme sind bei mir mir auch vorhanden und der auspuff sah schon nach einer woche aus als wäre er jahre verbaut.

hat jemand erfahrungen mit der blechdicke von repro zu original?

Beim Parma ist eine Repro verbaut. Habe aber noch eine org. auf meinen ETS Motor.

Der Repro hat nicht die Delle im Krümmer, ob das Leistung kostet habe ich noch nicht getestet.

Das würde mich echt interessieren ob die Leistung gleich ist oder das original besser ?? Bei mir hat der repro gut Leistung und das stimmt die Piaggio nr 1680 ist drauf

Bearbeitet 9. August 201411 Jr. von Fischmulle

Ich hätte die jetzt von der Idee als sehr sehr eng verwandt bezeichnet, deshalb interessieren mich halt die Unterschiede (ich glaub' es gibt keine, würde es aber halt gerne genauer wissen).

Der originale hat innen auf dem "Schalldämpfer"konus zwei Lochbleche aufgedoppelt, die wohl Lärm reduzieren sollen. Und die ori -Flöte ist zweiteilig, das Lochrohr ist angeschweißt. Vor allem das Flötenrohr macht wohl die Lautstärke aus, wie genau, haben meine unwissenschaftlichen Experimente noch nicht belegen können.

Ist der original ETS dann vom Gewicht schwerer wie der Repro ?

Bearbeitet 10. August 201411 Jr. von Fischmulle

müsste ich nach meinem Urlaub mal wiegen. Dann machen wir aber am besten ein Bananen-Topic auf, Specialheizer wollte ja in erster Linie was zur Verträglichkeit mit Parmaschinken wissen.

Jo, da aber keine wilden Proteste kamen, wird das so einfach mal verbaut und getestet

Die Originale Banane ist auch schwerer,ja. Habe auch beide da. Klangmässig ist nen Unterschied zu Spüren, Leistungsmässig denke ich,dass sich da nichts tut.

Oder - im Hinblick auf mit Sicherheit anstehende Ausbaustufen - anstatt des 24er doch direkt nen 27/28er nehmen?

Muss es ein Parmakit 130 sein?

Da würde sich doch der M1 60 anbieten.

Den 130er konnten wir günstig bekommen. Also nen kompletten Motor.

Und da die Holde den Lappen gerade auch noch latzen muss, soll´s der auch erst mal bleiben.

solangs nicht der sp09 ist spricht da nichts gegen.

sp09 muss man halt schauen ob der auslass richtig verschlossen wird, der ist ja schon recht gross

Ist ein direktgesaugter mit einteiligem Auslass.

dann ist es der kleine auslass.

ist ein schöner zylinder der sollte gut laufen mit einer banane

Wir sind gespannt. Und Vergaser dann eher 24er Mikuni oder nen 28er Keihin?

Alles klar!

Wenn der schon vorhanden ist...

Von der größe her würde ein 24 ausreichen, auch mit weiterem Tuning.

Aber das sollen lieber die Mikuni & Keihin Spetialisten beantworten!

geschmackssache.

ich würde ja einen 19er oder 21er draufbauen.

  Ich glaub, wir bleiben erst mal beim 24er...

geschmackssache.

ich würde ja einen 19er oder 21er draufbauen.

21 ist bestimmt auch eine gute wahl!!!

Mittlerweile ist der Motor eingebaut, Zündung geblitzt, Wurfbedüsung rein und die erste Runde gedreht - läuft wie ´n Sack Nüsse

Der Vorbesitzer hat leider die Steuerzeiten gemacht 192/130 - kann es sein, dass die Banane da mal gar nicht drauf klarkommt?

Eigentlich nicht. Vielleicht hast du bei der Bedüsung ja daneben geworfen?

Erster Versuch: 185/15/Clip mitte --> da ging gar nix, viel zu fett in allen Bereichen

Zweiter Versuch: 175/10/Clip mitte --> lief schon besser, dreht aber nicht aus uns untenrum geht auch ziemlich wenig

Dritter Versuch: 175/10/Clip 2ter v.o. --> ewas besser, aber eigentlich immer noch ziemlich beschissen - da geht nen 102er besser

 

Kumpel fährt den 24er Mikuni mit unbearbeitetem 136er Membran mit 180/15/Clip 2ter v.o. und das läuft gut. So daneben sollte das daher eigentlich nicht sein...

Nochmal hoch damit.

 

Gestern Luffi abgenommen, ND 15, HD 180, Clip ganz oben (!) --> läuft besser, hängt manchmal jedoch bei 3/4 Gas

 

Habe die Nadel im Verdacht. Ganz oben sollte die doch eigentlich nicht unbedingt hängen?

Die Kiste nimmt jetzt einigermaßen vernünftig Gas an und stockt dann bei etwa 3/4 Gas.

Wenn man sie prügelt, überweindet sie den Punkt und dreht dann ganz aus.

 

Mir erschien das alles jedoch auch ziemlich heiß zu werden. Wer fährt 24er Mikuni? Wer hat sonst nen Tipp?