Guten Tag Gemeinde,

 

ich habe vor einiger Zeit eine Parmakit-Zündung auf einer v50 verbaut, gepaart mit einem 75er DR Formula.

 

Beim Abblitzen ist mir nun aufgefallen, dass die Zündung nicht so weit verstellt wie sie soll.

 

Im Video seht ihr, dass sie ruckelfrei bei 26° Grad steht. Drehe ich nun auf Vollgas auf, dann verstellt sie nur auf geschätzte 22°. Die Parma sollte aber um 7° Grad verstellen.

 

Kann es sein, dass die Drehzahl am Anfang schon zu hoch ist und ich deshalb einen falsche Leerlauf-ZZP eingestellt habe? Ich habe leider keinen Drehzahlmesser um es zu testen.

 

Soll ich als Lösung einfach das Standgas massiv hochdrehen und dann die Zündung auf 19° blitzen? Damit ich bei Vollgas im passenden Bereich bin und Richtung Standgas heißt es "Nach mir die Sindflut"

 

Schaut es euch mal an:

 

 

Das Hochdrehen am Ende ist allerdings nur recht kurz zu sehen.

 

Es ist übrigens verflucht schwierig zu blitzen, zu filmen und dabei das Gas zu drehen...

Bearbeitet 5. März 201412 Jr. von Tupamaro

die verstellt schon richtig, was auf dem Video zu sehen ist.

Die "7 Grad" sind halt auch immer relativ zu den Markierungsstrichen zu sehen, 

wie breit die gezeichnet sind, vor allem wenn dein OT-Zeiger schon 2mm dick ist....

Hut ab vor deiner Hand-Augen-Kamera-Koordination...

schafft der DR überhaupt die drehzahlen für ein vollständiges versellen? ...

die verstellt schon richtig, was auf dem Video zu sehen ist.

Die "7 Grad" sind halt auch immer relativ zu den Markierungsstrichen zu sehen, 

wie breit die gezeichnet sind, vor allem wenn dein OT-Zeiger schon 2mm dick ist....

Hut ab vor deiner Hand-Augen-Kamera-Koordination...

 

Das täuscht. Setz mal die Striche in Relation zur Breite des LüRa-Flügels dann siehst es    Der dicke OT-Zeiger macht höchstens ein Grad aus.

 

Sollte ich, da ich bei maximaler Drehzahl nicht an die 19° Grad rankomme, die Zündung soweit zurückstellen (oder vorstellen), dass ich sie erreiche? Der DR will sie ja.

 

 

schafft der DR überhaupt die drehzahlen für ein vollständiges versellen? ...

 

1.) Siehe 1. Zitat , 2. Absatz

2.) Die montierte Piaggio-Banane lässt einiges durch ab einem Punkt X bis max. Drehzal verstellt die Zündung nicht mehr. Ich denke ich bin da am Peak. Ausserdem schlägt der Drehzalmesser an meiner Blitze (dem ich aber nicht traue und ihn deswegen nicht nutze) über die maximal erreichbaren 6000 U/min raus aus. Denke schon, dass das Teil kpl. verstellen sollte. Ich werd aber nochmal den Gradabstand über den Umfang/360 nachrechnen und nachmessen, evtl. sind die 26° Grad falsch angezeichnet.

 

Aber erst mal danke für die Antworten.

Bearbeitet 6. März 201412 Jr. von Tupamaro

wie hoch dreht dein dr? schafft der 8000?

Keine Ahnung, mit meiner Strichliste verzähle ich mich immer.

Aber evtl. hat ja einer so nen berührungsfreien DZM den er mir mal leihen könnte.

Bearbeitet 6. März 201412 Jr. von Tupamaro

ich würde die zündung so einstellen das sie bei max. drehzahl 19° hat.

Ok. Merci.

Ich könnte mir vorstellen, dass die Blitze nicht mitkommt.

 

Viele Strobos können nur 10.000rpm @ 4T anzeigen => 5.000rpm @ 2T

Parma : 2 Funken /Umdr => 2.500rpm ...

Sollte sie eigentlich. Ist eine Gather Galett ZVT 2. Also nix ATU 15 Euro.

Was hat denn eine Fuffi für ne ungefähre Drehzahl im Leerlauf wenn sie kurz vor dem Absterben ist?

Wenn du von zwei Funken sprichst dann sollte die Blitze doch bei 2400 RPM 26° haben und anfangen zu verstellen. Also 2x 1200.

Bearbeitet 6. März 201412 Jr. von Tupamaro

parma hat 1 funken pro umdrehung. meine zumindest. vt auch.

Zähl lieber noch mal nach.

Alle idm-basierten, 4-pol. Zündungen ohne Pickup (z.B. Vespatronic, Parmakit, Polini) haben 2 Funken pro Umdrehung.

crap du hast recht. ich hab die moppeds gerade durcheinandergeworfen.

Sollte sie eigentlich. Ist eine Gather Galett ZVT 2. Also nix ATU 15 Euro.

...

 

 

Der Preis sagt nix über die DZ-Spanne aus.

Das Teil ist aus BW-Beständen - soviel ich weiß, gibt´s da kein 4T, die über 10.000rpm drehen ...

Der Preis sagt nix über die DZ-Spanne aus.

Das Teil ist aus BW-Beständen - soviel ich weiß, gibt´s da kein 4T, die über 10.000rpm drehen ...

 

ich glaub nicht das ein 75er dr über 10000 dreht.

Die Blitze muß aber (wegen de wasted sparks) 10.000 Blitze/Min schaffen, wenn der Motor nur 5.000 U/Min dreht.

Die Blitze muß aber (wegen de wasted sparks) 10.000 Blitze/Min schaffen, wenn der Motor nur 5.000 U/Min dreht.

  stimmt.